专利名称：自行车手闸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车手闸装置，尤其是该装置能够使自行车的闸线不发生断裂，从而保障骑自行车人的生命安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是对现有自行车手闸装置进行改动，而对现有闸线以及闸皮等零件不作改动。该自行车手闸装置，包括手闸固定部分和手捏部分，手闸固定部分和手捏部分之间增设有闸线固定座，闸线固定座是由前后挡片、闸线接头固定轴、手闸连接轴组成，前后挡片装在闸线接头固定轴与手闸连接轴两端；手闸连接轴上装有套管，套管设置在手捏部分前端的通孔内，连接轴与套管、套管与手捏部分的通孔为间隙配合；手闸固定部分加工有开口的直线型长槽轨道，闸线接头固定轴置于长槽轨道内，且可在轨道内滑动。
上述闸线接头固定轴为阶梯形，固定轴中部加工有卡装闸线的槽孔，外圆设置有与闸线接头相匹配的弧形凹槽。
安装时，将闸线放置于闸线接头固定轴中部卡装闸线的槽孔内，使闸线的圆柱形接头装配到闸线接头固定轴的弧形凹槽处，固定轴两端与手闸固定部分开口的直线型长槽轨道滑动配合，使固定轴可以在长槽内沿轨道作直线运动；闸线的另一端与闸皮等零件相联接。
刹车时，捏动手闸装置的手捏部分，通过闸线固定座的手闸连接轴带动闸线接头固定轴在长槽轨道内进行直线运动，从而使得闸线的接头沿直线轨道作直线运动，这样既保证了闸线接头的根部区域不发生弯曲，而且也使闸线带动闸皮起到了刹车的作用。
本实用新型的有益效果是使用该手闸装置刹车时，不仅起到刹车的作用，而且有效地解决了钢丝发生弯曲断裂的问题，确保闸线不发生断裂，结构简单。
图2是自行车手闸装置在未工作情况下的平面图。
图3是自行车手闸装置在工作情况下的平面图。
图4是闸线固定座主视、俯视两视图。
图5是图4的I-I剖视图。
图6是本实用新型的手闸固定部分和手捏部分相联接的平面图。
图7是本实用新型处于工作状态时闸线固定座的立体图。
图8是闸线接头固定轴的主视、俯视、右视三视图。
图9是自行车闸线的立体图。
其中1.手闸固定部分 2.手闸手捏部分 3.闸线固定座 4.手闸连接轴 5、6.前后挡片 7.闸线接头固定轴 8.直线型长槽轨道 9.闸线 10.自行车车把 11.套管 12.弧形凹槽 13.卡装闸线的槽孔 14.手捏部分前端的通孔具体实施方式
如
图1所示，该自行车手闸装置装在自行车车把10上，包括手闸固定部分1和手捏部分2，手闸固定部分1和手捏部分2之间增设有闸线固定座3，闸线固定座3是由前后挡片5和6、闸线接头固定轴7、手闸连接轴4组成，前后挡片5和6装在闸线接头固定轴7与手闸连接轴4两端；手闸固定部分1加工有开口的直线型长槽轨道8，闸线接头固定轴7置于长槽轨道8内，且可在轨道8内滑动；手闸连接轴4上装有套管11，套管设置在手捏部分前端的通孔14内，连接轴与套管、套管与手捏部分的通孔为间隙配合。
图2所示为手闸装置手捏部分2未被捏开时的状态。
如图3所示，刹车时，捏动手闸装置的手捏部分2，通过闸线固定座3的手闸连接轴4带动闸线接头固定轴7在长槽轨道8内进行直线运动，从而使得闸线9的接头沿直线轨道作直线运动，这样既保证了闸线9接头的根部区域不发生弯曲，而且也使闸线9带动闸皮起到了刹车的作用。
