专利名称：自行车齿轮传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动机构，尤其是一种自行车齿轮传动机构。
背景技术：
目前，自行车的传动方式多为链条传动，由于受润滑等条件的制约，传动效率不高，使用时比较费力，脱链、断链等偶发故障也时有发生，且易咬物、沾染油污，给使用者造成诸多不便。
发明内容本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术存在的缺陷，提供一种自行车齿轮传动机构，从而提高传动效率，减少偶发故障。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案自行车齿轮传动机构，包括平行设置的主轴和后轴，后轴上套接轮毂，轮毂一端连接一单向传动机构，其特征是主、后轴之间设有一传动轴和与该两轴平行的过桥轴，主轴上固接主轴齿轮，单向驱动机构连接后轴齿轮，传动轴两端分别固接主、后伞齿轮，过桥轴上固接过度齿轮，所述的过度齿轮分别与其两侧的主轴齿轮和主伞齿轮啮合，后伞齿轮与后轴齿轮啮合。本实用新型通过相互啮合的齿轮实现主轴对后轮的驱动，完全改变了链条传动的方式，由于齿轮传动结构紧凑，易润滑，从而确保其较高的传动效率，各齿轮的紧固连接，使其正确的啮合传动关系不被轻易改变，有效避免了偶发故障，过度齿轮的设置一则可以根据需要改变主轴齿轮与主伞齿轮的位置安装关系，二则可以合理的分配该传动机构的传动比，避免主轴齿轮与主伞齿轮以较大转动比直接啮合而造成其尺寸差别太大，缩短较小齿轮的寿命。
所述的自行车齿轮传动装置，其特征是所述的单向传动机构由星轮和设于其上的星片组成，星轮的一端与轮毂连接，星片与后轴齿轮配合。通过星轮、星片及后轴齿轮的相互配合，将从主轴传递来的转矩传递给轮毂，进而驱动自行车后轮，并使各传动齿轮间歇工作。
所述的自行车齿轮传动装置，其特征是轮毂与后轴齿轮之间设有一导板，导板与后轴齿轮的端面开设对应的滑道，滑道内设有弹子，确保后轴齿轮绕星轮灵活转动，避免其与轮毂端面直接接触而产生摩擦；轮毂及星轮的另一端分别嵌有与后轴配合的球轴承和滚针轴承，确保轮毂绕后轴灵活转动；球轴承外端设有调整螺母，用以调整球轴承与后轴、轮毂的配合松紧程度。
所述的自行车齿轮传动装置，其特征是主轴齿轮、过度齿轮及主伞齿轮外设有齿轮箱，后轴齿轮外设有支承罩，所述的齿轮箱与支承罩之间连接一套筒，传动轴位于该套筒内。为主、后轴及传动轴的装配提供有效的支承部位，并起隔离灰尘的作用，防止灰尘破坏齿轮之间的啮合。
所述的自行车齿轮传动机构，其特征是所述的过度齿轮为两只以上，可分别固接在两根以上的齿轮轴上。
本实用新型通过相互啮合的齿轮实现主、后轴之间的传动，完全改变了链条传动的方式，由于齿轮传动结构紧凑，易润滑，从而确保较高的传动效率，传动关系不易损坏，有效避免了偶发故障的发生。过度齿轮的设置一则可以根据需要改变主动齿轮与主伞齿轮的位置安装关系，二则可以合理的分配该传动机构的传动比，避免主轴齿轮与主伞齿轮以较大转动比直接啮合而造成其尺寸差别太大，缩短较小齿轮的寿命。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式如图1所示，本实用新型的自行车齿轮传动机构，主轴22及与其平行的过桥轴20通过二者两端的轴承固定在齿轮箱1上的轴承座内，主轴齿轮21通过平键紧固在主轴的中部，过桥轴20上用平键连接主动过度齿轮2和从动过度齿轮19，主轴齿轮21与从动过度齿轮19啮合。