用于显示轨道车辆车厢号的显示装置及轨道车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种用于显示轨道车辆车厢号的显示装置及轨道车辆。其中，用于显示轨道车辆车厢号的显示装置及轨道车辆，包括：车厢号标识件和安装座；所述安装座用于固定在轨道车辆车厢的侧墙的容纳空腔内；所述车厢号标识件与所述安装座连接，且可伸缩的收纳在所述容纳空腔内；所述车厢号标识件伸出容纳空腔后与所述侧墙之间形成有夹角，且所述车厢号标识件上设置有显示所述轨道车辆该节车厢号的标识。本实用新型提供的用于显示轨道车辆车厢号的显示装置及轨道车辆，可以使站台上的乘客快速需找到自己乘坐的车厢，减少登车的时间，提高轨道车辆运行效率，提高运量。
【专利说明】
用于显示轨道车辆车厢号的显示装置及轨道车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及轨道车辆制造技术领域，尤其涉及一种用于显示轨道车辆车厢号的显示装置及轨道车辆。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展及人们生活水平的提高，轨道车辆已经成为了人们出行的主要交通工具，在轨道上运行的车辆越来越多，这就对轨道车辆的编组和运行时间提出了新的要求，尤其是每趟列车在车站的停靠时间变得越来越短。所以，如何使乘客在短时间找到自己乘坐的车厢以缩小乘客的登车时间就显得非常的重要。
[0003]目前，用于显示轨道车辆的车厢号的显示装置主要有两种:一种是将车厢号的数字设置在车门的侧墙上并且该数字与侧墙平行;另一种则是将显示车厢号的荧光数字镶嵌在站台的地面上。
[0004]但是，第一种显示装置，由于在站台上行走的乘客的视线与车厢的侧墙基本处于平行的状态，因此，乘客的视线也基本与侧墙上设置的车厢号数字平行，因而在远处行走的乘客很难看清侧墙上的数字，所以，很难实现使乘客快速寻找到具体车厢并登车的目的。第二种显示装置，由于荧光数字镶嵌在站台地面上，因此，在站台上行走的乘客需要低头寻找地面上的数字，这样不仅非常的不方便，而且由于车辆编组的变化，还经常会出现列车车厢与地面车厢号标识不符的情况，所以，也很难实现乘客快速寻找到具体车厢并登车的目的。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种用于显示轨道车辆车厢号的显示装置及轨道车辆，以解决现有的用于显示轨道车辆车厢号的显示装置无法使乘客快速寻找到具体车厢的技术问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案:
[0007]第一方面，提供一种用于显示轨道车辆车厢号的显示装置，包括:车厢号标识件和安装座;所述安装座用于固定在轨道车辆车厢的侧墙的容纳空腔内；所述车厢号标识件与所述安装座连接，且可伸缩的收纳在所述容纳空腔内；所述车厢号标识件伸出容纳空腔后与所述侧墙之间形成有夹角，且所述车厢号标识件上设置有显示所述轨道车辆该节车厢号的标识。
[0008]上述显示装置的进一步改进，所述显示装置还包括:用于带动所述车厢号标识件做伸缩运动的伸缩单元;所述伸缩单元的两端分别连接所述安装座以及所述车厢号标识件。
[0009]上述显示装置的进一步改进，所述伸缩单元包括:弹性件、第一磁性件和第二磁性件;所述第二磁性件固定在安装座上，所述第一磁性件固定在所述车厢号标识件的连接端，所述弹性件的两端分别连接所述第一磁性件和第二磁性件，且所述第一磁性件和/或第二磁性件为可改变磁性的磁性件。
[0010]上述显示装置的进一步改进，所述伸缩单元还包括:与安装座固定连接的导轨，所述导轨设置在所述容纳空腔内，且所述导轨的设置方向为沿所述容纳空腔的开口到所述容纳空腔的底部;所述车厢号标识件以及所述第一磁性件滑设在所述导轨上。
[0011]上述显示装置的进一步改进，所述伸缩单元还包括滑块，所述滑块滑设在所述导轨上，所述第一磁性件的两端分别与所述车厢号标识件的连接端和所述滑块固定，所述弹性件的两端分别与所述滑块和第二磁性件固定。
[0012]上述显示装置的进一步改进，所述显示装置还包括用于控制所述伸缩单元工作状态的控制器，所述控制器与所述伸缩单元连接。
