一种门梁型材结构的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种门梁型材结构。

背景技术：

随着改革开放的深入，城市的不断发展，使得轨道交通蓬勃发展；轨道交通是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称“轨交”，包括地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等。

世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统；目前轨道交通的门框要求开关密封性好，抗风压，抗振动，强度要求高，传统的门框都是不锈钢材料构成，安装不方便，而且重量大，不利于轨道交通的节能。因此，我们需要设计出一种便于轨道交通运行的门梁型材结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种门梁型材结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种门梁型材结构，包括门梁安装块、位于门梁安装块外侧的滑轨，所述门梁安装块包括第一门梁、第二门梁；所述第一门梁位于门梁安装块的一侧，所述第二门梁位于门梁安装块的另一侧，第二门梁与第一门梁垂直连接，所述第一门梁与第二门梁内部设置有滑动块，所述滑轨包括第一滑轨、第二滑轨；所述第一滑轨位于第一门梁表面，所述第二滑轨位于第二门梁表面，且若干滑动块在第一滑轨、第二滑轨内活动，所述第一门梁、第二门梁表面设置有防护组件。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述滑动块包括滑动轮、隔板；所述滑动轮位于滑动块的表面，所述隔板位于滑动轮的两侧，且隔板底部的卡块与滑动轮表面设置的卡槽卡钳连接，滑动块在滑轨上活动，若干门梁组成轨道交通门框，便于轨道交通门的活动安装。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第一滑轨包括滑轨卡条、卡条槽；所述滑轨卡条固定安装在第一滑轨的两侧表面，所述卡条槽位于第一门梁的内部且对应滑轨卡条的位置处，滑轨卡条与卡条槽相匹配，第一滑轨与第一门梁活动安装，便于安装拆卸，实用性强。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第二滑轨包括滑轨突块、突块凹槽；所述滑轨突块固定安装在第二滑轨的两侧，所述突块凹槽位于第二门梁的内部且对应滑轨卡条的位置处，滑轨突块与突块凹槽相匹配，第二滑轨余第二门梁活动安装在一起，安装效率提高。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述防护组件包括防护网、防震垫；所述防护网活动安装在第一门梁、第二门梁的表面，所述防震垫位于防护网的外侧，且防护网与防震垫之间设置有密封条，防护组件的设置提高轨道交通门的防护性能，大大增强的门梁型材的使用范围。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用性能良好的铝质门梁型材组装成轨道交通门框，大大减轻了整体型材的重量，降低能效消耗，利于轨道交通的正常运行，在轨道交通正常使用时可以降低整套设备的维修成本，且该类型材具有重量轻，便于携带和安装的优点，拥有广泛的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的滑动块结构示意图；

图3为本实用新型的第一门梁结构示意图；

图4为本实用新型的第二门梁结构示意图。

图中：1、门梁安装块；11、第一门梁；12、第二门梁；2、滑轨；21、第一滑轨；211、滑轨卡条；212、卡条槽；22、第二滑轨；221、滑轨突块；222、突块凹槽；3、滑动块；31、滑动轮；311、卡槽；32、隔板；321、卡块；4、防护组件；41、防护网；42、防震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种门梁型材结构，包括门梁安装块1、位于门梁安装块1外侧的滑轨2，所述门梁安装块1包括第一门梁11、第二门梁12；所述第一门梁11位于门梁安装块1的一侧，所述第二门梁12位于门梁安装块1的另一侧，第二门梁12与第一门梁11垂直连接，所述第一门梁11与第二门梁12内部设置有滑动块3，所述滑轨2包括第一滑轨21、第二滑轨22；所述第一滑轨21位于第一门梁11表面，所述第二滑轨22位于第二门梁12表面，且若干滑动块3在第一滑轨21、第二滑轨22内活动，所述第一门梁11、第二门梁12表面设置有防护组件4。

优选的，所述滑动块3包括滑动轮31、隔板32；所述滑动轮31位于滑动块3的表面，所述隔板32位于滑动轮31的两侧，且隔板32底部的卡块321与滑动轮31表面设置的卡槽311卡钳连接，滑动块3在滑轨2上活动，若干门梁组成轨道交通门框，便于轨道交通门的活动安装。

优选的，所述第一滑轨21包括滑轨卡条211、卡条槽212；所述滑轨卡条211固定安装在第一滑轨21的两侧表面，所述卡条槽212位于第一门梁11的内部且对应滑轨卡条211的位置处，滑轨卡条211与卡条槽212相匹配，第一滑轨与第一门梁11活动安装，便于安装拆卸，实用性强。

优选的，所述第二滑轨22包括滑轨突块221、突块凹槽222；所述滑轨突块221固定安装在第二滑轨22的两侧，所述突块凹槽222位于第二门梁12的内部且对应滑轨卡条211的位置处，滑轨突块221与突块凹槽222相匹配，第二滑轨22余第二门梁12活动安装在一起，安装效率提高。

优选的，所述防护组件4包括防护网41、防震垫42；所述防护网41活动安装在第一门梁11、第二门梁12的表面，所述防震垫42位于防护网41的外侧，且防护网41与防震垫42之间设置有密封条，防护组件4的设置提高轨道交通门的防护性能，大大增强的门梁型材的使用范围。

工作原理：首先将第一门梁11与第二门梁12以门梁安装块1为轨道交通门框的一角，第一门梁11与第二门梁12分别垂直安装在门梁安装块1的表面，轨道交通门框其他三个边角也依次设置，在第一门梁11内壁处的卡条槽212与第一滑轨21两侧的滑轨卡条211相匹配，使得第一滑轨21固定在第一门梁11处，第二门梁12内壁处的突块凹槽222与第二滑轨22两侧的滑轨突块221连接，达到将第二滑轨22固定在第二门梁11处，在滑轨2处设置有可移动的滑动块3，滑动块3底部设置的滑懂轮31在胡桂2上活动，滑动块3表面设置有门槽，用于固定轨道交通门，隔板32处的卡块321与滑动轮31两侧的卡槽311相对应，达到固定滑动轮31的目的，避免滑动轮31产生晃动，防护组件4处的防护网41与防震垫42固定安装在门梁表面，起到保护门梁型材的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。