专利名称：厢体骨架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种厢体骨架结构，尤指一种用于厢体或车体的骨架结构。
习用厢体的结构，是利用门型铁或角铁等材料以焊接手法组设成纵、横交错相接的骨架，再用厢体的内、外面板覆设于骨架两侧，但铁材焊接的骨架，重量大，增加车子行驶所耗费的燃料，且纵横交错的骨架，焊接时需顾及彼此的相对位置，焊接操作具有一定难度，故焊接需赖以熟练的技工，其焊接相当耗费工时；此外，在制作保温冷藏作用的厢体时，因骨架为纵、横交错相接，各框格空间无法相通，故需在厢体面板相对内部空格处一一钻孔，借所钻孔注入发泡原料，使发泡原料在各框格空间中形成发泡体后再封合该孔，整体加工相当麻烦。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是一种厢体骨架结构，主要由立柱和横杆组成，立柱和横杆为不同截面的型材截取而成，其两侧面皆呈平整形态，立柱的横截面两端形成凹进的衔接部，其外侧面中央处形成一供固定元件锁入的纵向凹沟。横杆的横截面两端对应立柱的衔接部形成凸起的衔接端，并且立柱和横杆凹凸形态的衔接部可互换，或一端为凹进，一端为凸起，横杆的衔接端榫接于立柱的衔接部，衔接处用固定元件固定。
上述的立柱与横杆皆采用中空形态，可供填入填充材质，中空部位形成有加强筋。
上述横杆可为两个或两个以上横杆用衔接件榫接而成的横杆组，当一端为凹进，一端为凸起时，还可用两个或两个以上横杆相互榫接而成横杆组。
上述衔接件的横截面与立柱的横截面相同。
上述立柱与横杆的横截面可为相同形状。
采用上述方案后，本实用新型有如下效果1、利用一种或二种形状横截面的型材，即可完成车厢骨架的组合，经济实用。
2、一体成型的搭配衔接构造有利于榫接组合，使框架形态的骨架组接容易、快速，有效节省制作工时。
3、型材可用铝制品制成，其结构体重量小，制成的厢体质量轻，运用于车体车厢时，可减少车辆的重量负担，有助节省燃料。
4、横杆可依需要衔接加长，以适应不同的立柱间距，使用更具广泛性。
5、横杆的型材为一纵向中空形态，其可供注入的发泡原料上下流通，而不受横杆的阻隔，无须针对各框格空间处一一钻孔，施工便利。
6、骨架的夹层空间可确实填满填充材质，应用于冷冻车或冷藏车的车厢极为适合。
7、骨架面积大小可通过型材的横截面的改变而随意改变，骨架的立柱间距与横杆间距也均可根据需要而变化，适合组建不同尺寸及间隔的厢体空间，其不仅适用于车厢的厢体，一般非车厢的独立式厢体设备也适用。
利用上述一体成型的立柱和横杆组接成骨架时，如图2、3所示，将数根立柱1垂直设立，在相邻立柱1之间以适当的纵向间隔组设数根水平方向的横杆2，使各横杆2两端的衔接端21嵌滑于立柱1的衔接部11而相互榫接，并于其衔接处用固定元件3(例如自攻螺钉、铆钉、拉钉等)在立柱1衔接部11外侧面的凹沟111穿入横杆2的衔接端21，并予以锁固，即可轻易组成纵、横交错相接的框架形状的骨架。同时，本实用新型的横杆2为纵向中空形态，可供注入的发泡原料上下流通，同样，立柱1内部亦可注入发泡原料，使立柱1与横杆2的中空部位均填入发泡原料。
因技术上的限制，目前的型材宽度多在30公分以内，因此，当立柱1间的横杆2结构需延长时，如图4所示，可将两个或两个以上的横杆2由横截面与立柱1截面相同的衔接件4予以连接成横杆组，其中，衔接件4两端的衔接部41可供横杆2的衔接端21嵌入榫接，固定元件3由其衔接部41外侧面之凹沟411对位螺入固定，而此一变化设计即可加大立柱1之间的间距；另外，在本实施例中，横杆2间的衔接件4，其横截面与立柱1的相同，故可从立柱1的型材中截取，截取时，每段衔接件4的高度与横杆2的高度相同，所以衔接件4无需另外预制，此一特征，使整个骨架仅需利用二种不同截面的型材即可组合，且骨架的立柱1间的间距可视需要做不同变化。
