一种车上操作的停放制动手动机械缓解装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型提供一种可车上操作的停放制动手动机械缓解装置，属于轨道交通系统的技术领域。
【背景技术】
[0002]目前国内、外轨道交通车辆由于停放制动缸安装在转向架上，转向架与车体之间有相对转动和振动，如果将停放制动手动机械缓解拉绳引导车上，由于转向架与车体之间的相对转动和振动会导致手动机械缓解拉绳的折断，所以轨道交通车辆停放制动的手动机械缓解，均需要到车下操作手动缓解拉绳的拉手，实现停放制动的手动机械缓解，此种方案的缺点是:如果在无法下车操作的地方(如隧道内、车站站台处)发生了不能用压缩空气进行缓解停放制动的故障时，就会造成列车带闸运行，损伤车轮(制动盘)、闸瓦(或闸片)等。
【发明内容】
[0003]本实用新型公开一种可在车上操作的停放制动手动机械缓解装置。
[0004]本发明的技术解决方案如下:
[0005]本实用新型是将轨道交通车辆原停放制动的手动机械缓解拉绳和拉手改为以下四个部分:①转向架上的缓解拉绳部分；②转向架与车体之间可适应其相对转动和振动的过渡部分的拉链或拉绳；③车下传动部分的车下拉杆或车下拉绳车上操作部分的转动手柄或拉手。在需要手动缓解停放制动时，司机在车上操作转动手柄或拉手，进而带动车下拉杆或车下拉绳、转向架与车体之间的拉链或拉绳、转向架拉绳，使停放制动缸内部的传动机构动作，实现停放制动的手动机械缓解。
[0006]本发明的积极效果在于:在无法用压缩空气缓解停放制动时，在车上就可以手动缓解停放制动，解决列车停在无法下车操作的地方(如隧道内、车站站台等处)，由于司机无法到车下进行手动缓解，造成列车带闸运行，发生损伤车轮(制动盘)、闸瓦(或闸片)等问题。该装置结构简单，安装方便，不但可以在新设计的车辆上统筹考虑，安装此装置，也可以在现有的车辆上加装。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型“一种车上操作的停放制动手动机械缓解装置”的结构示意图。
[0008]图中序号:1、转臂组成(包括:1.1转动手柄、1.2连接杆、1.3下转臂)或拉手；2、车下拉杆(或车下拉绳);3、车体固定支座；4、拉链(或拉绳);5、转向架固定支座:6、转向架拉绳:7、停放制动缸；8、转向架；9、车体。
【具体实施方式】
[0009]如图1，本实用新型的结构是将转向架拉绳(6)的一端接在停放制动缸(7)的手动缓解机构上，另一端经转向架固定支座(5)与拉链(或拉绳)(4)相连接，拉链(或拉绳)(4)的另一端经车体固定支座(3)与车下拉杆(或车下拉绳)(2)相连，车下拉杆(或车下拉绳)
(2)的另一端与转臂组成(I)中的下转臂(1.3)(或拉手)相连，转臂组成(I)中的转动手柄(1.1 )、下转臂(1.3)通过连接杆(1.2)固连接成一体。
[0010]在司机转动转臂组成(或拉动拉手)(I)的转动手柄(1.1)、通过连接杆(1.2)、下转臂(1.3)拉动车下拉杆(或车下拉绳)(2)，经车体固定支座(3)拉动拉链(或拉绳)(4)、再经转向架固定支座(5)拉动转向架拉绳(6)拉动停放制动缸(7)的缓解机构，使停放制动缓解。
[0011]因为本实用新型可以在车上手动操作缓解停放制动，所以比以往必须到车下进行缓解停放制动的手动机械缓解方式操作更方便、更安全。实现不论列车停在任何地方都可以方便地进行停放制动的手动缓解。解决列车停放在站台或隧道内，司机无法下车缓解停放制动的问题。保证故障状态下列车的运行安全。
【主权项】
1.一种车上操作的停放制动手动机械缓解装置，其特征在于:在转向架与车体之间设有过渡部分的拉链或拉绳、在车下设有传动部分的车下拉杆或车下拉绳、在车上设有操作部分的转动手柄或拉手。
【专利摘要】本实用新型公开一种车上操作的停放制动手动机械缓解装置。它是由以下四部分组成：①转向架上的缓解拉绳部分；②转向架与车体之间可适应其相对转动和振动的过渡部分的拉链或拉绳；③车下传动部分的车下拉杆或车下拉绳；④车上操作部分的转动手柄或拉手。在需要手动缓解停放制动时，司机在车上操作转动手柄或拉手，进而带动车下拉杆或车下拉绳、转向架与车体之间的拉链或拉绳、转向架拉绳，使停放制动缸内部的传动机构动作，实现停放制动的手动机械缓解。
【IPC分类】B61H13/02
【公开号】CN204713101
【申请号】CN201520294729
【发明人】杨弘
【申请人】杨弘
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年5月10日