专利名称：改良结构的自行车束管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无轨陆用车辆领域自行车中自行车的转向机构的自行车束管，特别是涉及一种可使自行车束管更具稳固性结构的改良结构的自行车束管。其是利用在束管上方的适当处形成设有插销，并在前叉上相对插销处形成设有卡扣孔，而使束管得以稳固卡扣在前叉上，进而能够达到自行车束管可以更加稳固的功效，而成为一种相当具有实用性及进步性的新设计，适于产业界广泛推广应用。
脚踏车对于人们来讲使用非常广泛，而且每个人都有骑脚踏车的经验，虽然随着时代的进步市面上出现了许多可让人们代步的工具，例如机车、汽车等，但是脚踏车对于莘莘学子来讲却是一项无比重要的交通工具，正因为如此脚踏车在社会上仍占有着无比重要的地位，而各厂商也因为深知此点而在脚踏车的创设上也就更加不遗余力，如此，市面上便推出了各式各样不同功能的脚踏车，例如比赛用的自行车、登山用的登山车等，各式脚踏车琳琅满目，其虽可提供使用者一代步功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其结构中还存在有若干缺点，造成该脚踏车在实际应用上，未能达到最佳的使用效果，而其缺点可主要归纳如下在上述各式脚踏车中，不管是那一种功能的脚踏车，均是要以安全性为其首要目标，但是目前市面上贩售的现有习用的脚踏车中，其前端的束管与前叉的组合结构方式存在有高度的危险性。因为现有习用的自行车束管与前叉的组合结构方式是将束管予以直接套置入前叉上的套孔内，而这样的结构方式只能达到暂时性的稳固，因为束管需时常转动，然而久之后束管便会与前叉发生松脱现象，而这样束管便会开始产生晃动的情形，如此将会发生造成使用者受伤的情形，相当具有危险性，而不适于实用。由此可见，上述现有的改良结构的自行车束管仍存在有缺陷，而丞待加以改进。
有鉴于上述现有的自行车束管存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及其专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种新型改良结构的自行车束管，能够改进一般市面上常规的自行车束管结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本实用新型。
本实用新型的主要目的在于，克服现有的自行车束管存在的缺陷，而提供一种改良结构的自行车束管，使自行车束管可以稳固的插置在前叉上的套孔内，而使得束管即使在长时间的使用状况下也不会产生晃动的情形，而具有让使用者在骑乘自行车时更加安全的功效。
本实用新型的另一目的在于，提供一种改良结构的自行车束管，使束管可以稳固的插置入前叉的套孔内，而可使得束管更加具有稳固性，从而更加适于实用，相当具有产业上的利用价值。
本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种改良结构的自行车束管，主要包括一束管本体及一前叉本体，其中该束管本体上挖设有一开口，该前叉本体中央处形成设有一束管予以套置其内的套孔，另在前叉本体的两侧均分别形成设有一贯穿孔；其特征在于该束管本体，在其上方的适当处形成设有定位凸块；该前叉本体，其在套孔内相对束管本体上的定位凸块相应形成设有卡扣槽，上述束管本体的定位凸块设置入前叉本体的卡扣槽内，并呈卡紧结构。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的改良结构的自行车束管，其中所述的束管本体的定位凸块为插销。
前述的改良结构的自行车束管，其中所述的前叉本体的卡扣槽为卡扣孔，束管本体的插销设置入前叉本体的卡扣孔内。
前述的改良结构的自行车束管，其中所述的束管本体的定位凸块为矩形凸块，前叉本体的卡扣槽为矩形卡扣槽，束管本体的矩形凸块设置入前叉本体的矩形卡扣槽内。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，本实用新型改良结构的自行车束管，主要包括一束管本体及一前叉本体，其中该束管本体在上方适当处形成设有插销，该前叉本体则在套孔内相对该插销处形成设有卡扣孔，以供当束管本体与前叉本体相组合时，束管本体上的插销得以与前叉本体上的卡扣孔予以相扣合，如此而可使得束管本体能够稳固的卡合于前叉本体上而不会产生晃动的情形，因此确实是一项相当具有产业利用价值的设计。本实用新型在使用时完全没有现有的自行车束管所产生的缺陷，而且可以使得自行车束管结构更加稳固及多变化，因此可达到相当的实用性，并具有产业上的广泛利用价值，兹将本实用新型的优点具体说明如下1、本实用新型在束管上形成设有插销，并在前叉的套孔相对该插销处形成设有卡扣孔，藉由该凸块与卡扣孔呈一紧密卡合结构，而使得束管的结构更为稳固，而使得使用者在骑乘自行车时可提高安全性。
2、本实用新型藉由插销及卡扣孔的紧密扣合，可以使得使用者在骑乘自行车时更加具有安全性，在使用上更适于实用，更能符合使用者对于自行车产品的需求，而能够大幅提升其整体效益性，从而更为适于实用。
3、因为其仅是在束管上凸伸设有插销及在前叉的套孔内挖设有相应的卡扣孔，在制作上并不需要太多繁杂的手续，但是其却可以使得自行车更加具有安全性，因此相当具有产业的利用价值，适于产业界广泛推广使用。
4、本实用新型确实可以达到实用上的功效，不仅使用方便，不需烦杂的手续，而且结构成形的加工更是简便，符合成本效益，而确实具有产业上的利用价值，5、本实用新型改良结构的自行车束管其在使用的实用性及其成本效益上，确实完全符合产业发展所需，并且所揭露的结构是前所未有的创新结构设计，其既未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似的产品，而确实具有新颖性。
