轨道车辆用冷弯车顶边梁的制作方法

本实用新型属于铁路轨道车车体构件领域，特别是涉及到一种轨道车辆轨道车辆用冷弯车顶边梁。

背景技术：

轨道交通一直是一种快捷和成本相对低廉的交通方式，随着科技的发展轨道车辆的构件也不断发生变化，性能要求也随之逐渐提高。

轨道车辆部件的表面，由于实际需要不得存在起泡、结疤、折叠、夹渣和断面分层等缺陷，同时不能带有划痕和压痕，且表面不能有污渍保持色泽一致；在部件的边缘不能存在飞边和毛刺等缺陷，否则会在工作中产生非常重大的安全隐患。同时由于轨道车辆部件是需要长期工作，因此需要表面具有一定的抗酸碱液腐蚀的能力。轨道车辆用冷弯车顶边梁是轨道车辆组成部件之一，也是轨道车辆上重要的部件，在屈服强度、拉伸强度和断后伸长率方面都有所不同。

轨道交通虽然应用地域广大，但针对不同地理环境特征也需要对轨道车辆用冷弯车顶边梁进行相应的重新设计，以便在需要的区域长期有效的工作。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这些问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种满足轨道车辆使用的冷弯车顶边梁。

一种轨道车辆用冷弯车顶边梁，其特征是：包括车顶边梁、直边i、弧形边i、直边ii、弧形边ii及直边iii；

所述车顶边梁为厚度是1.5mm冷弯型钢板，其上通过冷弯机组轧制加工顺次形成直边i、弧形边i、直边ii、弧形边ii及直边iii；

所述直边i与弧形边i连接，且直边i与弧形边i相切，直边i的长度为54.8mm，弧形边i的圆弧半径为30mm；

弧形边i还通过弧度角与直边ii连接，弧形边i与直边ii均与圆弧角相切；

其中直边ii还通过圆弧角i与弧形边ii连接，弧形边ii的圆弧半径为448.5mm；

直边iii通过圆弧角与弧形边ii。

所述车顶边梁的表面粗糙度为iso1302级别。

所述车顶边梁左右方向弯曲度小于等于10mm。

所述车顶边梁高地方向弯曲小于等于19mm。

所述车顶边梁的宽度为19050mm。

所述车顶边梁的全长扭曲不大于10mm。

所述圆弧角i两边分别与弧形边ii及直边iii相切。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：通过上述设计，提供一种可以满足轨道车辆使用的冷弯车顶边梁，符合特定区域的环境工作需要。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二。

图中：1-车顶边梁、101-直边i、102-弧形边i、103-直边ii、104-弧形边ii、105-直边iii、106-圆弧角i。

具体实施方式

如图1-2所示，一种轨道车辆用冷弯车顶边梁，其特征是：包括车顶边梁1、直边i101、弧形边i102、直边ii103、弧形边ii104及直边iii105；

所述车顶边梁1为厚度是1.5mm冷弯型钢板，其上通过冷弯机组轧制加工顺次形成直边i101、弧形边i102、直边ii103、弧形边ii104及直边iii105；

所述直边i101与弧形边i102连接，且直边i101与弧形边i102相切，直边i101的长度为54.8mm，弧形边i102的圆弧半径为30mm；

弧形边i102还通过弧度角与直边ii103连接，弧形边i102与直边ii103均与圆弧角相切；

其中直边ii103还通过圆弧角与弧形边ii104连接，弧形边ii104的圆弧半径为448.5mm；

直边iii105通过圆弧角i106与弧形边ii104。

所述车顶边梁1的表面粗糙度为iso1302级别。

所述车顶边梁1左右方向弯曲度小于等于10mm。

所述车顶边梁1高地方向弯曲小于等于19mm。

所述车顶边梁1的宽度为19050mm。

所述车顶边梁1的全长扭曲不大于10mm。

所述圆弧角i106两边分别与弧形边ii104及直边iii105相切。

本实用新型申请轨道车辆用冷弯车顶边梁各项性能优异，制造后进行处理包膜表面不存在起泡、结疤、折叠、夹渣和断面分层等问题，且经过处理后没有飞边和毛刺等缺陷，符合轨道车辆的技术要求，可以满足天津地铁工程特定工作环境下的要求。

技术特征：

1.一种轨道车辆用冷弯车顶边梁，其特征是：包括车顶边梁(1)、直边i(101)、弧形边i(102)、直边ii(103)、弧形边ii(104)及直边iii(105)；

所述车顶边梁(1)为厚度是1.5mm冷弯型钢板，其上通过冷弯机组轧制加工顺次形成直边i(101)、弧形边i(102)、直边ii(103)、弧形边ii(104)及直边iii(105)；

所述直边i(101)与弧形边i(102)连接，且直边i(101)与弧形边i(102)相切，直边i(101)的长度为54.8mm，弧形边i(102)的圆弧半径为30mm；

弧形边i(102)还通过弧度角与直边ii(103)连接，弧形边i(102)与直边ii(103)均与圆弧角相切；

其中直边ii(103)还通过圆弧角与弧形边ii(104)连接，弧形边ii(104)的圆弧半径为448.5mm；

直边iii(105)通过圆弧角i(106)与弧形边ii(104)。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用冷弯车顶边梁，其特征是：所述车顶边梁(1)的表面粗糙度为iso1302级别。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆用冷弯车顶边梁，其特征是：所述车顶边梁(1)左右方向弯曲度小于等于10mm。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆用冷弯车顶边梁，其特征是：所述车顶边梁(1)高地方向弯曲小于等于19mm。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆用冷弯车顶边梁，其特征是：所述车顶边梁(1)的宽度为19050mm。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆用冷弯车顶边梁，其特征是：所述车顶边梁(1)的全长扭曲不大于10mm。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆用冷弯车顶边梁，其特征是：所述圆弧角i(106)两边分别与弧形边ii(104)及直边iii(105)相切。

技术总结
本实用新型轨道车辆用冷弯车顶边梁，属于铁路轨道车车体构件领域，特别是涉及到一种轨道车辆轨道车辆用冷弯车顶边梁；包括车顶边梁、直边I、弧形边I、直边II、弧形边II、直边III、圆弧角I；通过上述设计，本实用新型通过上述设计提供一种可以满足轨道车辆使用的冷弯车顶边梁，符合特定区域的环境工作需要。

技术研发人员：温杰
受保护的技术使用者：长春市新金享冷弯型钢有限公司
技术研发日：2020.03.09
技术公布日：2020.11.10