一种齿轮箱吊挂装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轨道车辆齿轮箱吊挂装置的改进，属于轨道车辆制造技术领域。
【背景技术】
[0002]目前国内外既有动车组在更换动车轮对时，需先将车体与转向架分离，再将齿轮箱吊挂与转向架构架分解，最后移出轮对。中国标准动车组设计时，要求在不分离转向架与车体条件下，实现轮对更换功能。现有的的轨道车辆转向架，齿轮箱通常套设于齿轮处，并通过吊杆悬挂于转向架构架。
[0003]在专利号为201120149604.4的中国专利“齿轮箱双层安装吊杆”中，公开了一种用于悬挂齿轮箱的吊杆结构，该吊杆包括有杆体、两组垫片和螺母，吊杆的顶端通过一组垫片和螺母连接于转向架构架，吊杆的底端通过另一组垫片和螺母连接于齿轮箱安装座，杆体为具有内层吊杆和外层筒壁嵌套的双层结构。
[0004]上述的吊杆结构，内层吊杆的底端螺母与吊杆是固定的，大致为螺栓结构，正常情况下仅有吊杆的顶端螺母能够旋转安装和拆卸，因此只能调节吊杆的上部，使齿轮箱的组装拆卸受到了局限，如果要满足上述的转向架与车体不分离的条件，拆卸较为因难。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种安装拆卸非常方便，在不分离转向架与车体条件下即可实现轮对更换功能的齿轮箱吊挂装置。
[0006]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0007]一种齿轮箱吊挂装置，包括杆体、多组调整垫片及两个螺母，所述杆体为双头螺柱结构，所述杆体的两端分别通过所述调整垫片和螺母与构架和齿轮箱安装座固定连接，在所述杆体上设置有用于扳手卡紧以安装和拆卸所述螺母的固定部。
[0008]进一步，所述固定部设置有上下两个，分别对应上下两个所述螺母设置。
[0009]进一步，所述固定部为一呈六方的结构。
[0010]进一步，所述固定部与所述杆体一体铸造成型。
[0011]进一步，所述杆体、螺母及固定部为上下对称结构。
[0012]进一步，所述杆体垂直安装或倾斜安装于所述构架和齿轮箱安装座之间。
[0013]综上内容，本实用新型所述的一种齿轮箱吊挂装置，与现有技术相比，具有如下优占.V.
[0014](I)杆体采用双头螺柱结构，上部与转向架构架连接，下部与齿轮箱箱体安装座连接，可根据操作需要，任意进行上部或下部的装卸，满足不同状态下的齿轮箱组装拆卸，最大限度地提高操作效率。而且安装拆卸非常方便，在不分离转向架与车体条件下即可实现轮对更换功能。
[0015](2)当需要调整驱动装置高度时，可根据转向架组装状态，任意调整上下部的垫片以便于调整驱动装置高度差，满足安装要求。
[0016](3)整体结构采用上下对称设计，上下部均可操作，提高零部件的通用性，降低零部件制造难度，提高组装效率。
[0017](4)杆体可垂直安装，亦可倾斜安装，对应的齿轮箱安装座及构架安装座做适当变化即可，适用于轨道车辆用转向架齿轮箱。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型结构示意图。
[0019]如图1所示，杆体1，调整垫片2、3，螺母4、5，构架6，齿轮箱安装座7，固定部8、9。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0021]如图1所示，本实用新型提供了一种齿轮箱吊挂装置，包括杆体1，上下两组调整垫片2、3及上下两个螺母4、5。
[0022]杆体I采用双头螺柱结构，在上下两端部具有外螺纹，杆体I的上端通过调整垫片2和螺母4与转向架的构架6固定连接，杆体I的下端通过调整垫片3和螺母5与和齿轮箱安装座7固定连接。杆体I采用双头螺柱结构，上下部均可操作，转向架与车体组装前，可对杆体I采取上部操作的方式；转向架与车体组装后，可对杆体I采取下部操作的方式，两种操作方式满足不同状态下的齿轮箱组装拆卸，最大限度地提高操作效率。而且安装拆卸非常方便，在不分离转向架与车体条件下即可实现轮对更换功能。
[0023]为了方便安装和拆卸螺母4、5，在杆体I的上部设置有用于扳手卡紧以操作螺母4的固定部8，在杆体I的下部设置有用于扳手卡紧以操作螺母5的固定部9，固定部8和9均采用一呈六方的结构，便于扳手操作，固定部8和9与杆体I 一体锻造成型。
[0024]本实施例中，杆体1、螺母4、5及固定部8、9为上下对称结构，以提高零部件的通用性，降低零部件制造难度，而且组装时不用区分杆体的上下端，进而可以大幅提高组装效率。
[0025]杆体I的上下部均有调整垫片2或3，当需要调整驱动装置高度时，可根据转向架组装状态，任意调整上下部的垫片以便于调整驱动装置高度差，满足安装要求。
[0026]杆体I可以垂直安装或倾斜安装于构架6和齿轮箱安装座7之间，只要对应的齿轮箱安装座及构架安装座做适当变化即可，通用性强。
[0027]如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种齿轮箱吊挂装置，包括杆体、多组调整垫片及两个螺母，其特征在于:所述杆体为双头螺柱结构，所述杆体的两端分别通过所述调整垫片和螺母与构架和齿轮箱安装座固定连接，在所述杆体上设置有用于扳手卡紧以安装和拆卸所述螺母的固定部。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱吊挂装置，其特征在于:所述固定部设置有上下两个，分别对应上下两个所述螺母设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种齿轮箱吊挂装置，其特征在于:所述固定部为一呈六方的结构。
4.根据权利要求3所述的一种齿轮箱吊挂装置，其特征在于:所述固定部与所述杆体一体铸造成型。
5.根据权利要求2所述的一种齿轮箱吊挂装置，其特征在于:所述杆体、螺母及固定部为上下对称结构。
6.根据权利要求1所述的一种齿轮箱吊挂装置，其特征在于:所述杆体垂直安装或倾斜安装于所述构架和齿轮箱安装座之间。
【专利摘要】本实用新型涉及一种齿轮箱吊挂装置，包括杆体、多组调整垫片及两个螺母，所述杆体为双头螺柱结构，所述杆体的两端分别通过所述调整垫片和螺母与构架和齿轮箱安装座固定连接，在所述杆体上设置有用于扳手卡紧以安装和拆卸所述螺母的固定部。本实用新型可根据操作需要，任意进行上部或下部的装卸，满足不同状态下的齿轮箱组装拆卸，最大限度地提高操作效率。
【IPC分类】B61F5-26
【公开号】CN204279469
【申请号】CN201420671010
【发明人】张朝前, 于大海, 张振先, 崔志国, 周平宇, 马利军, 祁子泷, 陶桂东, 丁叁叁, 梁建英
【申请人】南车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月11日