[0013]上述显示装置的进一步改进，所述控制器设置在司机室内，所述控制器包括:用于控制所述伸缩单元工作状态的控制器以及用于检测轨道车辆运行参数信息的检测器;所述控制器与所述检测器电连接，所述控制器在所述检测器检测到轨道车辆处于预设状态时控制所述伸缩单元伸长以将所述车厢号标识件推出所述容纳空腔。
[0014]上述显示装置的进一步改进，所述车厢号标识件为LED显示牌，所述LED显示牌的表面上设置有LED显示屏。
[0015]上述显示装置的进一步改进，所述容纳空腔形成在车厢的车门上半部分附近的侧墙上，且所述LED显示牌包括两个LED显示屏，所述两个LED显示屏分别设置在所述LED显示牌的两侧表面上，以分别对应所述轨道车辆的车头方向和车尾方向。
[0016]第二方面，提供一种轨道车辆，所述轨道车辆至少在一节车厢上安装有如上所述的显示装置;所述车厢的侧墙上凹陷形成有容纳空腔，所述用于显示轨道车辆车厢号的显示装置的安装座固定安装在所述容纳空腔内。
[0017]本实用新型提供的用于显示轨道车辆车厢号的显示装置及轨道车辆，通过在轨道车辆车厢的侧墙上形成容纳空腔，并将显示装置的车厢号标识件可伸缩的收纳在该容纳空腔内，从而在车辆停靠时，该车厢号标识件可以伸出车厢的侧墙，并且由于车厢号标识件与侧墙之间具有夹角。因此，站台上的乘客能够非常方便清晰的看见自己需要乘坐车厢的车厢号，使乘客能够迅速找到该车厢并登车，减少乘客登车时间，提升轨道车辆的运行效率，从而提尚运量。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例所给出的轨道车辆车厢侧墙的正视图；
[0019]图2为图1中用于显示车厢号的显示装置的示意图。
[0020]图中:
[0021 ]10、显示装置；110、车厢号标识件；
[0022]120、安装座；131、弹性件；
[0023]132、第一磁性件；133、第二磁性件；
[0024]134、导轨；135、滑块；
[0025]141、控制器；142、检测器；
[0026]150、控制电路板；20、侧墙；
[0027]30、容纳空腔；40、车门。
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的【具体实施方式】。
[0029]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“底部”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0031]此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0032]现在的轨道车辆均包括有多节连接在一起的车厢以运送旅客和货物。其中，运输旅客的轨道车辆的每一节车厢基本都包括:底架、两个端墙、两个侧墙以及车顶。在制造车厢时，首先将底架安装在转向架上，然后将两个端墙分别固定在底架的两端，并将两个侧墙分别固定在底架的两侧且两个端墙连接，再将车顶覆盖在侧墙、端墙及底架所围成的容置空间的开口上。
[0033]本实施例提供一种用于显示轨道车辆车厢号的显示装置。图1为轨道车辆车厢侧墙的正视图。
[0034]如图1所示，车厢的侧墙20上设置有车门40和车窗(未示出)，同时该侧墙20可以往内凹陷形成有容纳空腔30，或者，在该侧墙20上设置一安装部并使该安装部形成一个往车厢外开口的容纳空腔30;用来安装显示该节车厢号的显示装置10，例如可以是卡接带有车厢数字号的显示牌，这个显示牌例如可以是贴有数字的钢板。
[0035]图2为图1中用于显示车厢号的显示装置的示意图。如图2所示，本申请提供的显示装置10包括车厢号标识件110和安装座120。其中安装座110安装在上述容纳空腔30内，车厢号标识件110与该安装座120连接，且该车厢号标识件110可伸缩的收纳在上述容纳空腔30内。该车厢号标识件110伸出容纳空腔30后与侧墙20之间形成有夹角，且该车厢号标识件110上设置有显示该节车厢号的标识。
[0036]具体的，在本实施例中，车厢号标识件110为可以显示车厢号的任意结构的零件，例如可以是在板状结构的表面上写有或者刻有数字的钢板，或者是LED显示屏。并且，该车厢号标识件110的大小和体积仅需要使其能够容纳在上述容纳空腔30内即可，因此，在满足上述能够容纳在容纳空腔30的条件之下不再对车厢号标识件110的结构或者材质以及形式等做其他具体的限定，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置。
