专利名称：高强度火车车厢救援绳梯的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种索具，一种用于救援已倾覆火车车厢或机车的索具，特别涉及到一种高强度火车车厢救援绳梯。
现有技术中，德国汉莎(HOESCH)公司曾在中国展出其生产的一种钢缆梯，是将一根钢缆做成两端为回形接头，对折成开口的“梯纲”，在梯纲的两边之间等距离的设置若干级梯阶，每个梯阶的一侧各压二只铝套与梯纲连接，形成钢缆绳梯，当它与另一根对折的千斤索包住已翻覆的车辆，梯阶便提供着力点给千斤顶，通过两个长行程千斤顶轮流逐节顶升绳梯，使被绳梯包捆着的车厢转动角度，从而由倾覆状态转正为直立常态，以便迅速复轨，这种钢缆绳梯，虽然使用很方便，但需在每个梯阶的二侧各压二只铝套，这样不仅加工工艺复杂，而且也费料费时。
本实用新型的目的就在于克服现有技术的缺点，提供一种结构更为简单、加工省料省时的高强度火车车厢救援绳梯。
本实用新型的目的是这样实现的两端为回形接头的绳纲对折成平行状，在梯纲的二边之间等距离的设置数级梯阶，其特征在于每级梯阶的二侧，各仅压一只连接铝套与梯纲连接，而所压的铝套为一种异形高塑性防锈铝合金套。
由于本实用新型的所采用的连接铝套为一种异形高塑性防锈铝套，这种铝套，因其形状设计合理和高塑性，连接性能好，强度足够，不打滑，不易压裂，每个梯阶的二侧仅各压一只，经试验其连接强度就满足使用要求，因此，本实用新型与现有技术相比，其结构更为简单，具有省时、省料的优点。
以下结合附图进一步阐述本实用新型的具体实施。
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为本实用新型的异形连接铝套的截面示意图请参见
图1，本实用新型包括两端为回形接头对折的“梯纲”(1)，梯纲(1)可选用高强度钢绳(如σb≥1770N／mm2和σ≥1960N／mm2等强度级)制成，φ为钢绳直径、梯纲(1)的二边之间设有数级梯阶(2)，本例中画出六级，梯阶(2)之间通常为等距离，梯阶(2)的二边各压一只连接铝套(3)与梯钢(1)连接，所用的连接铝套为一种异形高塑性防锈铝套，其截面可为等厚扁管形(如图2(a)所示)，也可为空腔呈哑铃形(如图2(b)所示)的不等厚扁管形。图中a为孔长径，B为孔短径，δ为壁厚。高塑性防锈铝套可用LF21，5050，ALMg1.8等防锈铝合金制成。
使用时需用一根两头为回形接头的千斤索(4)与绳梯的回形接头相连，千斤索拉住倾覆车厢的轮轴作为支点。
权利要求1.一种高强度火车车厢救援绳梯，包括二端为回形接头对折成开口的梯纲，在梯纲的二边之间设有数级梯阶，其特征在于每级梯阶的二侧各压一只连接铝套与梯阶连接，连接铝套为一种异形高塑性防锈铝合金；
2.如权利要求1所述的绳梯，其特征在于连接铝套的截面为等厚扁管形；
3.如权利要求1所述的绳梯，其特征在于连接铝套的截面为空腔为哑铃形的不等厚扁管形；
4.如权利要求1、3所述的绳梯，其特征在于连接铝套为LF21，5050，ALMg1.8 高强度防锈铝合金制成。
专利摘要一种高强度火车车厢救援绳梯，包括二端为回形接头，对折成开口的梯纲，在梯纲的二边之间设置数级梯阶，梯阶的二边各仅压一只连接铝套与梯纲连接，连接铝套为一种异形高塑性高强度防锈铝合金制成，连接性能好，不打滑，不易压裂，具有结构简单，加工省料省时等优点。
文档编号B61D49/00GK2170884SQ93224219
公开日1994年7月6日 申请日期1993年9月14日 优先权日1993年9月14日
发明者陈国虞, 倪步友 申请人:交通部上海船舶运输科学研究所