一种探伤车用复轨器的制作方法

本实用新型涉及探伤车技术领域，尤其涉及一种探伤车用复轨器。

背景技术：

轨道探伤是指，利用探伤设备对钢轨的轨头和轨腰位置的疲劳缺陷和焊接缺陷进行检测，所检测的内容包括轨道擦伤、轨头压溃、轨底锈蚀和月牙掉块等，当探伤车在轨道上滑行时，就能够对钢轨的伤损信号、里程信号和线路特征信号进行记录，检测人员根据探伤车所记录的信息，能够快速的确定轨道伤损的位置，以及伤损的大小，并且还可以确定出轨道伤损的线路里程，采用上述轨道探测方法，可以及时发现轨道伤损位置，并及时修理，以确保列车在完好无损的轨道上安全行驶，从而避免出现不必要的安全事故。

探伤车在进行轨道探伤作业时，经常会造成探伤车脱轨，脱轨后通常都是采用人工对探伤车进行扛抬，使探伤车复轨，然而在人的强拉硬拽下，严重时容易对探伤车的车轮造成损坏，导致探伤车无法前行，并且采用人工复位，劳动强度大，需要至少4人以上，且需要撬棍等工具，复轨时间长，也难以使车轮准确引导在道轨上，有时需要多次扛抬才复轨，适用效果差，操作麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的探伤车复轨麻烦的问题，而提出的一种探伤车用复轨器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种探伤车用复轨器，包括平移件、固定件和加长件，所述固定件固定连接在平移件的顶部，所述加长件固定连接在固定件的顶部；

所述平移件主要包括横板、侧板、立板和滚轮，所述滚轮转动连接在侧板与立板之间；

所述固定件主要包括第一固定板、固定杆和第二固定板，所述固定杆连接在第一固定板和第二固定板之间；

所述加长件主要包括第三固定板、加长杆、第四固定板和液压千斤顶，所述加长杆连接在第三固定板和第四固定板之间，所述液压千斤顶固定连接在第四固定板的顶部，所述液压千斤顶的输出端连接有圆弧顶板，所述圆弧顶板内连接有方形管材。

优选的，所述侧板和立板上均设有相互配合的通孔，所述通孔内连接有丝杆，所述滚轮通过轴承转动连接在丝杆的外壁，所述丝杆的外壁还螺纹连接有固定螺母。

优选的，所述侧板上还设有圆孔，所述侧板的内壁连接有与圆孔相配合的环形空心杆。

优选的，所述横板的顶部外壁设有螺纹杆，所述第一固定板上设有与螺纹杆相配合的第一凹孔，所述螺纹杆的外壁连接有与第一固定板顶部外壁相抵的固定螺母。

优选的，所述第二固定板的顶部外壁连接有两个凸块，所述第三固定板连接在两个凸块之间。

优选的，所述第二固定板和第三固定板上均设有相对应的第二凹孔，所述第二凹孔内连接有螺栓。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种探伤车用复轨器，具备以下有益效果：

1、该探伤车用复轨器，使用时，首先采用卧式千斤顶顶升探伤车的车尾，然后将平移件和固定件放到车底下，支撑起探伤车的车尾部分，然后通过平移件上的滚轮将车辆尾部平移至轨道旁，然后采用卧式千斤顶顶升方型管材，使方形管材顶升探伤车的车头部位，然后将平移件和固定件放到车底下，然后通过平移件上的滚轮将车辆车头部位平移至轨道旁，当将车辆的车头和车尾部分平移至轨道旁之后，增加加长件将探伤车车头车尾顶升的更高，然后通过平移件将其平移至轨面上，从而完成了探伤车的复轨操作。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型操作方便，劳动强度较低，可快速的将车轮引导至轨道上，同时不会损坏探伤车的车轮，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种探伤车用复轨器主视的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种探伤车用复轨器侧视的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种探伤车用复轨器平移件的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种探伤车用复轨器固定件俯视的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种探伤车用复轨器图2中a部分的结构示意图。

图中：1、平移件；101、横板；102、侧板；103、立板；104、丝杆；105、滚轮；106、圆孔；107、环形空心杆；108、螺纹杆；109、轴承；2、固定件；201、第一固定板；202、固定杆；203、第二固定板；204、凸块；3、加长件；301、第三固定板；302、加长杆；303、第四固定板；4、液压千斤顶；401、圆弧顶板；5、方形管材。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-5，一种探伤车用复轨器，包括平移件1、固定件2和加长件3，固定件2固定连接在平移件1的顶部，加长件3固定连接在固定件2的顶部；

平移件1主要包括横板101、侧板102、立板103和滚轮105，滚轮105转动连接在侧板102与立板103之间；

固定件2主要包括第一固定板201、固定杆202和第二固定板203，固定杆202焊接在第一固定板201和第二固定板203之间；

加长件3主要包括第三固定板301、加长杆302、第四固定板303和液压千斤顶4，加长杆302连接在第三固定板301和第四固定板303之间，液压千斤顶4焊接在第四固定板303的顶部，液压千斤顶4的输出端连接有圆弧顶板401，圆弧顶板401内连接有方形管材5，圆弧顶板401可方便顶住方形管材5，方形管材5可增大与探伤车底部的接触面积，方便顶升。

侧板102和立板103上均设有相互配合的通孔，通孔内连接有丝杆104，滚轮105通过轴承109转动连接在丝杆104的外壁，丝杆104的外壁还螺纹连接有固定螺母，使用时，将丝杆104插入通孔内，然后将滚轮105通过轴承109转动连接在丝杆104的外壁，使其方便围绕丝杆104转动，然后通过固定螺母将丝杆104的位置固定，方便使用和拆卸。

侧板102上还设有圆孔106，侧板102的内壁连接有与圆孔106相配合的环形空心杆107通过环形空心杆107可对平移件1的位置进行微调，同时拉动环形空心杆107可使其滚轮105方便移动。

横板101的顶部外壁设有螺纹杆108，第一固定板201上设有与螺纹杆108相配合的第一凹孔，螺纹杆108的外壁连接有与第一固定板201顶部外壁相抵的固定螺母，将第一固定板201上的第一凹孔与螺纹杆108相配合，然后通过固定螺母将第一固定板201固定在横板101的顶部外壁，可使其连接更稳定，且方便拆卸。

第二固定板203的顶部外壁焊接有两个凸块204，第三固定板301连接在两个凸块204之间，两个凸块204会对第三固定板301进行一定的限位，使其连接更稳定。

第二固定板203和第三固定板301上均设有相对应的第二凹孔，第二凹孔内连接有螺栓，在第二固定板203和第三固定板301上的第二凹孔内连接螺栓，可使第二固定板203与第三固定板301固定相连，从而使其支撑效果更好且方便拆卸。

本实用新型中，使用时，首先采用卧式千斤顶顶升探伤车的车尾，然后将平移件1和固定件2放到车底下，支撑起探伤车的车尾部分，然后通过平移件1上的滚轮105将车辆尾部平移至轨道旁，然后采用卧式千斤顶顶升方形管材5，使方形管材5顶升探伤车的车头部位，然后将平移件1和固定件2放到车底下，然后通过平移件1上的滚轮105将车辆车头部位平移至轨道旁，当将车辆的车头和车尾部分平移至轨道旁之后，增加加长件3将探伤车车头车尾顶升的更高，然后通过平移件1将其平移至轨面上，从而完成了探伤车的复轨操作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。