[0037]安装座120可以是任意形状、结构或者材料的零件，例如可以是矩形块状结构或者圆形板状结构。安装座120安装在容纳空腔30中的方式可以是任意的，比如焊接或者铆接等。
[0038]在本实施例中，使车厢号标识件110在容纳空腔30内可伸缩的方式对于本领域技术人员而言具有多种现有的结构或者现有实现方式可供选择，例如可以将车厢号标识件110设置成为可折叠的形式，当列车停靠在站台时将其展开，而在列车运行时将其折叠在容纳空腔30内；或者，将车厢标识单元由弹性材料制作，从而可以通过压缩以使其收纳在容纳空腔30内。
[0039]本实施例的显示装置10，通过在轨道车辆车厢的侧墙20上形成容纳空腔30，并将显示装置10的车厢号标识件110可伸缩的收纳在该容纳空腔30内，从而在车辆停靠时，该车厢号标识件110可以伸出车厢的侧墙20，并且由于车厢号标识件110伸出容纳空腔后与侧墙20之间具有夹角。因此，站台上的乘客能够非常方便清晰的看见自己要乘坐车厢的车厢号，使乘客能够迅速找到该车厢并登车，减少乘客登车时间，提升轨道车辆的运行效率，从而提高运量。当轨道车辆运行时，车厢号标识件110可以收缩回容纳空腔30内，从而减少轨道车辆运行时的风阻，提高轨道车辆的运行速度，进而提高轨道车辆的运行效率，提高运量。
[0040]进一步，继续参考图2，上述显示装置10还包括伸缩单元，该伸缩单元的两端分别与安装座120和车厢号标识件110连接，用于带动车厢号标识件110做伸缩运动以将该车厢号标识件110伸出容纳空腔30或者收纳到容纳空腔30内。
[0041]具体的，伸缩单元可以是能够带动车厢号标识件110做伸缩运动的任意结构，例如可以是两端与安装座120和车厢号标识件110固定的绳索、链条或者橡胶条、弹簧等。
[0042]再进一步，继续参考图2，可以通过一个与伸缩单元连接的控制器来控制伸缩单元的工作状态，以实现车厢号标识件110的自动化控制。该控制器例如可以是一个卷轴器，用来收卷绳索或者链条，或者是一个控制橡胶条或者弹簧压缩的装置。并且该控制器可以设置在轨道车辆的任意位置，例如可以直接设置在该节车厢上，从而由该节车厢的乘务员来控制车厢号标识件110的伸缩状态;也可以是将该控制器设置在列车长座席或者司机室内，从而由列车长或者司机统一控制所有车厢的车厢号标识件110的伸缩状态。
[0043]优选地，继续参考图2，上述控制器包括:控制器141和检测器142。其中，控制器141设置在司机室内，用于控制伸缩单元工作状态;检测器142则设置在轨道车辆上，用于检测轨道车辆的运行参数信息，例如可以是轨道车辆的速度信息或者位置信息。检测器142通过电连接的方式与控制器141连接，并将其检测到的轨道车辆的运行参数信息传递给控制器141，控制器141则在当所述运行参数信息达到预设状态时控制伸缩单元伸长以将车厢号标识件110推出容纳空腔30。具体的，可以是当检测器142检测到轨道车辆的速度为零或者检测到轨道车辆到达预定车站位置时，将控制器141的电路接通以使控制器141能够控制伸缩单元的工作状态。此时司机启动控制器141的开关才能使控制器141正常工作。当然，司机的这一操作并不是必须的，具体设置时可以通过软件程序或者比较电路来判断一些情况是否满足而自动控制控制器141工作，以控制伸缩单元工作。
[0044]又进一步，继续参考图2，上述伸缩单元包括:弹性件131、第一磁性件132和第二磁性件133。其中，第二磁性件133固定在安装座120上，例如可以是将该第二磁性件133焊接或者铆接等方式固定在安装座120上。第一磁性件132则固定在车厢号标识件110的连接端上，也即图2中所示的将第一磁性件132固定在车厢号标识件110的右端。第一磁性件132和第二磁性件133之间则通过弹性件131连接，该弹性件131例如可以是弹簧或者橡胶条。当然，在本实施例中，作为弹性件131的弹簧的数量可以根据实际对于弹性压缩力的需要进行合理设置。并且，在本实施例中，第一磁性件132或第二磁性件133的磁性可以改变，也即，可以改变第一磁性件132或第二磁性件133的南北极。当然，也可以是第一磁性件132和第二磁性件133的磁性均可以改变。
