专利名称：车辆的制作方法
技术领域：
本发明与设置转向装置前罩的两轮摩托车等的车辆有关。
背景技术：
在现有技术中，在两轮摩托车等的车辆前部配置复盖车体前部的转向装置前罩，同时还在该转向装置前罩的上部形成安装风挡玻璃的开口，并在该开口上安装为驾驶员防风的风挡玻璃。
并且，在上述转向装置前罩上，在该风挡玻璃下侧，与该风挡玻璃间隔的设置上形成安装前大灯的开口，被支持在车体等上的前大灯从该前大灯开口朝车辆前方露出。
还在该前大灯的上侧，风挡玻璃的后面配置车速表等仪表。
发明内容
但是，在上述那样的现有技术中，在转向装置前罩和仪表的前后方向存在着间隔，从该间隔的间隙能看见位于下方的部件，因此不能说这种设计是完美的，存在着有改进车辆外观质量的余地。
正因如此，本发明的目的在于提供一种车辆前部设计完美的有良好外观质量的车辆。
为了实现上述的发明目的本发明技术第一方案是一种车辆，在车辆前部配置转向装置前罩、在靠近该转向装置前罩的后方配置仪表，其特征在于，在上述转向装置前罩和仪表之间设置封闭上述转向装置前罩和仪表之间的间隙的遮蔽部件，该遮蔽部件其后端部大体与仪表的外形一致、并在靠近仪表处向上方膨出。
本发明技术第二方案是根据第一方案所述的车辆，其特征在于，上述仪表并列设置在一对大体圆筒状的仪表件上，上述遮蔽部件具有一对大体与各仪表件的外形一致的向上方膨出的弯曲部和连接该两个弯曲部的连接件，并在该连接件上形成沉向下方的凹部。
本发明技术第三方案是根据第一或第二方案所述的车辆，其特征在于，在上述转向装置前罩上形成用于安装风挡玻璃的风挡玻璃开口，将上述遮蔽部件一体地形成在靠近上述风挡玻璃开口处的转向装置前罩上。
本发明技术第四方案是根据第三方案所述的车辆，其特征在于，在上述风挡玻璃的下方配置前大灯，在上述遮蔽部件近傍，将用于安装上述前大灯的前大灯安装部一体地形成在上述转向装置前罩上。
图1是本发明实施例两轮摩托车的正面图表示了转向装置前罩及前大灯等被拆除后的状态图；图2是图1的右侧视图；图3是图1的左侧视图；图4是同一实施例中表示转向装置前罩等安装关系的正面图；图5是同一实施例中表示转向装置前罩等安装关系的侧视图；图6是同一实施例的倾斜向前上方看转向装置前罩及仪表的视图；图7是同一实施例的在车宽方向中央部将转向装置前罩切断状态的剖视图；图8是同一实施例的从后方倾斜向上看车辆前部的视图；图9是从同一实施例图8中拆除转向系统，表示将转向信号灯的遮蔽部件安装在两侧上的视图；图10是同一实施例的手柄支架等的俯视图；图11是同一实施例的图10中A-A处的剖视图；图12是同一实施例的转向装置支持件的正面图；图13是同一实施例图12的右侧视图；图14是同一实施例的一部分的剖视图；图15是同一实施例的省略半部分的转向装置前罩的视图；图16是同一实施例的转向装置前罩的右侧视图；图17是同一实施例的省略半部分的转向装置前罩的俯视图；图18是同一实施例的省略半部分的转向装置前罩内面视图；
图19是沿同一实施例图4中B-B处剖面图；图20是沿同一实施例图4中C-C处剖面图；图21是沿同一实施例图5中D-D处剖面图；图22是沿同一实施例图5中E-E处剖面图；图23是同一实施例的转向信号灯的遮蔽部件示图，是从车辆后方看的视图；图24是同一实施例的转向信号灯的遮蔽部件的侧视图；图25是同一实施例的转向信号灯的遮蔽部件内面视图；图26是同一实施例的转向信号灯的遮蔽部件的俯视图；图27是沿同一实施例图4中F-F处剖面图；图28是沿同一实施例图4中G-G处剖面图；图29是沿同一实施例图4中H-H处剖面图。
