专利名称：道口强制停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路/公路交叉道口的安全装置，特别是一种防止汽车接近线路的道口强制停车装置。
自从有了铁路运输以来，就出现了众多的铁路与公路的交叉道口，为了安全均采用公路车辆避让火车的办法，当火车通过道口时，公路车辆停于道口之外。为了铁路/公路互不影响，修建了立体交叉道口，但因立体交叉道口的造价较高，而交叉道口的数量又很大，种种原因使平面的交叉道口仍大量存在。现有的交叉道口拦阻公路车辆通过，以避让火车的装置均设于地上一定高度，主要使机动车的车身不能通过。现有的安全装置虽然对安全行车起到一定的作用，但仍存在如下问题难以解决即当拦阻装置不够坚固时，往往会受到机动车的冲击而遭破坏，仍会发生与火车相撞事故；当拦阻装置较为坚固时，则会使公路机动车因撞击而被毁坏，无法再前进行驶，阻碍交通，构成交通事故。因此现有的交叉道口安全装置只能起警示作用，仍存在不能使公路机动车强制停车，或者强制停车时使机动者被撞毁，从而发生交通事故的问题。
本实用新型的目的是提供一种道口强制停车装置，该装置设于路面之下，在火车通过时，能有效地拦阻到达道口的机动车，强制其停车，并且不会造成机动车撞毁，或使道口的车辆拦挡装置遭到破坏，有效地减少交叉道口的交通事故。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案道口强制停车装置设置一个沟槽构件，该沟槽以供机动车进入的一侧作为前壁，前壁上部设有倒钩斜坡，在倒钩斜坡与沟槽后壁之间安设弧形滑辊承板，该滑辊承板底部安装弹簧箱，弹簧箱的下部装于沟槽底，滑辊承板的前沿与倒沟斜坡内端相对应，其后沿的高度高于前沿，沟槽的顶部设有活动桥板，桥板基本与路面持平；所说倒钩斜坡设有多条横向的棘齿，以供车轮退出沟槽，所述弧形滑辊承板设有多根横向也即与车辆行驶方向垂直的轴形滑辊，该滑辊用轴承装于承板的框架之上活动，桥板与牵引机构相连。
本道口强制停车装置，在使用时将其沟槽构件置于公路路面这下，使上面的桥板与公路表面持平，其位置在道口的指定停车处所。在火车到达道口之前通过牵引机构打开沟槽上面的桥板，露出桥板下面的倒钩斜坡、弧形滑辊承板。此时如有机动车不服从信号指挥，欲强行通过道口，其前轮即会沿倒钩斜坡向下行至弧形滑辊承板之上。因承板上设有多个滑辊，车轮与滑辊接触后滑辊会逆向旋转，且其后沿高于前沿，大大减弱向前行进的速度和力度，前轮再向前进即被沟槽后壁挡住。这样既可令机动车强制停车，又不会给车辆造成重大损坏。车辆为了自身的安全，会自行刹车并倒车，藉助沟槽前壁上部的倒钩斜坡，将前轮退出槽沟之外。当火车通过道口之后，桥板牵引机构动作，使桥板复位，覆盖于槽沟之上，公路上的车辆可恢复正常通行。本装置在火车通过时，能有效地挡阻到达道口的机动车，强制其停车，并且不会造成机动车的撞毁，又不会使道口的车辆拦挡装置遭到破坏，能有效地减少交叉道口的交通事故。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本道口强制停车装置的侧面结构示意图图2为本实用新型局部放大示意图图3为弹簧箱结构示意图图4为弧形滑辊承板的立体图图5为采用水平往复运动方式启动的桥板牵引机构示意图如
