专利名称：自行车停放架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种供自行车停放装置技术领域。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为该种自行车停放架，其采用金属管弯折成夹持自行车车轮的架体，其特征在于金属管弯折出供自行车轮和其轮架插入的中间狭缝，狭缝前部的双侧钢管是向前伸出，并在前面连接起来，后部的双侧钢管向下，到地面后的双侧钢管又向双侧方向伸展开来。
上述狭缝前部的双侧钢管向前伸出带有向上斜度，后部的双侧钢管向下也带有弧度和斜度，到地面后的双侧钢管向双侧方向伸展开来也带斜度。
上述到地面后的双侧钢管用压箍套件固定在地面上或基座上。
上述双侧钢管在固定处利用压箍套件相互连接起来。
上述架体固定在基座上，基座采用钢筋砼做成，在供自行车推入的进口方向，基座边做成坡口弧形面。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于1、成形简单，采用一根钢管在模具中通过简单的加工弯折，就可以做成架体，无需开槽和特殊弯折，结构进一步简单化，从而金属管耗料更少，加工步骤也少，成本更低；2、自身做为配重，采用钢筋砼做基座，成本低，稳定性好，无需与地面进行固定连接，所以安装时，也不必破坏原来的地面，3、连接简单，架体与地面或基座固定采用压箍套件和螺帽，同时相互之间连接起来，所以结构紧凑合理，4、基座采用钢筋砼，不容易生锈，又呈曲线弯弧形，提高地面的有效利用率，进口边采用弧面斜坡，便于自行车推行。
图3自行车停放架左视图(相邻两列方向错开)；图4自行车停放架右视图(相邻两列方向错开)；图5自行车停放架仰视图(相邻两列方向错开并不带基座)；图5自行车停放架俯视图(相邻两列方向错开)；图7自行车停放架立体图(相邻两列方向错开)。
如图所示意，该种自行车停放架，其也采用金属管弯折成夹持自行车车轮的架体，其特殊之处在于金属管2弯折出供自行车轮和其轮架插入的中间狭缝1，狭缝前部的双侧钢管是向前伸出，并在前面相接起来，而后部的双侧钢管向下，到地面后的双侧钢管再向双侧方向伸展开来。为了更好地适应自行车结构，并方便人们推入摆放，狭缝前部的双侧钢管在向前伸出的同时带有一定向上斜度，后部的双侧钢管向下同时也带有弧度和一定斜度，到地面后的双侧钢管向双侧方向伸展开来也带斜度，然后用压箍套件3固定在地面上或基座4上。相邻车架在地面上的双侧钢管在固定处利用压箍套件3固定在地面或基座4的同时，并相互连接起来。它们可以按照推车方向是同向或异向排立起来，并且架体高度也可以是相邻之间互相错开。基座4采用钢筋砼做成，可以是曲线弧面形，以提高地面利用率，在供自行车推入的进口方向，基座4边做成坡口弧形面，方便人们推车进入。在架体端部设置有锁具，供人们锁自行车。
权利要求1.一种自行车停放架，其采用金属管弯折成夹持自行车车轮的架体，其特征在于金属管(2)弯折出供自行车轮和其轮架插入的中间狭缝(1)，狭缝前部的双侧钢管是向前伸出，并在前面连接起来，后部的双侧钢管向下，到地面后的双侧钢管又向双侧方向伸展开来。
2.如权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于狭缝前部的双侧钢管向前伸出带有向上斜度，后部的双侧钢管向下也带有弧度和斜度，到地面后的双侧钢管向双侧方向伸展开来也带斜度。
3.如权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于到地面后的双侧钢管用压箍套件(3)固定在地面上或基座(4)上。
4.如权利要求3所述的自行车停放架，其特征在于到地面后的双侧钢管在固定处利用压箍套件(3)相互连接起来。
5.如权利要求4所述的自行车停放架，其特征在于架体相邻之间高度是高低错开的。
6.如权利要求4所述的自行车停放架，其特征在于架体相邻之间推车方向是异向的。
7.如权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于架体固定在基座(4)上，基座采用钢筋砼做成，在供自行车推入的进口方向，基座边做成坡口弧形面。
8.如权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于架体在端部设置有锁定自行车的锁具。
专利摘要本实用新型涉及自行车停放装置技术领域。其为进一步简化结构方便生产而设计的。它采用金属管弯折成夹持自行车车轮的架体,其特征在于金属管弯折出供自行车轮和其轮架插入的中间狭缝,狭缝前部的双侧钢管是向前伸出,并在前面连接起来,后部的双侧钢管向下,到地面后的双侧钢管又向双侧方向伸展开来。它具有结构简单、生产容易、使用方便等优点,适合在公共场合上推广使用。
文档编号B62H3/00GK2488783SQ0124678
公开日2002年5月1日 申请日期2001年7月27日 优先权日2001年7月27日
发明者杨峰 申请人:杨峰