具体实施例方式
以下，说明本发明的实施例。
图1至图29表示的是本发明的实施例。
首先对结构进行说明，图中符号10代表设置在两轮摩托车的前部上的转向装置，该转向装置10包括向车辆上方和后方倾斜的下端用轴支承着前轮的左右一对前叉37、连接左右一对前叉37的手柄支架11和连接件20及被固定在于柄支架11上的操纵手柄。
仪表13支撑在从上述手柄支架11向前方延伸的支架12上。该仪表13，如图1等所示，被安装在左右连续形成的一对圆筒状仪表件13a中，其中的一方是车速表，另一方是转数表。
而且，通过转向装置前罩的支撑件14将复盖车体前部的塑料制成转向装置前罩19固定在上述转向装置10上，风挡玻璃21、前大灯22和转向信号灯23是安装在上述转向装置前罩上的。
上述转向装置前罩的支撑件14，如图12至图14所示，具有用中空的管子制成的似U字形状的安装件15，在该安装件15上，在其上侧左右固定着钢板制成的上侧支架16、在其下侧左右固定着钢板制成的下侧支架17。并且，在该转向装置前罩的支撑件14上，如图5所示，安装件15的两上端部15a是固定在手柄支架11上的，下端部15b是通过金属板15c用螺栓固定在连接件20上的。
具体地讲，上述转向装置前罩19，如图15至图18所示，从正面看，在宽方向的中央部分的上部侧，形成向上方开放的似矩形的开口19a，在该开口19a中安装风挡玻璃21，在该风挡玻璃开口19a的似ㄇ字状的安装周边19b上，如图8所示，用安装螺栓24将似矩形的风挡玻璃21的周边21a固定其上。
并且，在上述转向装置前罩19的安装周边19b的下周边(前端部)19c的正下方，形成邻接的用于安装前大灯22的前大灯开口19p、该开口19p似矩形、通过该前大灯开口19p，前大灯22的前面朝着车辆前方。
在将风挡玻璃21安装在风挡玻璃开口19a中，将前大灯22安装在前大灯开口19p中的状态下，在上述风挡玻璃21处将前大灯22的前面和风挡玻璃21的前面形成圆滑连续地结合。
上述风挡玻璃21是用浅色的半透明的塑料板制成的，驾驶员通过该风挡玻璃21能看见前方。当然用透明的塑料板制造也行。
另外，在转向装置前罩19上，在风挡玻璃21的下端部的后面侧且靠近风挡玻璃21的位置一体形成位于安装周边19b的下周边19c的上侧的遮蔽部19f。
该遮蔽部19f从转向装置前罩19的安装周边19b的下端(前端部)19c倾斜向后方延伸，其前端略成水平折弯(见图7)。
该遮蔽部19f用不透光的黑色塑料制成，它大体完全遮蔽了前大灯22和仪表13之间的间隙，与仪表13的2个圆筒形的仪表件13a的外形一致，并向上方膨出一对弯曲部19g。并且，在这里，弯曲部19g是沿仪表件13a的底面形成的，至少向上方延伸，沿仪表件13a的侧面也可以。
另外，在该遮蔽部19f上有连接一对弯曲部19g的连接件19s，在该连接件19s上形成向下方沉下的凹部19t(见图6)。
在上述遮蔽部19f的里面侧，如图15、图18和图20所示，形成上侧前大灯安装部19i，在该上侧前大灯安装部19i的近傍形成车体安装部19h，用连接肋19j将两个安装部19i、19h连接起来。该连接肋19j也能防止前大灯22的灯光漏向上方(驾驶员侧)。
