一种用于车轮传感器安装的高度定位支架的制作方法

本实用新型涉及列车计轴系统工装技术领域，特别涉及一种用于车轮传感器安装的高度定位支架。

背景技术：

单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路的路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨宽很多。而单轨铁路的车辆比路轨更宽。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运送游客在游乐园内运行。

计轴又称微机计轴，是铁路两端车站上的装设设备，利用安装在钢轨的闭环传感器监督列车车轮对经过数，经过设在室内的微机系统与门检测后将本站的轮对数利用半自动设备发送至对方站，列车到达对方站后，对方站收到轮对数与发车站的相同时自动开通区间，换言之，是一种能检测通过车轮的铁路信号设备，它能够取代许多的普通轨道电路。

由于单轨列车轨道的特殊性，车轮传感器无法安装在铁轨上，一般采用安装在铁轨旁的地面上，要想准确地记录车轮经过的次数，就需要将车轮传感器安装在距离地面有一定高度的列车车轮经过处，然而，车轮传感器在实际安装过程中往往会遇到车轮传感器安装位置与铁轨位置存在高度差的问题，这就需要我们研发一种用于车轮传感器安装过程中的定位支架，在车轮传感器安装位置与铁轨位置存在高度差的情况下保证车轮传感器安装位置的准确。

技术实现要素：

基于此，针对现有技术，本实用新型提供了一种用于车轮传感器安装的高度定位支架，该高度定位支架设计新颖，结构合理，可以在车轮传感器安装位置与铁轨位置存在高度差的情况下保证车轮传感器安装位置的准确。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于车轮传感器安装的高度定位支架，包括传感器定位杆、单轨定位杆、高度定位杆和连接杆，所述高度定位杆一端通过连接杆连接单轨定位杆，另一端通过连接杆连接传感器定位杆，所述高度定位杆及两端的连接杆整体呈“Z”字型。

优选地，所述单轨定位杆长度大于传感器定位杆。

优选地，所述连接杆一端连接在单轨定位杆中点位置。

优选地，所述另一连接杆一端连接在传感器定位杆中点位置。

优选地，所述传感器定位杆、单轨定位杆、高度定位杆和连接杆均为中空壳体，便于减轻重量。

优选地，所述传感器定位杆、单轨定位杆、高度定位杆和连接杆所用材料为304不锈钢。

本实用新型的有益效果为：本实用新型设计新颖，结构合理，可以在车轮传感器安装位置与铁轨位置存在高度差的情况下保证车轮传感器安装位置的准确，同时各杆件采用中空壳体的结构，减轻重量，便于携带。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记：1、传感器定位杆，2、单轨定位杆，3、高度定位杆，4、连接杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与手段易于明白了解，现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

请参见图1，一种用于车轮传感器安装的高度定位支架，包括传感器定位杆1、单轨定位杆2、高度定位杆3和连接杆4，所述高度定位杆3一端通过连接杆4连接单轨定位杆2，另一端通过连接杆4连接传感器定位杆1，所述高度定位杆3及两端的连接杆4整体呈“Z”字型。

具体地，所述单轨定位杆2长度大于传感器定位杆1。

具体地，所述连接杆4一端连接在单轨定位杆2中点位置。

具体地，所述另一连接杆4一端连接在传感器定位杆3中点位置。

具体地，所述传感器定位杆1、单轨定位杆2、高度定位杆3和连接杆4均为中空壳体，便于减轻重量。

具体地，所述传感器定位杆1、单轨定位杆2、高度定位杆3和连接杆4所用材料为304不锈钢。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。