此外，如图5所示，立柱1与横杆2的一端为凹进形态，另一端为凸起形态，即立柱1与横杆2的横截面形状相同，这样同样可以方便组接成厢体骨架，且如图6所示，还可利用两个或两个以上的水平横杆2彼此榫接成横杆组，另外，立柱1与横杆2的截面长短可不同，但同样为一端凹进，一端凸起，此实施例不再图示。
在图5、图6所示实施例中，由于立柱1与横杆2具有完全相同的截面，因此该例只需使用一种型材即可组接成厢体骨架，且横杆2可视需要彼此相连以加大立柱1的间距，其用料更具经济效益。
在上述各例中，骨架的型材是以拉伸的方式制成，但此并非本实用新型的型材的唯一成型方式，在已知技术领域中，凡其他不同胚材材质或不同的加工成型方法，只要其可制成与本实用新型的型材相同截面结构，皆可为本实用新型所利用。
由于前述之中，立柱1与横杆2侧面皆为平整表面，因此成型后的骨架，可轻易置于两侧面板之间并予以固定(例如用自攻螺钉、铆钉等)，制造相当迅速便捷；覆盖面板后的骨架，其内、外面板间的夹层空间可供填充填充物(例如以发泡方式将隔热材质成型于该夹层空间)，如此，便可供冷藏式货车或保鲜货车的车厢厢体使用。由于本实用新型的立柱1与横杆2本身皆为中空形态，其中，立柱1之中空部位可填充填充物，而横杆2设为中空，则能令填充物于充填时完全不受横杆2的阻隔，故填充物可确实布满于整个骨架中，使填充物的物理效果充分发挥。
上述各例中，组合后的骨架系运用于货车或大型客车的车厢厢体，亦可运用于冷藏车或冷冻车的低温车厢，但如果冷藏厢体是单独成型，脱离车体的结构，即为一独立制造的冷藏柜、冷冻柜或保温柜，以供定点冷藏、冷冻、保鲜、保温之用，则本案提供的骨架结构也适用；除定点冷藏厢体之外，一般建筑上需用的一般壁板或隔板之板体结构，亦属本实用新型可利用的范围。
权利要求1.一种厢体骨架结构，主要由立柱和横杆组成，其特征在于立柱和横杆为不同截面的型材截取而成，立柱的两侧面呈平整形态，其横截面的两端为凹进的衔接部；横杆的两侧面也呈平整形态，其横截面的两端对应立柱的衔接部为凸起的衔接端；横杆的衔接端榫接于立柱的衔接部，衔接处用固定元件固定。
2.如权利要求1所述的厢体骨架结构，其特征在于立柱与横杆皆采用中空形态，中空部位形成有加强筋。
3.如权利要求1所述的厢体骨架结构，其特征在于立柱的衔接部外侧面中央处形成一供固定元件锁入的纵向的凹沟。
4.如权利要求1所述的厢体骨架结构，其特征在于立柱与横杆的中空部位可供填入填充材质。
5.如权利要求1所述的厢体骨架结构，其特征在于横杆为两个或两个以上横杆用衔接件相榫接成的横杆组。
6.如权利要求5所述的厢体骨架结构，其特征在于衔接件的横截面与立柱的横截面相同。
7.如权利要求1所述的厢体骨架结构，其特征在于立柱的衔接部与横杆的衔接端的凹、凸形态可互换，或一端为凹进，一端为凸起，相邻立柱间的水平横杆则为两个或两个以上的水平横杆彼此榫接成的横杆组。
8.如权利要求7所述的厢体骨架结构，其特征在于立柱与横杆的横截面形状相同。
专利摘要一种厢体骨架结构,由立柱与横杆组成,立柱与横杆为不同截面型材截取而成,立柱截面两端形成凹进的衔接部,横杆截面两端对应立柱的衔接部形成凸起的衔接端,立柱与横杆衔接端的凹、凸形态可互换,或一端为凹进,一端为凸起,借之可快速组接成纵横交错的骨架结构,以达到组合容易快速,节省制作工时的目的,且无需钻孔就可注入发泡原料,此外,立柱与横杆的截面大小可随需改变,横杆也可由两个以上的横杆组成横杆组,使用更具广泛性。
文档编号B62D33/00GK2492445SQ0124470
公开日2002年5月22日 申请日期2001年7月5日 优先权日2001年7月5日
发明者陈礼铭 申请人:陈礼铭