另外，在上述转向装置前罩19的里面侧，在距离上述车体安装部19h的下侧一定距离的位置上，如图4和图18所示，形成下侧前大灯安装部19k，在该下侧前大灯安装部19k和上述上侧前大灯安装部19i上，通过螺栓26和弹性螺母27固定前大灯22的安装板22b(见图20和图21)。该螺栓26可从车辆后方侧进行安装或拆下。并且，在该实施例中，前大灯22是支撑在转向装置前罩19上的，但也不是必须由该转向装置前罩19支撑，也可以，例如通过支架等固定在转向装置10上。
上述转向装置前罩19的上侧安装，如图4和图19所示，是通过衬圈28将转向装置前罩19的上侧车体安装部19h套在上述上侧支架16上的向上方凸设的嵌合销16b上实现的。而转向装置前罩19的下侧安装，如图5所示，是通过焊接螺母30、衬圈31和螺栓32将其安装在上述下侧支架17的安装面17a上的。
转向信号灯23，如图22所示，是用多个螺钉34安装在转向装置前罩19的转向信号灯安装部19e上的。该转向信号灯安装部19e是形成在转向装置前罩19的侧部三角区的凸柱上，转向信号灯23的结构是灯泡23b安装在灯罩23a上、透镜23c安装在上述灯罩23a上。并且，该灯罩23a是用螺钉34安装在车向信号灯安装部19e上的，透镜23c从转向信号灯安装部19e处的转向信号灯开口19r露出来。
在两个转向信号灯安装部19e后方侧，左右配置一对能复盖上述转向信号灯23的转向信号灯遮蔽件36(36L、36R)，这样由于该转向信号灯遮蔽件36L、36R的遮蔽，就形成了从后侧看不见上述转向信号灯23的结构(见图5、图8和图9)。
该转向信号灯遮蔽件36L、36R，如图23至图26所示，是用黑色不透光的塑料制成的，并且是呈左右对称形状的。该转向信号灯遮蔽件36L、36R是在上下方向接近一半的部位弯成＜字形状的，弯折部36a的上的上侧面36b是倾斜的，而弯折部36a的下的下侧面36c是与转向装置10的前叉37大体平行的。
在上述上侧面36b上，如图23等所示，在大体和转向信号灯23相同高度的后方位置处形成展开的浅凹部分36d，而将下侧面36c的在转向信号灯23以下的部分加工成大体三角形，并向斜下方延伸。
并且，在上述转向信号灯遮蔽件36L、36R上形成用于安装在上述转向装置前罩19上的安装部36e、搭接部36f、肋部36g、36h、36i。上述安装部36e是在2个位置形成的，如图5所示，并且用安装螺栓将其安装在转向装置前罩19上。各肋部36g、36h、36i，如图27至图29所示，是套插在转向装置前罩19上的插套部19m、19n、19o中的。
另外，在上述转向装置前罩支撑件14的安装件15上，如图12所示，固定着喇叭安装支架18，如图5所示，在转向装置前罩19的里侧将喇叭25安装在上述喇叭安装支架18上，在上述转向装置前罩19的前大灯开口19p的下侧形成用于放出来自喇叭25的声音的百叶窗19d。
采用这样的结构，由于将比现有技术大的风挡玻璃21和前大灯22圆滑连续地结合，从而使车辆前部分的设计达到了完美，提高了外观质量。并且，由于实现了上述那样的圆滑连续结合，车辆运行时冲在前大灯22前面的风，如图16中箭头所示的路线，沿前大灯22的前面和风挡玻璃21的前面流向上方，这样就能防止运行风直接吹到驾驶员的脸上。
由于在上述风挡玻璃21的下端部里侧，靠近风挡玻璃21那样地配置转向装置前罩19的遮蔽部19f，用该遮蔽部19f遮蔽仪表13和前大灯22之间的间隙，这样，从车辆前方通过风挡玻璃21也看不到上述间隙，确保了外观质量。
