本发明涉及公共交通设备技术领域，特别涉及一种轻量化且便于安装的地铁车辆客室座椅。
背景技术：
在当前城市交通运输中，地铁作为一种主流的交通工具，大规模的运用于我们的生活中，地铁车辆自重的减轻将降低能耗，减小动力学惯性，进而直接影响车辆的加速和制动能力，并可对高峰时间段发车时间间隔的缩短提供理论研究和实际操作的余量空间，提高地铁的运营效率，这就要求地铁客室座椅等车身结构件在满足强度要求的前提下具有更轻的质量。
传统地铁座椅椅面大多采用玻璃钢材质制作，金属材质的椅面比较少见且结构复杂。在实际使用过程中，座椅重量等参数不能有效保证。地铁车辆的客室座椅多采用纵排悬挂式、纵排落地式和横排落地式，这些结构很难满足目前市场的需求，同时给地铁车辆的后期清洁维护带来不便。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种地铁车辆客室座椅，解决了现有技术存在的上述问题。本发明
本发明的上述目的通过以下技术方案实现：
地铁车辆客室座椅，包括座椅面1、座椅支架3、连接垫板2，所述座椅面1固定在连接垫板2上，所述连接垫板2固定在座椅支架3上；所述座椅支架3上设有螺孔c6，座椅支架3通过螺孔c6及螺钉与铝合金车体的侧墙相连接。
所述的连接垫板2的截面呈波浪形，且其上设有螺孔a4，连接垫板2通过螺孔a4及螺钉与座椅支架3相连接。
所述的座椅支架3包括上盖板7、封头9、顶部加强件10、底部加强件11及座椅支架主体12，所述座椅支架主体12整体呈直角三角形，且顶部和底部分别设有顶部加强件10、底部加强件11，上盖板7连接在座椅支架主体12的斜面上，且上盖板7上设有螺孔c8用于与连接垫板2连接，上盖板7的端部通过封头9与座椅支架主体12相连接。
所述的连接垫板2设有凹槽5，所述座椅面1的底部设有凸部13，所述凹槽5与凸部13配合连接以使座椅面1实现迅速对准固定。
本发明的有益效果在于：结构简单，强度高，较传统地铁座椅质量大大减轻，整体美观，方便拆卸和安装，无螺栓外露。座椅整体与地板无接触，对客室地板面清洁方便，适用于地铁车辆或轻轨车辆纵向座椅的布置。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成
本技术：
的一部分，本发明的示意性实例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的连接垫板结构示意图；
图3为本发明的座椅支架结构示意图；
图4为本发明的座椅面结构示意图。
图中：1、座椅面；2、连接垫板；3、座椅支架；4、螺孔a；5、凹槽；6、螺孔b；7、上盖板；8、螺孔c；9、封头；10、顶部加强件；11、底部加强件；12、座椅支架主体；13、凸部。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本发明的详细内容及其具体实施方式。
参见图1至图4所示，本发明的地铁车辆客室座椅，包括座椅面1、座椅支架3、连接垫板2，所述座椅面1固定在连接垫板2上，所述连接垫板2固定在座椅支架3上；所述座椅支架3上设有螺孔c6，座椅支架3通过螺孔c6及螺钉与铝合金车体的侧墙相连接。
参见图2所示，本发明所述的连接垫板2的截面呈波浪形，且其上设有螺孔a4，连接垫板2通过螺孔a4及螺钉与座椅支架3相连接。
参见图3所示，本发明所述的座椅支架3由上盖板7、封头9、顶部加强件10、底部加强件11及座椅支架主体12激光焊接组成，各部件均由厚1.5mm的超高强度硼钢b1500hs加工而成，表面设有减重孔。所述座椅支架主体12整体呈直角三角形，且顶部和底部分别设有顶部加强件10、底部加强件11，上盖板7连接在座椅支架主体12的斜面上，且上盖板7上设有螺孔c8用于与连接垫板2连接，上盖板7的端部通过封头9与座椅支架主体12相连接。
参见图2及图4所示，本发明所述的连接垫板2设有凹槽5，玻璃钢材质的座椅面1的底部设有凸部13，所述凹槽5与凸部13配合连接以使座椅面1实现迅速对准固定。
以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡对本发明所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。