列车座椅内嵌式脚踏座椅底架装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及列车座椅，具体涉及列车座椅内嵌式脚踏座椅底架装置。
【背景技术】
[0002]近年来高速列车、动车已经越来越多的成为我国居民的主要出行方式，大大的改变了人们的生活方式。近年来我国高铁、动车数量以每年几百列的数量增加。高铁动车座椅行业也在不断的发展。目前很多座椅均具备旋转功能，而座椅设置有脚踏板的端部通常有较大空隙，乘客或乘务人员操作时存在着容易踩空的情况，且脚踝或小腿易于与座椅边角石盖碰而受伤;此外，毫无防护的脚踏板在被人误碰到时，带动座椅旋转，给乘客造成一定的困扰。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了提供一种能有效避免乘客或乘务人员与脚踏板发生磕碰的，起到导向和保护作用，有效防止乘客和乘务人员碰伤脚踝或小腿的列车座椅内嵌式脚踏座椅底架装置。
[0004]为了达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]列车座椅内嵌式脚踏座椅底架装置，在座椅底架的一侧设有踏板固定座，踏板固定座内活动设有与座椅底架连接的脚踏板，在座椅底架倾斜设有覆盖座椅底架端部的端部挡板，端部挡板设有脚踏板露出头部的通孔;端部挡板的设置，改善了乘客对座椅的视觉感受，通过将脚踏板从端部挡板突出，便于阻挡乘客和乘务人员的脚伸入到座椅下方过深，避免脚踝或小腿与座椅边角之间磕碰受伤。
[0006]进一步地，所述端部挡板的中部向内凹，中部向内凹，起到导向作用，进一步地方便对脚踏板的定位;所述脚踏板从端部挡板内凹处突出。
[0007]进一步地，所述端部挡板通过螺栓螺母或螺钉固定在所述座椅底架上。
[0008]进一步地，所述脚踏板通过销轴固定在安装座上，绕销轴旋转，销轴水平设在所述踏板固定座上。
[0009]进一步地，所述端部挡板的通孔所在位置向内凹，通孔的四周设有向内翻边。
[0010]进一步地，所述座椅底架包括底架和能相对于底架水平旋转的旋转架，所述销轴与所述销轴的连接端与水平或倾斜设置的弹簧的一端连接，弹簧的另一端设在所述旋转架的下方，在销轴上竖直设有连接杆，在旋转架的下方设有与连接杆配合的卡槽，在正常状态下，连接杆卡在卡槽内，当踩下脚踏板，轴套移动，使得连接杆脱离卡槽，此时方便了对座椅的旋转。
[0011 ]或者，所述脚踏板上端设置一尼龙轴套，尼龙轴套通过螺钉安装到脚踏板上，与底架相对有一旋转架，旋转架侧向设有定位卡槽，脚踏板受弹簧力靠在限位块上时，轴套恰好位于卡槽位置而实现限制旋转架的旋转。
[0012]通过端部挡板的设置，改善了乘客对座椅的视觉感受，将脚踏板从通孔处探出，可保证有效操作空间，同时可以阻挡乘客和乘务人员的脚伸入到座椅下方过深，避免脚踝或小腿与座椅边角之间磕碰受伤。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]I)通过端部挡板的设置，能有效帮助乘客或乘务人员找到脚踏板的位置，起到导向和定位作用。
[0015]2)通过将端部挡板的中部向内弯折，进一步地方便对脚踏板的定位，有效避免操作人员与脚踏板的磕碰。
[0016]3)整个装置结构简单、功能可靠、制造成本低。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型中装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中踏板的放大图；
[0019]图3为本实用新型中连接杆与座椅底架的配合示意图；
[0020]其中，1、座椅底架2、脚踏板3、端部挡板4、标准件5、脚踏安装标准件6.连接杆。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0022]实施例1
[0023]如图1和2所示，在座椅底架I的一侧设有端部挡板3，覆盖遮挡座椅底架I端部下方的空间，防止乘客或乘务人员踏空或踩滑脚踏，起到导向和保护作用，有效防止乘客和乘务人员碰伤脚踝或小腿。在脚踏板2的区域设置有限空间的方孔，脚踏板2嵌于其中。脚踏板2设置不得凸出座椅外端，可少量凸出端部挡板350_以下;或沉入到端部挡板3里面，方孔宽度可设置为110-125_之间，高度以不影响脚踏板2操作且美观为准。脚踏板2通过脚踏安装标准件5固定，端部挡板3使用标准件4固定到座椅底架I上;所述端部挡板3方孔所在位置向内凹，方孔的周边有翻边。
[0024]脚踏板上设置一尼龙轴套，尼龙轴套通过螺钉安装到脚踏板上，所述座椅底架包括底架和相对于底架能实现水平旋转的旋转架，旋转架设在底架的上方，旋转架侧向设有定位卡槽，脚踏板受弹簧力靠在限位块上时，轴套恰好位于卡槽位置而实现限制旋转架的旋转。
[0025]实施例2
[0026]本实施例与实施例1的区别是:
[0027]如图3所示，所述座椅底架包括底架和相对于底架能实现水平旋转的旋转架，旋转架设在底架的上方，所述销轴与所述脚踏板的连接端与水平或倾斜设置的弹簧的一端连接，弹簧的另一端与座椅，在脚踏板上竖直设有连接杆6，在旋转架的侧面设有与连接杆6配合的卡槽，在正常状态下，连接杆6卡在卡槽内，当踩下脚踏板2，连接杆6向外旋转，使得连接杆6脱离卡槽，此时方便了对座椅的旋转。
[0028]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.列车座椅内嵌式脚踏座椅底架装置，其特征在于，包括座椅底架，在座椅底架的一侧设有踏板固定座，踏板固定座内活动设有与座椅底架连接的脚踏板，在座椅底架倾斜设有覆盖座椅底架端部的端部挡板，端部挡板设有脚踏板露出头部的通孔。2.如权利要求1所述的列车座椅内嵌式脚踏座椅底架装置，其特征在于，所述端部挡板的中部向内凹，所述脚踏板从端部挡板内凹处突出。3.如权利要求1所述的列车座椅内嵌式脚踏座椅底架装置，其特征在于，所述端部挡板通过螺钉固定在所述座椅底架上。4.如权利要求1-3中任一项所述的列车座椅内嵌式脚踏座椅底架装置，其特征在于，所述脚踏板通过轴套安装在销轴上，绕销轴旋转，销轴水平设在所述踏板固定座上。5.如权利要求1所述的列车座椅内嵌式脚踏座椅底架装置，其特征在于，所述端部挡板的通孔所在位置向内凹，通孔的周边设有翻边。
【专利摘要】本实用新型公开了列车座椅内嵌式脚踏座椅底架装置，包括座椅底架，在座椅底架的一侧设有踏板固定座，踏板固定座内活动设有与座椅底架连接的脚踏板，在座椅底架倾斜设有覆盖座椅底架端部的端部挡板，端部挡板设有脚踏板露出头部的通孔；本实用新型的有益效果是：通过端部挡板的设置，能有效帮助乘客或乘务人员找到脚踏板的位置，起到导向和定位作用；通过将端部挡板的中部向内弯折，进一步地方便对脚踏板的定位，有效避免操作人员与座椅的边角磕碰；整个装置结构简单、功能可靠、制造成本低。
【IPC分类】B61D33/00
【公开号】CN205203028
【申请号】CN201521039926
【发明人】张立强, 王延超, 段晓, 史卫
【申请人】济南轨道交通装备有限责任公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月11日