图1、图2、图4所示，本实用新型道口强制停车装置设有一个沟槽构件1，该沟槽以供机动车进入的一侧作为前壁11，前壁上设有倒钩斜坡13，在倒钩斜坡与沟槽后壁12之间安设弧形滑辊承板2，该滑辊承板底部安装弹簧箱5，弹簧箱的下部装于沟槽底，滑辊承板的前沿与倒沟斜坡内端相对应，其后沿的高度高于前沿，沟槽的顶部设有活动桥板4，桥板基本与路面持平；所说倒钩斜坡设有多条横向的棘齿14，以供车轮退出沟槽，所述弧形滑辊承板设有多根横向也即与车辆行驶方向垂直的轴形滑辊22，该滑辊用轴承23装于承板的框架21之上，活动桥板与牵引机构相连。所说弹簧箱(如图3所示)，弹簧箱5由内套53、外套51和内装弹簧52构成，内套的开口端置于外套中，并可沿外套内壁上下滑动。内装弹簧可由多个弹力不同的弹簧组成，以适应重量级别不同的机动车压力。承板底部弹簧箱的作用是防止大轮径车轮冲出沟槽，其原理是当大直径车轮进入沟槽内的滑辊承板上时，因其重量较大，对弹簧的作用力也相应加大，使承板下沉幅度加大，车轮进入沟槽内的深度也加大，以致无法冲出沟槽。
本实用新型的实施例如图2、图5所示。桥板的启动方式有多种，如水平往复式，平开圆周旋转式，垂直升降式，绞链开张式等等。但结构简单、造价较低，安全性能较好者为水平往复式，即如图2所示。在活动桥板4底部安设滑轮42，该滑轮通过弹簧箱41与桥板连接在一起，在沟槽倒钩斜坡上端，沿沟槽前壁的走向安设轨道15，并在沟槽的后壁上部安设与前壁轨道平行的轨道，在上述轨道之侧安设与上述轨道平行的承重平台17，平台17高于轨道15，，当桥板不承重时，平台顶面与桥板底部保持一定距离，当桥板承重超过弹簧承载力时，桥板落于平台之上。桥板的牵引机构如图5所示，牵引机构6由绳索61、绳轮62变速箱63、电机、转向轮64等构成，桥板两端与绳索连接。当电机启动后，由输出轴带动绳轮运转，绳轮牵动桥板沿沟槽上的轨道作水平方向运动，将沟槽打开。可采用双向电机、电子控制器或机械换向机构等已有技术，使绳轮能双向转动，带动桥板开启或关闭。为了保护弧形滑辊承板下方的弹簧箱，在承板承受压力过重时免受到损坏，在弧形滑辊承板的下方设置保安承重托架16，该托架可以是2个平台，也可以是2个或多个支架。为了改善本装置对车轮的拦挡效果，削弱车辆前部及车轮对沟槽的碰撞力，可在沟槽构件的后壁12与滑辊承板2之间安设缓冲挡板3，该挡板用弹簧31装于沟槽的后壁上部。
权利要求1.一种道口强制停车装置，其特征在于设有一个沟槽构件，该沟槽以供机动车进入的一侧作为前壁，前壁上部设有倒钩斜坡，在倒钩斜坡与沟槽后壁之间安设弧形滑辊承板，该滑辊承板底部安装弹簧箱，弹簧箱的下部装于沟槽底，滑辊承板的前沿与倒沟斜坡内端相对应，其后沿的高度高于前沿，沟槽的顶部设有活动桥板，桥板基本与路面持平；所说倒钩斜坡设有多条横向的棘齿，以供车轮退出沟槽，所述弧形滑辊承板设有多根横向也即与车辆行驶方向垂直的轴形滑辊，该滑辊用轴承装于承板的框架之上活动，桥板与牵引机构相连。
2.根据权利要求1所述的道口强制停车装置，其特征在于活动桥板底部安设滑轮，该滑轮通过弹簧箱与桥板连接在一起，在沟槽倒钩斜坡的上端，沿沟槽臆壁走向安设轨道，并在沟槽的后壁上部安设与前壁轨道平行的轨道，在上述轨道之侧安设与上述轨道平行的承重平台，承重平台高于轨道，当桥板不承重时，平台顶面与桥板底部保持一定距离。牵引机构由绳索、绳轮、变速箱、电机、转向轮等构成，桥板两端与绳索连接。
3.根据权利要求1或2所述的道口强制停车装置，其特征在于弧形滑辊承板的下方设置保安承重托架。
4.根据权利要求1或2所述的道口强制停车装置，其特征在于沟槽构件的后壁与滑辊承板之间安设缓冲档板，该挡板用弹簧装于沟槽的后壁上部。
专利摘要一种道口强制停车装置,该装置于铁路与公路交叉道口的路面之下安设沟槽件,其前壁上部设有倒钩斜坡,在倒钩斜坡与沟槽后壁之间安设弧形滑辊承板,承板由多条横向的轴形滑辊安装于弧形卷起的框架上构成,承板的底部用弹簧箱支撑于沟槽底部,沟槽顶部设有活动桥板,桥板与牵引机构连接。本装置可有效拦挡汽车等机动车强行通过道口而迫使停车。既可避免拦挡装置遭破坏,又不致使机动车撞毁,减少道口的交通事故。
文档编号B61L29/00GK2372213SQ9921433
公开日2000年4月5日 申请日期1999年6月23日 优先权日1999年6月23日
发明者刘秀园 申请人:刘秀园