如图4所示，闸线固定座3是由前后挡片5和6、闸线接头固定轴7、手闸连接轴4组成，前后挡片5和6装在闸线接头固定轴7与手闸连接轴4两端；手闸连接轴4上装有套管11，手闸连接轴4与套管11之间为间隙配合，套管11可以在手捏部分2的通孔14内转动，套管11可以起到减小手闸连接轴4转动时所承受的摩擦力的作用；上述闸线接头固定轴7为阶梯形，固定轴7中部加工有卡装闸线的槽孔13，外圆设置有与闸线9接头相匹配的弧形凹槽12；安装时，将闸线9放置于闸线接头固定轴7中部卡装闸线的槽孔13内，使闸线9的圆柱形接头装配到闸线接头固定轴7的弧形凹槽12处，固定轴7两端与手闸固定部分1的开口长槽轨道8滑动配合，使固定轴7可以在长槽8内沿轨道作直线运动。
如图5所示，闸线9放置于闸线接头固定轴7中部卡装闸线的槽孔13内，使闸线9的圆柱形接头装配到闸线接头固定轴7的弧形凹槽12处，这样可以使闸线接头定位，避免闸线9的圆柱形接头随意窜动。
如图6所示，手闸固定部分1加工有开口的直线型长槽轨道8，手捏部分2的头部有一通孔14，通过该通孔14，手闸连接轴4与手捏部分2的头部相铰接。
如图7所示，该图反映出闸线固定座3处于工作状态时的情况，刹车时，捏动手闸装置的手捏部分2，通过闸线固定座3的手闸连接轴4带动闸线接头固定轴7在长槽轨道8内进行直线运动，从而使得闸线9的接头沿直线轨道作直线运动，这样既保证了闸线9接头的根部区域不发生弯曲，而且也使闸线9带动闸皮起到了刹车的作用。在此过程中，手闸连接轴4与套管11之间发生滚动摩擦；手闸连接轴4与前后档片5和6之间发生相对转动；闸线接头固定轴7与前后挡片5和6之间也发生相对转动；前后挡片5和6进行摆动。这是利用前后挡片5和6的平面运动与手闸连接轴4的转动取代了闸线9的弯曲变形。将图7所示的部分与图6所示的部分组合起来，即为
图1所示的实施例。
在图8所示的是闸线接头固定轴7，上述闸线接头固定轴7为阶梯形，固定轴7中部加工有卡装闸线的槽孔13，外圆设置有与闸线接头相匹配的弧形凹槽12；安装时，将闸线9放置于闸线接头固定轴7中部卡装闸线的槽孔13内，使闸线9的圆柱形接头装配到闸线接头固定轴7的弧形凹槽12处。
在图9所示的是自行车闸线9，它由圆柱形接头与钢丝所组成。
权利要求1.一种自行车手闸装置，包括手闸固定部分和手捏部分，其特征在于手闸固定部分和手捏部分之间增设有闸线固定座，闸线固定座是由前后挡片、闸线接头固定轴、手闸连接轴组成，前后挡片装在闸线接头固定轴与手闸连接轴两端；手闸连接轴上装有套管，套管设置在手捏部分前端的通孔内，连接轴与套管、套管与手捏部分的通孔为间隙配合；手闸固定部分加工有开口的直线型长槽轨道，闸线接头固定轴置于长槽轨道内，且可在轨道内滑动。
2.根据权利要求1所述的自行车手闸装置，其特征在于上述闸线接头固定轴为阶梯形，固定轴中部加工有卡装闸线的槽孔，外圆设置有与闸线接头相匹配的弧形凹槽。
专利摘要一种自行车手闸装置，是对现有自行车手闸装置的改进。在手闸固定部分和手捏部分之间增设有闸线固定座，闸线固定座是由前后挡片、闸线接头固定轴、手闸连接轴组成，前后挡片装在闸线接头固定轴与手闸连接轴两端；手闸连接轴上装有套管，套管设置在手捏部分前端的通孔内，连接轴与套管、套管与手捏部分的通孔为间隙配合；手闸固定部分加工有开口的直线型长槽轨道，闸线接头固定轴置于长槽轨道内，且可在轨道内滑动。该装置有效地避免了闸线在接头的根部区域发生弯曲变形断裂的现象，起到了保障骑车人生命安全的目的。其结构简单，易于加工，制造成本低，可与现有的自行车配套安装使用。
文档编号B62L3/02GK2532008SQ0220652
公开日2003年1月22日 申请日期2002年2月27日 优先权日2002年2月27日
发明者徐志勇 申请人:徐志勇