也就是说，由于担心当将风挡玻璃21向下方延长，并与前大灯22前面接连时，通过上述风挡玻璃21的下端能看见前大灯22和仪表13之间的间隙，但由于配置了遮蔽部19f遮蔽了上述间隙，就确保了外观质量。
另外，也担心当半透明的风挡玻璃21向下延长与前大灯22前面接连时，由于前大灯22的光透过上述风挡玻璃21的下端部向后方漏射，使仪表13的可视性下降。但是采用该实施例，由于在风挡玻璃21的下端部的里面侧，靠近风挡玻璃21那样地配置转向装置前罩19的遮蔽部19f，用该遮蔽部19f遮蔽了仪表13和前大灯22之间的间隙，这样，透过风挡玻璃21的下端部向后方漏射的前大灯22的光就被遮蔽部19f遮蔽，因此能保证仪表13的可视性良好。
而且，由于遮蔽部19f是从转向装置前罩19的安装周边19b的下端部(前端部)19c倾斜着向后延伸的，所以用遮蔽部19f能复盖转向装置前罩19下端部的区域，这样就能确实防止透过风挡玻璃21的下端部向后方漏射的前大灯22的光造成仪表13的可视性下降的现象的发生。然而，也可以使遮蔽部19f从转向装置前罩19的安装周边19b的下边19c向后方水平延伸。
由于上述遮蔽部19f是与转向装置前罩19一体形成的，这样不但不增加零件数和安装工时，还能提高外观质量，再由于是在风挡玻璃开口19a的内侧形成上述遮蔽部19f，这与不设置上述遮蔽部29f相比，其强度提高了。还因为使上述遮蔽部19f是向上方膨出的，其后端部大体与仪表13的外形一致，并靠近仪表13那样地从转向装置前罩19向后方延伸，这样使其面刚性提高了。由于还在上述遮蔽部19f上形成连接一对弯曲部19g之间的连接部19s，并在该连接部19s上形成向下方沉的凹部19t，这就更增加了遮蔽部19f的面刚性。
由于是将风挡玻璃21，前大灯22安装在上述转向装置前罩19上，风挡玻璃21和前大灯22之间的相对位置是没有偏差的，能在规定的相对位置上安装，风挡玻璃21和前大灯22之间就不产生间隙。由于将风挡玻璃21，前大灯22和转向信号灯23等安装在上述转向装置前罩19上，再将组件化的转向装置前罩19向车体上安装时，能提高安装作业效率。
由于在上述转向装置前罩19上，是将向车体侧安装的上侧车体安装部19h和安装前大灯22的上侧前大灯安装部19i形成在相互间比较靠近的位置，虽然这些安装部19h、19i上分别承受负荷，但因在两个安装部19h和19i之间由连接肋19j连接，所以，能确保两个安装部19h和19i之间的强度。
由于在上述转向装置前罩19上，将转向信号灯安装部19e向车辆两侧方向延伸地比较长、并将转向信号灯23安装在上述安装部19e内，这样，灯23的可视性良好。
并且，在上述转向装置前罩19的转向信号灯安装部19e的里面侧配置转向信号灯遮蔽件36L、36R，这样，从驾驶员侧看，如图8和图9所示，由于用上述转向信号灯遮蔽件36L、36R复盖着，所以看不见转向信号灯安装部19e内部，这样就提高了外观性。
由于上述转向信号灯遮蔽件36L、36R是在中间部位折弯的、呈＜字状、能确保其强度、当将该转向信号灯遮蔽件36L、36R安装在转向装置前罩19上时，也能增加向转向装置前罩19的两侧方向延伸部分的强度。
由于在上述转向信号灯遮蔽件36L、36R上，在上侧部36b形成凹部36d，这样就增加了该上侧部36b的面刚性，能更加提高强度。
由于上述转向信号灯遮蔽件36L、36R的弯折部36a以上的上侧部36b是位于转向信号灯23的后方，弯折部36a以下的下侧部36c向转向信号灯23下方延伸的，这样就扩大了上述转向信号灯遮蔽件36L、36R和转向装置前罩19之间收容其它部件的收容空间。
