高铁列车安全监控系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及列车内环境监控技术领域，特别涉及一种高铁列车安全监控系统。
【背景技术】
[0002]高速铁路的快速发展，极大地提高了人流、物流、资金流、信息流的快速流动，但随着高铁的大量使用，列车运输的安全形势日趋严峻。要提高列车管理质量和安全程度，仅仅依靠人力是不够的，在列车内部推行安全监控系统，利用先进的模式识别和图像处理技术，将能够极大地解决上述矛盾。通过车载安全监控系统，列车员可以全面掌握列车运行中各个车厢的全部情况，及时发现问题并迅速反应，有效的制止恶性事件的发生，保证乘客的安全。
[0003]现有的一些视频安全监控系统，通常应用于一些静态场地，并不能够满足高铁这种快速高效的运输环境。由于速度快，车厢内的各个位置并不稳定，偶尔会有剧烈的晃动；而且列车车厢空间窄长，隐蔽角落较多。
[0004]鉴于此，如何对高铁列车对安全进行全方位、多重安全监控，以最大程度保证列车内的安全成为目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种高铁列车安全监控系统，能够在列车内实现集全方位无死角的视频监测、声音监测和烟火监测的多重安全监控，最大程度保证列车内的安全，成本低。
[0006]本实用新型提供一种高铁列车安全监控系统，包括:
[0007]第一传感器，分别设置于每节车厢头部和尾部，用于对通过车门处的乘客进行视频采集，以进行客流量统计；
[0008]第二传感器，分别设置于每节车厢过道进出口处，并且镜头朝向车厢内部，联动对射车厢过道，用于对车厢进行火焰的检测；
[0009]第三传感器，分别设置于每节车厢过道进出口处，并且镜头朝向车厢外部车门处，用于对乘客进行人脸的识别；
[0010]第四传感器，分别设置于每节车厢座椅前、后长度方向的1/3处，用于对车厢进行烟雾的检测；
[0011 ] 拾音器，分别设置于每节车厢座椅前、后长度方向的1/3处，用于对车厢内的异常声音进行检测。
[0012]可选的，所述第一传感器为半球型摄像头。
[0013]可选的，所述第一传感器在车厢长度方向上分别设置在车厢内距离其最近的车厢之间连接处0.4m-0.6m的范围内，在车厢宽度方向上设置在车厢走道中轴线上。
[0014]可选的，所述第二传感器为红外摄像头。
[0015]可选的，所述第二传感器在车厢长度方向上分别设置在车厢内距离其最近的车厢之间连接处2m-2.5m的范围内，在车厢宽度方向上设置在车厢走道中轴线上。
[0016]可选的，所述第三传感器为日夜型摄像头。
[0017]可选的，所述第三传感器在车厢长度方向上分别设置在车厢内距离其最近的车厢之间连接处2m-2.5m的范围内，在车厢宽度方向上设置在车厢走道中轴线上。
[0018]可选的，所述第四传感器为鱼眼全景摄像头。
[0019]可选的，所述第四传感器在车厢长度方向上分别设置在车厢内距离其最近的车厢之间连接处7m-8m的范围内，在车厢宽度方向上设置在以车厢走道中轴线为宽度基准线的± 1.7m的范围内。
[0020]可选的，所述第四传感器在车厢宽度方向上设置在车厢走道中轴线上或者设置在车厢走道中轴线的两侧。
[0021]本实用新型提供的高铁列车安全监控系统，能够在列车内实现集全方位无死角的视频监测、声音监测和烟火监测的多重安全监控，最大程度保证列车内的安全，成本低。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型一实施例提供的一种高铁列车安全监控系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0024]图1示出了本实用新型一实施例提供的高铁列车安全监控系统的结构示意图，如图1所示，本实用新型提供的高铁列车安全监控系统，包括:第一传感器(1，2)、第二传感器(3，4)、第三传感器(5，6)、第四传感器(7,8)和拾音器(9，10);
[0025]第一传感器(1，2)，分别设置于每节车厢头部和尾部，用于对通过车门处的乘客进行视频采集，以进行客流量统计；
[0026]第二传感器(3，4)，分别设置于每节车厢过道进出口处，并且镜头朝向车厢内部，联动对射车厢过道，用于对车厢进行火焰的检测；
[0027]第三传感器(5，6)，分别设置于每节车厢过道进出口处，并且镜头朝向车厢外部车门处，用于对乘客进行人脸的识别；
[0028]第四传感器(7，8)，分别设置于每节车厢座椅前、后长度方向的1/3处，用于对车厢进行烟雾的检测；
[0029]拾音器(9，10)，分别设置于每节车厢座椅前、后长度方向的1/3处，用于对车厢内的异常声音进行检测。
[0030]在具体应用中，本实施例所述第一传感器(1，2)可优选为半球型摄像头。
[0031]具体地，所述第一传感器(1，2)在车厢长度方向上可分别设置在车厢内距离其最近的车厢之间连接处0.4m-0.6m的范围内，在车厢宽度方向上可设置在车厢走道中轴线上。
[0032]在具体应用中，本实施例所述第二传感器(3，4)可优选为红外摄像头。
[0033]具体地，所述第二传感器(3，4)在车厢长度方向上可分别设置在车厢内距离其最近的车厢之间连接处2m-2.5m的范围内，在车厢宽度方向上可设置在车厢走道中轴线上。
[0034]在具体应用中，本实施例所述第三传感器(5，6)可优选为日夜型摄像头。
[0035]具体地，所述第三传感器(5，6)在车厢长度方向上可分别设置在车厢内距离其最近的车厢之间连接处2m-2.5m的范围内，在车厢宽度方向上可设置在车厢走道中轴线上。
[0036]在具体应用中，本实施例所述第四传感器(7，8)可优选为鱼眼全景摄像头。
[0037]具体地，所述第四传感器(7，8)在车厢长度方向上可分别设置在车厢内距离其最近的车厢之间连接处7m-8m的范围内，在车厢宽度方向上可设置在以车厢走道中轴线为宽度基准线的± 1.7m的范围内。
[0038]更进一步地，所述第四传感器(7，8)在车厢宽度方向上可优选设置在车厢走道中轴线上或者可优选设置在车厢走道中轴线的两侧(即，以车厢走道中轴线为宽度基准线的± 1.7m的范围内)。
[0039]现有对列车内的监控还只局限于对