6、本实用新型改良结构的自行车束管确比现有的自行车束管更具技术进步性，且其独特的结构特征及功能亦远非现有的自行车束管所可比拟，较现有的自行车束管更具有技术上的进步，并具有增进的多项功效，而确实具有创造性。
7、本案申请人是实际生产制造自行车的公司，发展此类产品已有数年的经验，对于现有的自行车束管结构所存在的问题及缺陷相当了解，而本实用新型即是根据上述缺陷研究开发而创设的，其确实能达到预期的目的及功效，不但在空间型态上确属创新，而且较现有的自行车束管结构确实具有相当的增进功效，且较现有产品更具有技术进步性及实用性，并产生了好用及实用的优良功效，而确实具有实用性。
综上所述，本实用新型使自行车束管可以稳固的插置在前叉上的套孔内，而使得束管即使在长时间的使用状况下也不会产生晃动的情形，而具有让使用者在骑乘自行车时更加安全的功效；另外由于其可使束管更加具有稳固性，从而更加适于实用，相当具有产业上的利用价值。其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。
图1是本实用新型改良结构的自行车束管的分解立体示意图。
图2是本实用新型改良结构的自行车束管的插销与卡扣孔扣合的结构示意图。
图3是本实用新型改良结构的自行车束管实施时的结构示意图。
图4是为本实用新型改良结构的自行车束管的剖面示意图。
10-束管本体11----开口12---插销12’--凸块 20--前叉本体21---套孔210-卡扣孔 22---贯穿孔
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良结构的自行车束管其具体结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅
图1所示，本实用新型改良结构的自行车束管，其主要包括一束管本体(10)及一前叉本体(20)，其中该束管本体(10)，其上挖设有一开口(11)；该前叉本体(20)，其中央处形成设有一套孔(21)，以供束管本体(10)予以套置入其内，另在前叉本体(20)的两侧均分别形成设有一贯穿孔(22)；上述构件的结构为一般现有习用的束管及前叉结构，故在此不再多加赞述，而本实用新型的主要特征在于该束管本体(10)，在其上方的适当处形成设有插销(12)；该前叉本体(20)，其在套孔(21)内相对束管本体(10)上的插销(12)相应形成设有卡扣孔(210)，该卡扣孔(210)可供插销(12)予以置入其内并卡紧。
请再参阅
图1、图2所示，本实用新型在组装时，将束管本体(10)予以套置入前叉本体(20)上的套孔(21)内，然后并使束管本体(10)上设置形成的插销(12)卡置入套孔(21)上的卡扣孔(210)内，且予以扣紧，如此即完成本实用新型的整体完整结构。
请参阅图3、图4所示，本实用新型在使用时，主要是将束管本体(10)插置入前叉本体(20)上的套孔(21)内，并使束管本体(10)上的插销(12)得以卡扣于套孔(21)内的卡扣孔(210)上。由于该插销(12)是与卡扣孔(210)呈一紧密卡合状结构，因此即使当使用者在长时间的使用下，该束管本体(10)也不会因此产生松脱晃动的现象，而这样便可以让束管本体(10)更加具有结构的稳固性，如此使用者在骑乘自行车时也能更加提高安全性，而相当具有实用性。
本实用新型亦可将束管本体(10)上的插销(12)设置成凸体定位结构，例如将插销(12)设置成凸块(12’)(如
图1所示，图中未示出其具体的凸体形状)，该凸块(12’)可为矩形等各种几何形体，本实用新型并不予以限制，同样该凸块(12’)可以卡设置入前叉本体(20)上的套孔(21)内的卡扣孔(210)内，并亦呈一紧密扣合结构状态，如此同样可以使得束管本体(10)不会产生晃动的情形，而相当具有实用性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本项技术的人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种改良结构的自行车束管，主要包括一束管本体及一前叉本体，其中该束管本体上挖设有一开口，该前叉本体中央处形成设有一束管予以套置其内的套孔，另在前叉本体的两侧均分别形成设有一贯穿孔；其特征在于该束管本体，在其上方的适当处形成设有定位凸块；该前叉本体，其在套孔内相对束管本体上的定位凸块相应形成设有卡扣槽，上述束管本体的定位凸块设置入前叉本体的卡扣槽内，并呈卡紧结构。
2.根据权利要求1所述的改良结构的自行车束管，其特征在于所述的束管本体的定位凸块为插销。
3.根据权利要求1或2所述的改良结构的自行车束管，其特征在于所述的前叉本体的卡扣槽为卡扣孔，束管本体的插销设置入前叉本体的卡扣孔内。
4.根据权利要求1所述的改良结构的自行车束管，其特征在于所述的束管本体的定位凸块为矩形凸块，前叉本体的卡扣槽为矩形卡扣槽，束管本体的矩形凸块设置入前叉本体的矩形卡扣槽内。
专利摘要一种改良结构的自行车束管,主要包括一束管本体及一前叉本体,其中该束管本体在上方适当处形成设有插销,该前叉本体则在套孔内相对该插销处形成设有卡扣孔,以供当束管本体与前叉本体相组合时,束管本体上的插销得以与前叉本体上的卡扣孔予以相扣合,如此可使得束管本体能够稳固的卡合于前叉本体上不会产生晃动的情形,而具有让使用者在骑乘自行车时更加安全的功效,相当具有产业利用价值。
文档编号B62K21/00GK2488800SQ01207828
公开日2002年5月1日 申请日期2001年3月9日 优先权日2001年3月9日
发明者白国安 申请人:白国安