[0045]具体的，第一磁性件132可以是电磁铁，第二磁性件133可以是永磁体或者电磁铁，当然，也可以是第二磁性件133为电磁铁，而第一磁性件132为永磁体或者电磁铁。为了描述更加简洁方便，以下将以第一磁性件132为电磁铁，第二磁性件133为永磁体进行举例说明，但任意可预见的变形也应该视为覆盖在本申请的保护范围以内。
[0046]例如上述优选示例的显示装置10的工作过程为:当轨道车辆停靠在站台时，对电磁铁通电以使电磁铁的磁性与永磁体的磁性相同，从而产生排斥作用以带动车厢号标识件110伸出容纳空腔30并使弹簧发生弹性形变。当轨道车辆运行时，切断电磁铁的电流以使电磁铁的磁性消失，并在弹簧的弹性复位作用下带动车厢号标识件110收缩回容纳空腔30内。当然，在上述原理下也可以采取不同的方式来控制车厢号标识件110的伸缩，例如可以是在车厢号标识件110收缩回容纳空腔30中时通电，而在其伸出时断电；或者，也可以是在该车厢号标识件110伸出容纳空腔30时对电磁铁加一个方向的电流，而在收缩回容纳空腔30时加另一个方向的电流。
[0047]由上所述可知，当伸缩单元包括电磁铁、弹簧和永磁体时，也就可以使用控制器来控制电磁铁的电流通断状况以及电流方向等信息以控制伸缩单元的伸缩状态以实现车厢号标识件110伸出或者收纳到容纳空腔30，实现乘客快速识别车厢号的目的。
[0048]再进一步，继续参照图2，该伸缩单元还可以包括与安装座座120固定连接的导轨134。该导轨134设置在容纳空腔30内，且该导轨134的设置方向为沿容纳空腔30的开口到容纳空腔30的底部，并将车厢号标识件110以及电磁铁滑设在该导轨134上。在本实施例中，上述导轨134的设置方向可以是与车厢的轴线呈一定夹角的任意方向，例如可以是垂直于车厢的轴线方向设置，也即车厢的沿车厢的横向设置。当然，导轨134的设置方向比较好的方式是与该容纳空腔30的设置方向一致，以避免车厢号标识件110与容纳空腔30的侧壁碰撞。通过在上述容纳空腔30内设置导轨134，并将电磁铁和车厢号标识件110滑设在该导轨134上，可以避免车厢号标识件110在伸出和收缩回容纳空腔30时与容纳空腔30的侧壁碰撞，提高显示装置10的使用寿命和车厢号标识件110伸缩的稳定性。优选地，该导轨134为两条滑轨所组成的双滑轨时导轨134，以进一步提高车厢号标识件110伸缩的稳定性。
[0049]更进一步，继续参考图2，上述电磁铁和车厢号标识件110滑设在导轨134上的方式是通过设置滑设在导轨134上的滑块135并将电磁铁的两端分别与滑块135和车厢号标识件110固定，同时将弹性件131(比如，弹簧)的两端分别与滑块135和永磁体固定。在上述优选示例中，通过设置在导轨134上的滑块135，可以很好的控制滑块135与导轨134之间的摩擦力，也可以很方便的适应各种结构的车厢号标识件110，同时还能避免弹性件131(比如，弹簧)受到电磁铁的影响。
[0050]再进一步，继续参考图2，可以将车厢号标识件110具体设置成LED显示牌，该LED显示牌的表面上设置有LED显示屏，从而可以通过调节LED显示屏上显示的标识信息的颜色、大小或者字体来使得车厢号标识具有更好的辨识度，从而提高乘客快速识别车厢标识号的可能，以尽量缩短乘客识别车厢号和登车的时间，提高轨道车辆的运行效率。比如，可以设置一个控制LED显示屏的控制电路板150，通过控制电路板150单独对LED显示牌上的LED显示屏上显示的信息进行更改和控制，以实现特定化的要求，并可以通过控制LED显示屏上的信息闪烁以及闪烁频率来提高乘客对LED显示屏上信息的辨识度。
[0051]优选地，将该显示装置10设置在车门40附近。具体的，可以在车门40上半部分附近的侧墙20上往内凹陷形成上述容纳空腔30，并将车厢号标识件110可伸缩的设置在该容纳空腔30内，例如可以是如图1所示的在车门40的左上部形成上述容纳空腔30，或者，也可以是在车门40的正上方或者右上部形成上述容纳空腔30。并且，设置在上半部分容纳空腔30内的车厢号标识件110优选地选用两侧表面均设置有LED显示屏的LED显示牌，从而可以在该车厢号标识件110上显示两个分别对应轨道车辆车头方向和车尾方向的标识(比如，数字)，以提高乘客快速辨识车厢号的可能。
[0052]本实施例还提供一种轨道车辆，该轨道车辆的至少一节车厢上安装有如上所述的显示装置10。
