专利名称：安全式止轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路防止车辆溜逸的安全设备。
目前铁路防止车辆溜逸的安全设备种类繁多，但使用中功能不能满足现场作业需要，如大多不具备自行与运行车辆和钢轨脱离的功能，有的虽具有此项功能，但现场作业中有时车辆移动过小，防溜设备仍不能完全与车轮和钢轨脱离，须作业人员处理。否则造成设备损坏、挤岔、脱线等事故。
本实用新型的目的在于推出一种车轮离开后止轮装置能自行脱落，在车轮不能完全离开时，可由脱鞋器强制脱离的装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的安全式止轮装置由单边铁鞋、脱鞋器组成，单边铁鞋置于脱鞋器的前方，其特殊之处在于单边铁鞋由底板、导向裙板、止轮板、立板及把手组成，导向裙板固定连接在底板侧面，把手固定连接在导向裙板外侧面左端和同侧立板外侧面，止轮板和底板通过立板固定连接；脱鞋器由脱鞋斜块、连接板、固定板、斜槽板、中间筋板、边筋板、斜铁和螺栓组成，其中固定板与斜槽板固定连接，中间筋板、边筋板与固定板、斜槽板固定连接，由斜铁和斜槽板固定连接在钢轨上，脱鞋斜块与连接板固定连接，由螺栓固定在固定板上，脱鞋斜块小端朝向导向裙边。
安全式止轮装置具有结构简单、防溜可靠、可对运动车辆制动停止并防溜，还可防止其停止时的退鞋现象，杜绝设备损坏、挤岔、脱线等事故。
以下结合附图进一步详细描述本实用新型。
图1是安全式止轮装置的示意图；图2是
图1中脱鞋器的俯视图；图3是
图1的B—B剖视图；图4是
图1的A—A剖视图；图5是
图1中单边铁鞋侧示图；图6是安全式止轮装置的立体图。
用于铁路防止车辆溜逸的安全式止轮装置由单边铁鞋1、脱鞋器2组成。脱鞋器2由斜铁14楔入斜槽板10和轨底之间与钢轨固定连接，固定板9与斜槽板10固定连接，边筋板13、中间筋板11与固定板9和斜槽板10固定连接；脱鞋斜块12与连接板8固定连接，连接板8凹槽插入边筋板13和中间筋板11，螺栓15通过连接板8上的长孔和固定板9螺孔将二者固定连接，脱鞋斜块12上表面与轨面一致，其小端朝向单边铁鞋1的导向裙板4，并位于线路外侧，固定板9、斜槽板10、边筋板13和中间筋板11亦可采用铸造固定连接，脱鞋斜块12和连接板8亦可采用铸造固定连接。单边铁鞋1由底板3，导向裙板4、止轮板5、立板6、把手7组成，底板3、止轮板5由立板6相固定连接，导向裙板4固定连接在底板3侧面，把手7固定连接在立板6、导向裙板4侧面，使单边铁鞋1的重心靠近导向裙板4，导向裙板4左端有一斜面，与导向裙板4所在平面夹角为锐角，底板3右端有一斜面E，连接斜面E有一凹圆弧面F，凹圆弧面F亦可为与底板3上表面一致的平面，止轮板5为凹圆弧面，亦可为斜面；止轮板5与底板3之间有凹槽C，立板6与底板3之间有凹槽D，底板3、导向裙板4、止轮板5、立板6可采用铸造固定连接。单边铁鞋1无车辆时不能被以制动状态置于钢轨上，不能造成行车事故，可通过把手7将单边铁鞋1与地面固定物相连，以防丢失。
