专利名称：一种带前、后车架连接装置的电动代步车的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种代步车，特别是一种带前、后车架连接装置的电动代步车。目前市场上使用的电动代步车，其车体大都为一整体结构，车体无法拆离，不利于搬运及收置。尤其是对于老年人及体弱病残者，使用更不方便。
本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种带前、后车架连接装置的电动代步车，本装置结构简单，拆卸、组合方便，快捷。
本实用新型的目地是这样实现的一种带前、后车架连接装置的电动代步车，由前车架、后车架、销轴等构成。其特征在于前、后车架两侧连接处设有即可转动又可轴向移动的销轴9，销轴9上设有螺旋槽，且中间装有压缩弹簧5，均装配在前车架套管2内，压缩弹簧5一端由紧配合在套管2内的尼龙套8定位，套管2焊接在前车架6两侧的钢管内。套管2上钻有螺纹孔M4，用来连接内六螺钉4，内六螺钉4由螺母3定位、紧固，其螺纹端伸入销轴9的螺旋槽内。销轴9一端装有手轮7，另一端可插入与后车架前横梁紧配合的衬套10内。旋转手轮7时，销轴9通过内六角螺钉4对螺旋槽的导向而作轴向移动。顺时针方向旋转时，销轴9向前车架外侧方向移动，脱开分离前、后车架。反之，逆时针方向旋转手轮7，销轴9向前车架内侧方向移动，并插入后车架衬套10内，实行前、后车架接合。
由于本实用新型将销轴9设置在前、后车架的两侧，使前、后车架连接稳固。同时设计新颖，结构简单，占用空间小，操作方便，适宜推广应用。
下面将结合附图对本实用新型作进一步描述。
附
图1是本实用新型电动代步车结构俯视图。
附图2是本实用新型电动代步车结构侧视图。
附图3是本实用新型的外观示意图。
附图4是本实用新型的分解示意图。
附图5是本实用新型的局部剖示意图。
附图6是本实用新型的放大剖示图。
附图7是销轴9零件图。
首先，本实用新型电动代步车是由转向系统13，前车架6，后车架1，传动系统14，座椅系统15，悬吊减震系统16等组成。前、后车架连接装置，由以下零部件构成销轴9，套管2，螺母3，内六角螺钉4，压缩弹簧5，尼龙套8，手轮7，前车架6，衬套10，后车架1。销轴9上开有螺旋槽，螺旋槽为左旋(也可设计为右旋)，中间装有压缩弹簧5，压缩弹簧5一端由销轴9上所设计的台阶定位，另一端由紧配合在前车架套管2内的尼龙套8固定。销轴9在压缩弹簧5的作用下，插入与后车架紧配合并与销轴9位置相对应的衬套10内。销轴9与套管2及尼龙套8、衬套10均为间隙配合。套管2焊接在前车架两侧钢管内，左、右对称分布。套管2上端设有一螺纹孔M4，内六角螺钉4旋入其中并伸入销轴9的螺旋槽内，通过螺母3锁紧、固定。由于内六角螺钉4对螺旋槽的导向作用，销轴9在旋转的同时，亦作轴向移动，从而实现前、后车架的接合与分离。销轴9外侧末端装有一手轮7，便于旋转销轴9时，用力轻松、自如。在销轴9上位于衬套10一侧的螺旋槽末端设计有一段沿圆周表面且呈径向方向的直线槽，当顺时针方向旋转手轮7时，销轴9在内六角螺钉4的导向作用下向前车架6外侧方向移动。当内六角螺钉4导入螺旋槽末端的直线槽时，前、后车架已分离脱开，且销轴9处于自锁状态，防止因松开手轮7后，销轴9在压缩弹簧5的作用下。自动复位而插入后车架衬套10中。
权利要求1.一种带前、后车架连接装置的电动代步车，它是由前、后车架及销轴等构成，其特征在于前、后车架两侧连接处设有销轴(9)，销轴(9)上开有螺旋槽，且中间装有压缩弹簧(5)，销轴(9)连同压缩弹簧(5)装配在前车架套管(2)内，压缩弹簧(5)一端由紧配合在套管(2)内的尼龙套(8)定位，套管(2)焊接在前车架(6)两侧的钢管内，套管(2)上钻有螺纹孔M4，用来连接内六角螺钉(4)，内六角螺钉(4)通过螺母(3)定位、紧固，其螺纹端伸入销轴(9)的螺旋槽内，销轴(9)的外侧末端装有手轮(7)，其另一端可插入与后车架前横梁紧配合的衬套(10)内，旋转手轮(7)时，销轴(9)可通过内六角螺钉(4)对螺旋槽的导向而作轴向移动。
专利摘要本实用新型公开一种带前、后车架连接装置的电动代步车,其主要是在前车架6、后车架1两侧连接处设有销轴9,销轴9一端装有压缩弹簧5,销轴9连同压缩弹簧5装配在前车架套管2内。销轴9最大外径处设有螺旋槽,固定在前车架套管2上的内六角螺钉4伸入销轴9的螺旋槽内。销轴9的外侧末端装有手轮7,顺时针方向旋转手轮7时,销轴9向前车架6外侧方向移动,脱开分离前、后车架。反之,逆时针方向旋转手轮7时,销轴9向前车架内侧方向移动,并插入后车架衬套10内,实行前、后车架接合。本结构简单,操作方便,可达到快速组装、拆卸的目的。
文档编号B62K11/00GK2467380SQ0121491
公开日2001年12月26日 申请日期2001年1月12日 优先权日2001年1月12日
发明者郑敏雄 申请人:东莞先豪电器玩具有限公司