[0053]本实施例的轨道车辆的显示装置10的部件、各部件的连接关系以及工作原理均与上述显示装置10相同，本领域技术人员可以参考上述显示装置10的描述，在此不再赘述。
[0054]本实施例的轨道车辆，通过在轨道车辆车厢的侧墙20上形成容纳空腔30，并将显示装置10的车厢号标识件110可伸缩的收纳在该容纳空腔30内，从而在车辆停靠时，该车厢号标识件110可以伸出车厢的侧墙20，并且由于车厢号标识件110与侧墙20之间具有夹角。因此，站台上的乘客能够非常方便清晰的看见该节车厢的车厢号，使乘客能够迅速找到车厢并登车，减少乘客登车时间，提升轨道车辆的运行效率，从而提高运量。当轨道车辆运行时，车厢号标识件110可以收缩回容纳空腔30内，从而减少轨道车辆运行时的风阻，提高轨道车辆的运行速度，进而提高轨道车辆的运行效率，提高运量。
[0055]最后应说明的是:以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制;尽管参照前述实施方式对本实用新型已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施方式技术方案的范围。
【主权项】
1.一种用于显示轨道车辆车厢号的显示装置，其特征在于，包括:车厢号标识件和安装座； 所述安装座用于固定在轨道车辆车厢的侧墙的容纳空腔内； 所述车厢号标识件与所述安装座连接，且可伸缩的收纳在所述容纳空腔内；所述车厢号标识件伸出容纳空腔后与所述侧墙之间形成有夹角，且所述车厢号标识件上设置有显示所述轨道车辆该节车厢号的标识。2.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述显示装置还包括:用于带动所述车厢号标识件做伸缩运动的伸缩单元;所述伸缩单元的两端分别连接所述安装座以及所述车厢号标识件。3.根据权利要求2所述的显示装置，其特征在于，所述伸缩单元包括:弹性件、第一磁性件和第二磁性件;所述第二磁性件固定在所述安装座上，所述第一磁性件固定在所述车厢号标识件的连接端，所述弹性件的两端分别连接所述第一磁性件和第二磁性件，且所述第一磁性件和/或第二磁性件为可改变磁性的磁性件。4.根据权利要求3所述的显示装置，其特征在于，所述伸缩单元还包括:与安装座固定连接的导轨，所述导轨设置在所述容纳空腔内，且所述导轨的设置方向为沿所述容纳空腔的开口到所述容纳空腔的底部;所述车厢号标识件以及所述第一磁性件滑设在所述导轨上。5.根据权利要求4所述的显示装置，其特征在于，所述伸缩单元还包括滑块，所述滑块滑设在所述导轨上，所述第一磁性件的两端分别与所述车厢号标识件的连接端和所述滑块固定，所述弹性件的两端分别与所述滑块和第二磁性件固定。6.根据权利要求2-5任一项所述的显示装置，其特征在于，所述显示装置还包括用于控制所述伸缩单元工作状态的控制器，所述控制器与所述伸缩单元连接。7.根据权利要求6所述的显示装置，其特征在于，所述控制器设置在司机室内，所述控制器包括:用于控制所述伸缩单元工作状态的控制器以及用于检测轨道车辆运行参数信息的检测器； 所述控制器与所述检测器电连接，所述控制器在所述检测器检测到轨道车辆处于预设状态时，控制所述伸缩单元伸长以将所述车厢号标识件推出所述容纳空腔。8.根据权利要求1-5任一项所述的显示装置，其特征在于，所述车厢号标识件为LED显示牌，所述LED显示牌的表面上设置有LED显示屏。9.根据权利要求8所述的显示装置，其特征在于，所述容纳空腔形成在车厢的车门上半部分附近的侧墙上，且所述LED显示牌包括两个LED显示屏，所述两个LED显示屏分别设置在所述LED显示牌的两侧表面上，以分别对应所述轨道车辆的车头方向和车尾方向。10.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆至少在一节车厢上安装有如权利要求1-9任一项所述的显示装置;所述车厢的侧墙上凹陷形成有容纳空腔，所述用于显示轨道车辆车厢号的显示装置的安装座固定安装在所述容纳空腔内。
【文档编号】B61L15/00GK205632523SQ201620279347
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】蔡龙龙, 崔虎山
【申请人】中车唐山机车车辆有限公司