专利名称：冲程式自行车的制作方法
技术领域：
本使用新型提供了一种依靠冲程式做功，使自行车能在做功冲程内加速行驶的冲程式自行车。
自行车是人们常用的代步工具。人们在使用普通自行车的时候，所加在自行车上的力基本上是持续的和稳定的，这样对于自行车来说，所受的力只是用来克服摩檫力，从而维持自行车的运行。
本使用新型的目的在于在现有普通自行车弹簧储能高速自行车原理的基础上进行改进、设计出一种依靠冲程式做功，使自行车能在做功冲程内加速行驶的冲程式自行车。
本使用新型是这样实现的该冲程式自行车的动力传动系统主要由储能器、曲轴、偏心式主动轮等各部分组成。储能器可以采用橡皮筋或弹簧固定于车身任意位置。偏心式主动轮与曲轴、脚蹬及脚拐连接成一体，偏心式主动轮的大半径部分圆周轮齿较多；偏心式主动轮的小半径部分圆周轮齿较少。储能器与曲轴连结在一起。人体通过脚蹬加于偏心式主动轮上的力通过链条传递到后链轮上。在储能冲程时偏心式主动轮的小半经部分圆周转动链条，链条的转动速度小于自行车原有惯性速度此时，人体加于脚蹬的力通过曲轴将储能器拉开；在做功冲程时偏心式主动轮的大半经部分圆周转动链条，此时，人体加于脚蹬的动力与储能器的回收力一起作用于偏心式主动轮，从而驱动自行车加速向前行驶。
本使用新型的优点在于能使自行车在做功冲程内加速向前行驶。
本使用新型的具体结构由以下附图及实施例给出附图中
图1、是该冲程式自行车的整体结构示意图；图2是储能器与曲轴连结部分的局部结构示意图。在附
图1中[1]为储能器，[2]为储能器连接杆，[3]为曲轴，[4]为偏心式主动轮，[5]为脚蹬，[6]为脚拐。
偏心式主动轮[4]与脚蹬[5]、脚拐[6]及曲轴[3]连接成一体，在曲轴[3]上连接有储能器[1]。偏心式主动轮[4]的大半径部分圆周轮齿较多；小半径部分圆周轮齿较少。人体通过脚蹬[5]加于偏心式主动轮[4]上的动力，通过链条传递到后链轮上。在做功冲程时偏心式主动轮的大半经部分圆周转动链条，此时、人体加于偏心式主动轮[4]的动力与储能器[1]的回收力一起作用于偏心式主动轮[4]，从而驱动自行车加速向前行驶。
权利要求1.一种依靠冲程式做功，使自行车能在做功冲程内加速行驶的冲程式自行车，由偏心式主动轮[4]驱动自行车向前行驶，其特征在于偏心式主动轮[4]与脚蹬[5]、脚拐[6]及曲轴[3]连接成一体，在曲轴[3]上连接有储能器[1]。
2.如权利要求1、所述的冲程式自行车，其特征在于偏心链轮[4]的大半径部分圆周轮齿较多；小半径部分圆周轮齿较少。
专利摘要冲程式自行车是一种依靠冲程式做功,使自行车能在做功冲程内加速行驶的新型自行车。主要由储能器、曲轴、偏心式主动轮等各部分组成。储能器与曲轴连结在一起。偏心式主动轮的大半径部分圆周轮齿较多;偏心链轮的小半径部分圆周轮齿较少。在储能冲程时偏心式主动轮的小半经部分圆周转动链条,此时、人体所加的动力用于将储能器拉开;在做功冲程时偏心链轮的大半经部分圆周转动链条,此时、人体所加的动力与储能器的回收力一起作用于自行车,驱动自行车加速向前行驶。
文档编号B62M9/00GK2466022SQ0020876
公开日2001年12月19日 申请日期2000年4月27日 优先权日2000年4月27日
发明者沈俊国 申请人:沈俊国