专利名称：人力车的弯折管件结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力车，尤指其弯折管件的构造。
但，观上述习知自行车或滑板车的可折叠人力车骨架，只是单纯地将骨架管件改为两段并设以枢接关节相互枢接折收，不仅其常见折收(枢接)处裸露在外，更因枢接关节为刚性结构而难以任意向弯折，只能单一方向弯动折收。因此，如某些产品的特殊架构需斜向折收时，其枢接关节必须斜置设计，或于折收时需再旋转结合此枢接关节的整个骨干，从而增加了结构规划的困难与折收的不方便。
另外，前述外管套接的内管端部管壁轴向还可设一剖沟，于套结的管束设置穿抵定位外管的因定孔的固定栓，并在穿结管束的快拆扳手的环体开放端之间设一由销轴穿设枢连的定位件，该定位件穿置上述剖沟并于内端成型一凸伸于外管内部的锥形抵块，且内管于穿置外管的管段管面上对应此定位件的锥形抵块成型一道纵向凹槽。由此使得内、外管形成一单向组合模式，限制了内管相对外管的转向，以便其沿垂向伸缩滑移；同时将弹性索的连结构造隐置于外管内。
此外，还可在弹性索的两端分别连接于内管相对外管穿置端固接的塞块与外管另一端的固定块。使内管受弹性索的拉引相对外管伸置。
内管2穿置于外管1的管段管面上并对应定位件34的锥形抵块341成型一道纵向凹槽21，且于内管2穿入外管1的管端固接一塞块22，并采用一弹性索4连接于此内管2端部的塞块22与上述外管1下端的固定块13，使得内管2受弹性索4的拉引得以相对外管1伸置。
采用上述结构设计的转向手把结构组接后实施时，如图2、3所示，将内管2借其具塞块22的管段及管面上凹槽21对应穿置于外管1上定位件34的锥形抵块341处，形成一单向组合模式，从而限定内管2相对外管1无法转向，以利其垂向伸缩滑移，且锥形抵块341抵止于凹槽21的上槽端，使得内管2插入外管1定位，再扳扣快拆扳手31使管束3迫紧外管1相对管内的内管2管端束紧固定，由此形成一弹性索4连结构造且隐置于外管1内的形态。
另外，欲弯折上述转向手把结构的竖管与手把使其收靠车体时，如图4所示，先扳开快拆扳手31松解管束3，便可拉出具塞块22的内管2的管端脱离外管1，同时拉伸弹性索4，再如图5所示，利用被拉伸的弹性索4仍连结内管2与外管1使其不致完全拆离，同时可将内管2相对外管1朝任意方向弯折，使其运用实施的竖管与手把构造可自由朝向车体的左、右侧并靠，或形成任意弯折的角度，以便拆收操作。
此外，由于上述实施例是揭示本实用新型的运用于自行车的形态，还可如图6、7所示，将通过弹性索4连结外管1及内管2，并用管束3束紧固定架构运用于滑板车的手把竖管下端与车前管内的前叉枢管相接处，拆收手把竖管构造即可将其收靠于踏板上。
由此可知，本实用新型所提供人力车的弯折管件结构，是利用弹性索连结分段的内、外管件，使其在拉开脱离状态下，其一管件能朝任意方向弯折，便于折收操作。
权利要求1.一种人力车的弯折管件结构，管件分段设为外管及内管，其外管相向内管的端部套结一快拆式管束，而内管则穿置于外管套结管束的管端；其特征在于所述内管相对外管穿置的端部连结一弹性索，该弹性索的另一端伸入外管中并予以固定。
2.如权利要求1所述人力车的弯折管件结构，其特征在于所述外管套接的内管端部管壁轴向设有剖沟，且套结的管束设有固定栓穿抵定位外管的固定孔，并在穿结管束的快拆扳手的环体开放端之间设一由销轴穿设枢连的定位件，该定位件穿置上述剖沟并于内端成型一凸伸于外管内部的锥形抵块，且内管于穿置外管的管段管面上对应此定位件的锥形抵块成型一道纵向凹槽。
3.如权利要求1所述人力车的弯折管件结构，其特征在于所述弹性索的两端分别连接于内管相对外管穿置端固接的塞块与外管另一端的固定块。
专利摘要本实用新型公开了一种人力车的弯折管件结构,其管件分段设为外管及内管,外管相向内管的端部套结一快拆式管束,而内管则穿置于外管套结管束的管端;其设计重点是在内管相对外管穿置的端部连结一弹性索,该弹性索的另一端伸入外管中并予以固定。由此可知,其内管穿置于外管中经管束束紧,当松解管束并拉出内管使其脱离外管时,可利用被拉伸的弹性索使内管相对外管朝任意方向弯折。
文档编号B62K15/00GK2494310SQ0124519
公开日2002年6月5日 申请日期2001年8月1日 优先权日2001年8月1日
发明者陈定兴 申请人:陈定兴