后轴15上活套一轮毂16，轮毂与主动过度齿轮2对应的一端通过螺纹连接一设有星片12的星轮10，所述的星轮和星片组成单向传动机构23，星轮连接伞形后轴齿轮11。后轴齿轮11与轮毂16之间的星轮10上紧配导板14，导板与后轴齿轮11的端面分别设有对应的滑道，滑道内设有弹子13；星轮10及轮毂16的另一端分别嵌有与后轴配合的滚针轴承9和球轴承17，球轴承17外侧设有螺接在后轴上的调节螺母18。后轴齿轮11外设有支承罩8，套筒4的一端通过支承拼帽6与支承罩8连接，另一端连接在齿轮箱1上。传动轴5通过轴承装配在套筒4内，传动轴5两端通过平键分别连接与螺伞形后轴齿轮11啮合的螺伞形后伞齿轮7和与螺伞形主动过度齿轮2啮合的螺伞形主伞齿轮3。为简化该齿轮传动装置的结构，所述的套筒可用自行车后叉代替。装配时将齿轮箱置于自行车前、后轮之间，主轴上连接脚踏板，后轴连接在自行车后叉上，轮毂上连接车轮即可。
权利要求1.自行车齿轮传动机构，包括平行设置的主轴(22)和后轴(15)，后轴(15)上套接轮毂(16)，轮毂一端连接一单向传动机构(23)，其特征是主、后轴(22、15)之间设有一传动轴(5)和与该两轴平行的过桥轴(20)，主轴(22)上固接主轴齿轮(21)，单向传动机构(23)连接后轴齿轮(11)，传动轴(5)两端分别固接主、后伞齿轮(3、7)，过桥轴(20)上固接过度齿轮，所述的过度齿轮分别与其两侧的主轴齿轮(21)和主伞齿轮(3)啮合，后伞齿轮(7)与后轴齿轮(11)啮合。
2.根据权利要求1所述的自行车齿轮传动机构，其特征是所述的单向传动机构(23)由星轮(10)和设于其上的星片(12)组成，星轮(10)的一端与轮毂(16)连接，星片(12)与后轴齿轮(11)配合。
3.根据权利要求2所述的自行车齿轮传动机构，其特征是轮毂(16)与后轴齿轮(11)之间设有一导板(14)，导板与后轴齿轮(11)的端面开设对应的滑道，滑道内设有弹子(13)；轮毂(16)及星轮(10)的另一端分别嵌有与后轴(15)配合的球轴承(17)和滚针轴承(9)，球轴承(17)外侧设有调节螺母(18)。
4.根据权利要求1所述的自行车齿轮传动机构，其特征是主轴齿轮(21)、过度齿轮及主伞齿轮(3)外设有齿轮箱(1)，后轴齿轮(11)外设有支承罩(8)，所述的齿轮箱(1)与支承罩(8)之间连接一套筒(4)，传动轴(5)位于该套筒(4)内。
5.根据权利要求1所述的自行车齿轮传动机构，其特征是所述的过度齿轮为两只以上，可分别固接在两根以上的过桥轴上。
专利摘要本实用新型是一种自行车齿轮传动机构。目前,自行车的传动方式多为链条传动,传动效率不高,易发生脱链、断链等偶发故障。本实用新型的特征是主、后轴之间设有一传动轴和与该两轴平行的过桥轴,主轴上固接主轴齿轮,后轴上的单向驱动机构连接后轴齿轮,传动轴两端分别固接主、后伞齿轮,过桥轴上固接过度齿轮,所述的过度齿轮分别与其两侧的主轴齿轮和主伞齿轮啮合,后伞齿轮与后轴齿轮啮合。本实用新型通过相互啮合的齿轮实现主、后轴之间的传动,完全改变了链条传动的方式,由于齿轮传动结构紧凑,易润滑,从而确保较高的传动效率,传动关系不易损坏,有效避免了偶发故障的发生。
文档编号B62M11/00GK2494314SQ0123156
公开日2002年6月5日 申请日期2001年7月17日 优先权日2001年7月17日
发明者陈宝钢 申请人:陈宝钢