当有运动车辆需制动停止时，作业人员可用铁鞋叉子叉住凹槽C和D，将单边铁鞋挑起，导向裙边4靠在轨头外侧面，底板3尖端E斜面朝向来车车轮，待车轮压上单边铁鞋1后，辙出铁鞋叉子。车轮被止轮板5挡住后，车轮推着单边铁鞋1在钢轨上滑行，车轮负荷通过底板3压在钢轨上，在底板3和钢轨间形成与车轮负荷成正比的摩擦力，由单边铁鞋1传递到车轮上对车辆减速。若车辆速度较高或车组较大，作业人员可在后继车轮前面继续放置单边铁鞋1，在车辆停止运动时，F圆弧面可防止车钩弹簧弹性能使车辆后退，脱离铁鞋；若车辆处于静止状态，由于线路坡度等原因，易于造成车辆溜逸，可在车辆可能溜逸方向的车轮前面，作业人员可手握把手7、导向裙板4靠在轨头外侧面，将单边铁鞋1的底板3尖端E斜面推入车轮和钢轨之间，根据线路坡度、车组的大小，作业人员可自行确定放置单边铁鞋数量。当机车连挂车辆时，造成车轮前后滚动，在车轮离开单边铁鞋1的底板3的瞬间，由于单边铁鞋1重心偏于导向裙板4，自行滑落到线路外侧，不防碍车辆运行。若挂车时，车轮移动过小，或线路上异物，或人为误支住单边铁鞋1使其不能滑落时，单边铁鞋1被车轮推动滑行到脱鞋器2处，脱鞋斜块12对单边铁鞋1的导向裙板4施以向外的压力，将单边铁鞋1从运动的车轮下挤出，落在线路外方、车轮因其轮缘被轨头内侧面导向，仍沿钢轨运动。
权利要求1.一种安全式止轮装置，是由单边铁鞋(1)和脱鞋器(2)组成，单边铁鞋(1)置于脱鞋器(2)的前方，其特征在于单边铁鞋(1)是由底板(3)、止轮板(5)、导向裙板(4)、立板(6)、把手(7)组成，底板(3)、止轮板(5)通过立板(6)相固定连接，导向裙板(4)固定连接在底板(3)侧面，把手(7)固定连接在导向裙板(4)外侧面左端和同侧立板(6)外侧面；脱鞋器(2)是由脱鞋斜块(12)、连接板(8)、固定板(9)、斜槽板(10)、斜铁(14)、边筋板(13)、中间筋板(11)、螺栓(15)组成，脱鞋斜块(12)与连接板(8)固定连接，固定板(9)、斜槽板(10)、边筋板(13)、中间筋板(11)固定连接，斜槽板(10)通过斜铁(14)与轨底相连接。
2.根据权利要求1所述的安全式止轮装置，其特征在于底板(3)右端有一凹圆弧面F，左端与底板(3)上表面相切、右端与斜面E相接。
3.根据权利要求1所述的安全式止轮装置，其特征在于导向裙板(4)左端有一斜面，与导向裙板(4)所在平面成锐角。
4.根据权利要求1所述的安全式止轮装置，其特征在于止轮板(5)与底板(3)之间有一凹槽C；立板(6)与底板(3)之间有一凹槽D。
5.根据权利要求1所述的安全式止轮装置，其特征在于导向裙板(4)、把手(7)置于底板(3)同一侧。
6.根据权利要求1所述的安全式止轮装置，其特征在于螺栓(15)通过连接板(8)的长孔和固定板(9)的螺孔将连接板(8)、固定板(9)固定连接。
7.根据权利要求1所述的安全式止轮装置，其特征在于脱鞋斜块(12)小端朝向导向裙板(4)、上表面与轨面平齐，置于单边铁鞋1左侧线路外侧。
8.根据权利要求2所述的安全式止轮装置，其特征在于底板(3)圆弧面F亦可为与底板(3)上表面一致的平面。
9.根据权利要求4所述的安全式止轮装置，其特征在于止轮板(5)凹圆弧面亦可为斜面。
专利摘要本实用新型是铁路防止车辆溜逸的安全设备。由底板、止轮板、导向裙板、立板、把手、脱鞋斜块、固定板、斜槽板和螺栓组成。连挂机车时，该装置能自行离开车轮和钢轨。具有防溜可靠、造价低、杜绝拉鞋、车轮擦伤、挤岔和脱线等事故。
文档编号B61K7/16GK2234897SQ95219319
公开日1996年9月11日 申请日期1995年8月18日 优先权日1995年8月18日
发明者许学斌, 钟楠, 朱健 申请人:沈阳铁路局吉林科学技术研究所