在上述实施例中，作为“遮蔽件”，将遮蔽件19f与转向装置前罩19一体形成，但不限于此，也可以设计与转向装置前罩分开的遮蔽件，用螺栓将该分体的遮蔽件安装在转向装置前罩上。
本发明的车辆不限于上述实施例，当然也适用于小型摩托车。
象以上说明的那样，采用本发明第一方案所述的发明，由于在转向装置前罩和仪表之间设置封闭转向装置前罩和仪表之间的间隙的遮蔽件，并使其后端部与仪表的外形大体一致及靠近仪表，这样用遮蔽件封闭上述间隙就能提高外观质量。还由于使遮蔽件向上方膨出，其后端大体与仪表的外形一致，并靠近仪表那样地从转向装置前罩向后方延伸，这就提高了遮蔽件的面刚性。
采用本发明的第二方案的发明，由于在遮蔽件上形成一对与一对大体呈圆筒状的仪表件的外形大致一致的向上方膨出的弯曲部，并在连接弯曲部之间的连接件上形成沉向下方的凹部，这样就更加提高了遮蔽件的面刚性。
采用本发明第三方案的发明，虽然在转向装置前罩上形成了用安装风挡玻璃的风挡玻璃开口，会使转向装置前罩的强度下降，但是由于使因有向上方膨出部分而提高面刚性的遮蔽件靠近风挡玻璃开口，一体地形成在转向装置前罩上，这就提高了风挡玻璃的强度，上述所形成的风挡玻璃开口会使转向装置前罩的强度下降的担心就不存在了。
采用本发明的第四方案的发明，由于将用于安装前大灯的前大灯安装部在靠近遮蔽件的位置与转向装置前罩一体地形成，就能使前大灯的安装靠近因有向上膨出部分而提高了面刚性的遮蔽件，这样就能牢固地将前大灯安装在转向装置前罩上。
权利要求
1.一种车辆，在车辆前部配置转向装置前罩，在靠近该转向装置前罩的后方配置仪表，其特征在于，在上述转向装置前罩和仪表之间设置封闭上述转向装置前罩和仪表之间的间隙的遮蔽件，该遮蔽件，其后端部大体与仪表的外形一致、并在靠近仪表处向上方膨出。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，上述仪表并列设置在一对大体圆筒状的仪表件上，上述遮蔽件具有一对大体与各仪表件的外形一致的向上方膨出的弯曲部和连接该两个弯曲部的连接件，并在该连接件上形成沉向下方的凹部。
3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，在上述转向装置前罩上形成用于安装风挡玻璃的风挡玻璃开口，将上述遮蔽件一体地形成在靠近上述风挡玻璃开口处的转装置前罩上。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，在上述风挡玻璃的下方配置前大灯，在上述遮蔽件近傍，将用于安装上述前大灯的前大灯安装部一体地形成在上述转向装置前罩上。
全文摘要
本发明提供的车辆，由于车辆前部具有完美的设计，从而提高了车辆的外观质量，其技术措施是在车辆前部配置转向装置前罩19，在靠近该转向装置前罩19的后方配置仪表13的车辆中，在上述转向装置前罩19和仪表13之间，设置能封闭上述转向装置前罩19和仪表13之间的间隙的遮蔽件19f，该遮蔽件19f的后端部大体与仪表13的外形一致，并在靠近仪表13处向上膨出。
文档编号B62J17/00GK1472106SQ0212739
公开日2004年2月4日 申请日期2002年7月31日 优先权日2002年7月31日
发明者西川徹, 西川 申请人:雅马哈发动机株式会社