专利名称：钢轨斜角接缝的制作方法
铁路交通中，行驶的火车车轮在碾过钢轨接缝时，所产生的颠波、震动及对车辆、路基造成的损坏等，是众所周知的一大公害。为此，各国铁路部门都不惜耗费巨资将部分轨缝焊接起来，以减少轨缝数量，但轨缝毕竟是铁路构造不可缺少的部分，而且焊接轨缝最终还要被切开。所以，钢轨接缝对火车行驶的不利影响是自铁路有史以来一直困扰人们的一大难题。
“钢轨斜角接缝”就是解决这一难题既简便经济又不失轨缝功能的有效方法。其作法是将轨端垂直底平面斜切成45°左右的斜面接口(见
图1)，两轨对接，切面相对(见图2)，其缝距(s)及连接方式仍按常规要求不变。
斜角轨缝作用原理我们知道常规直角轨缝两轨间不连续，这是造成上述公害的症结所在，而斜角轨缝，两轨间有一段重合部分，相对保持了钢轨的连续性。这使得车轮从甲轨到乙轨的过渡过程是由甲轨的面到点的分离，同时也是由乙轨的点到面的结合过程。即变跨越过渡为逐渐过渡。虽然轨缝仍在，但轮缘与轨端的撞击已不复存在，从而使得火车行驶更加平稳。
此项技术的应用可在不增加任何投入的情况下，大大提高铁路运输质量，其经济效益和社会效益显著。
权利要求
本人发明的“钢轨斜角接缝”其物质结果极为简单，重要的在于它作为解决问题的一种方法，简便而又十分有效。因此，本人向贵局提出下述
权利要求
钢轨接缝为垂直底平面与纵向呈45°左右夹角的斜角接缝。
全文摘要
“钢轨斜角接缝”是一解决铁路车辆在行驶中产生颠簸、震动等问题的技术方法。上述问题的症结在于常规直角轨缝两轨间的不连续，而斜角轨缝两轨间有一段重合部分，相对保持了钢轨的连续性，这使得车轮在两轨间的过渡过程由原来的跨越过渡变为逐渐过渡，从而避免了轮缘与轨端的撞击，使火车运行更加平稳。
文档编号E01B5/02GK1074499SQ9210026
公开日1993年7月21日 申请日期1992年1月16日 优先权日1992年1月16日
发明者公起 申请人:公起