一种有轨电车内装顶板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轨道车辆内装设计领域，涉及一种有轨电车内装顶板结构。
【背景技术】
[0002]现代有轨电车作为一种安全可靠、节能环保、舒适方便的交通方式正在全球范围内推广，中国的城市化发展更是赋予了大载客的现代有轨电车巨大的发展潜力。引进技术平台的原顶板结构和常规地铁项目顶板结构满足不了市场对宽幅顶板、流线化设计、中顶全光源或中顶全风口等新功能需要，需要自主开发出一种有轨电车的新型顶部结构布置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型需要解决的上述问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种有轨电车内装顶板结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]—种有轨电车内装顶板结构，包括顶部吊装板、纵梁、中顶板和侧顶板，顶部吊装板的两侧分别设有一列卡槽，每一列卡槽的数量至少为两个，两列卡槽内均卡有用于吊挂纵梁的吊挂臂，两根纵梁分别吊装在两列吊挂臂下，两根纵梁相互配合固定住位于两者之间的中顶板，纵梁远离中顶板的外侧连接有侧顶板，纵梁的下端面每隔一段距离A固定有扶手，纵梁的下端面固定有用于遮住纵梁的美观板，美观板内设有灯源。
[0006]纵梁的上端面上设有与吊挂臂相配合的C型槽，C型槽的数量与吊挂臂的数量相等。
[0007]两根纵梁分别通过支架固定住中顶板。
[0008]纵梁通过铰接的方式连接侧顶板。
[0009]距离A 为 0.5m-1.5m。
[0010]纵梁的下端面通过卡接的方式固定有美观板。
[0011 ] 纵梁内部为空腔，构成空调系统的静压风腔。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0013]1.实现顶部宽幅化设计；
[0014]2.美观板的设计解决了灯具隐藏式安装、遮住出风口和扶手等必要设备的安装接口，并能通过较小区域的阳极氧化处理，提升车辆美工效果。
[0015]3.纵梁内部的空腔为空调系统提供了静压风腔，达到降低噪声效果；
[0016]4.中顶板结构模块化、多样化设计，可满足常规中顶、全照明中顶或全中顶送风结构，实现一种平台多样化产品的结构。
[0017]5.将车辆断面较窄的低地板顶板实现了宽幅化、流线化、多样化设计，在一个产品平台上满足客户的不同需求，缩短了车辆的设计周期，降低了产品成本。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的有轨电车内装顶板结构的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型的有轨电车内装顶板结构的爆炸图；
[0020]图3是本实用新型的有轨电车内装顶板结构的局部放大图。
[0021]其中，1、顶部吊装板，
[0022]2、吊挂臂，
[0023]3、纵梁，
[0024]4、中顶板，
[0025]5、侧顶板，
[0026]6、扶手，
[0027]7、美观板，
[0028]8、灯源。
【具体实施方式】
[0029]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0030]—种有轨电车内装顶板结构，包括顶部吊装板1、纵梁3、中顶板4和侧顶板5，顶部吊装板I的两侧分别设有一列卡槽，每一列卡槽的数量至少为两个，两列卡槽内均卡有用于吊挂纵梁3的吊挂臂2，两根纵梁3分别吊装在两列吊挂臂2下，两根纵梁3相互配合固定住位于两者之间的中顶板4，纵梁3远离中顶板4的外侧连接有侧顶板5，纵梁3的下端面每隔一段距离A固定有扶手6，纵梁3的下端面固定有用于遮住纵梁3的美观板7，美观板7内设有灯源8。
[0031]纵梁3的上端面上设有与吊挂臂2相配合的C型槽，C型槽的数量与吊挂臂2的数量相等。
[0032]两根纵梁3分别通过支架固定住中顶板4。
[0033]纵梁3通过铰接的方式连接侧顶板5，便于设备维护。
[0034]距离A为0.5m-1.5m，可根据具体情况制定。
[0035]纵梁3的下端面通过卡接的方式固定有美观板7，避免紧固件外露。
[0036]纵梁3内部为空腔，构成空调系统的静压风腔。
[0037]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0038]1.实现顶部宽幅化设计；
[0039]2.美观板的设计解决了灯具隐藏式安装、遮住出风口和扶手等必要设备的安装接口，并能通过较小区域的阳极氧化处理，提升车辆美工效果。
[0040]3.纵梁内部的空腔为空调系统提供了静压风腔，达到降低噪声效果；
[0041]4.中顶板结构模块化、多样化设计，可满足常规中顶、全照明中顶或全中顶送风结构，实现一种平台多样化产品的结构。
[0042]5.将车辆断面较窄的低地板顶板实现了宽幅化、流线化、多样化设计，在一个产品平台上满足客户的不同需求，缩短了车辆的设计周期，降低了产品成本。
[0043]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种有轨电车内装顶板结构，其特征在于:包括顶部吊装板、纵梁、中顶板和侧顶板，顶部吊装板的两侧分别设有一列卡槽，每一列卡槽的数量至少为两个，两列卡槽内均卡有用于吊挂纵梁的吊挂臂，两根纵梁分别吊装在两列吊挂臂下，两根纵梁相互配合固定住位于两者之间的中顶板，纵梁远离中顶板的外侧连接有侧顶板，纵梁的下端面每隔一段距离A固定有扶手，纵梁的下端面固定有用于遮住纵梁的美观板，美观板内设有灯源。2.根据权利要求1所述的有轨电车内装顶板结构，其特征在于:纵梁的上端面上设有与吊挂臂相配合的C型槽，C型槽的数量与吊挂臂的数量相等。3.根据权利要求1所述的有轨电车内装顶板结构，其特征在于:两根纵梁分别通过支架固定住中顶板。4.根据权利要求1所述的有轨电车内装顶板结构，其特征在于:纵梁通过铰接的方式连接侧顶板。5.根据权利要求1所述的有轨电车内装顶板结构，其特征在于:距离A为0.5m-1.5m。6.根据权利要求1所述的有轨电车内装顶板结构，其特征在于:纵梁的下端面通过卡接的方式固定有美观板。7.根据权利要求1所述的有轨电车内装顶板结构，其特征在于:纵梁内部为空腔，构成空调系统的静压风腔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种有轨电车内装顶板结构，包括顶部吊装板、纵梁、中顶板和侧顶板，顶部吊装板的两侧分别设有一列卡槽，每一列卡槽的数量至少为两个，两列卡槽内均卡有用于吊挂纵梁的吊挂臂，两根纵梁分别吊装在两列吊挂臂下，两根纵梁相互配合固定住位于两者之间的中顶板，纵梁远离中顶板的外侧连接有侧顶板，纵梁的下端面每隔一段距离A固定有扶手，纵梁的下端面固定有用于遮住纵梁的美观板，美观板内设有灯源。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该结构的设计对车辆的降低噪声、提高美观、维护简便等多方面均有较大提升。
【IPC分类】B61D17/12
【公开号】CN204895470
【申请号】CN201520525040
【发明人】朱冬进, 祁德彬, 王维, 张弛, 崔周森
【申请人】南车南京浦镇车辆有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月20日