专利名称：新型脚踏杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车组件领域，尤其涉及一种新型脚踏杆。
背景技术：
人类交通工具的发展是日益进步与完善的，从最开始以步行为主，然后进入自行车、摩托车、汽车、火车、飞机的年代，最后到地铁、高铁的现代，不仅再速度上有了质的飞跃，更是在舒适度、安全性上得到了大大的提高。但是，对于个人而言，毕竟进行远距离的行走还是少数，主要还是近距离的，这样，摩托车就受到广大消费者的喜爱，第一，速度快；第二，车身小，轻便；第三，价格低。但是，在使用摩托车的过程中，脚踏杆的踩踏频率相对也就比较高，日积月累，则容易变形、甚至折断，最终也就使得脚踏杆的寿命相应就缩短了。
实用新型内容本实用新型实施例提供了一种新型脚踏杆，具有更强劲、更稳固的特点，具体方案如下一种新型脚踏杆，包括连接部、踏杆和连接头，所述连接部与所述踏杆相连，所述踏杆与所述连接头相连，所述踏杆呈“L”形，且拐角内成三角形弧度。可选的，所述连接头为方柱形。由上可见，应用本实用新型实施例的技术方案，在现有连接杆拐角的地方，增加一个三角形的支撑，使得所述新型脚踏杆具有更加强劲、更加稳固的优点，从而解决了现有脚踏杆容易变形、易折断的问题。另外，所述连接头为方柱形，与原有的圆柱形相比，起到防滑、防转动的作用。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分， 并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中图1为本实用新型实施例提供的俯视图；图2为本实用新型实施例提供的主视图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。实施例如图1、图2所示，一种新型脚踏杆，包括连接部1、连接杆2和连接头3。所述连接部1与所述连接杆2相连，所述连接杆2与所述连接头3相连，所述连接部1成“8”字形， 与摩托车车身相连。所述连接杆2成“L”形，周身为圆柱形，且拐角内成三角形弧度，即在所述“L”形垂角处，有一个小三角形，并且小三角形与所述连接杆2浇铸成一体的。由于三角形的结构具有固定的特性，也就使得所述新型脚踏杆更加强劲、更加稳固，最终使得所述新型脚踏杆在使用的过程中不易变形，也不易折断。可选的，所述连接头3为方柱形。由于摩托车的脚踏板是固定在所述连接头3上的，当使用者在踩踏的过程中，相对此前的圆柱形连接头，则不易打滑、转动。以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式
以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种新型脚踏杆，其特征是 包括连接部、连接杆和连接头；所述连接部与所述连接杆相连，所述连接杆与所述连接头相连； 所述连接杆呈“L”形，且拐角内成三角形弧度。
2.根据权利要求1所述的新型脚踏杆，其特征在于 所述连接头为方柱形。
专利摘要本实用新型涉及电气设计领域，公开了一种新型脚踏杆，包括连接部、连接杆和连接头，所述连接部与所述连接杆相连，所述连接杆与所述连接头相连，所述连接杆呈“L”形，且拐角内成三角形弧度，所述连接头为方柱形。本实用新型所述的新型脚踏杆具有更加强劲、更加稳固的特点。
文档编号B62K23/08GK202124092SQ20112023154
公开日2012年1月25日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日
发明者冯用祺 申请人:冯用祺