专利名称：重力踏板车的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种重力踏板车。
(2)背景技术在过去数十年当中，为数众多的各种形式的踏板车结构被公告。但是，在这些已被公告所提出的结构中都存在有一定的缺点；很显然，至少它们所使用的踏板都无法真正作上下垂直的运动。因此，这些现有的踏板车有待加以改善，以达到能让骑乘者感到满意的状态。
(3)实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种重力踏板车，可让骑乘者很稳当地以站立的方式，借助自身重量通过脚自然而又不花费力气地压踏在踏板上而使踏板可以作上下垂直运动。
为实现上述目的，本实用新型的重力踏板车，包括有一车架，其上设有把手及中央骨架部分；二个以上车轮；一对由二个四连杆机构、四个踏板支撑滑杆及四个滑轮组件所构成的滑动对连杆组；一个传动机构组件，它包括一主动齿轮、一惰轮和一从动齿轮；其特征在于该把手下设有一个前轮，车架后方至少设有一个以上的后轮，二个踏板置于中央骨架部分上面，其下分别各自连接有齿条，且踏板下方也各自连接一对支撑滑杆，而前后的支撑滑杆再分别与一个四连杆机构连接而形成所述滑动对连杆组，其踏板下的二个齿条各自啮合其相对应的棘齿型飞轮，而二个棘齿型飞轮分别置于主动齿轮的两边，并与主动轴连接，而主动齿轮啮合一惰轮，惰轮再与从动小齿轮啮合，从而形成一个传动机构以将扭矩传递于后轮组件，而推动车子向前行进。
当骑乘者第一次将其左脚压踏压于相对应的左踏板时，因为重力的作用使左踏板产生向下位移，而其下所连接的左齿条也同时向下位移，并传递扭矩到左边的棘齿型飞轮，使棘齿型飞轮传动驱动轴，主动齿轮因而也跟着以同一个方向旋转起来，进而传递扭矩通过惰轮到从动小齿轮，而转动后轮轴带动后轮的转动，而使车子向前行进；在第一次左踏板向下位移时，因连接在踏板下的二对滑动对的连杆组，通过固定于踏板上的踏板支撑滑杆于滑轮组上作稳定的滑动动作，而使右踏板自动地向上位移，准备接受骑乘者第二次将其右脚压踏于相对应的右踏板上，使同样产生如第一次的驱动状况，使后轮继续转动，而车子也就不断地继续向前行进。当第一次压踏左踏板时，左齿条向下位移时会产生扭矩而推进车子，但相对的右齿条向上位移，却没产生扭矩以妨碍驱动轴的旋转而影响车子的行进方向；如此重复地作第一次和第二次的动作，车子就能一直不停地往前行进。本实用新型是采用左右相对称的结构，因此能让骑乘者很平稳地站在上面操作，既轻松又有趣，且能达到运动健身与娱乐性的效果；从而使一个不会骑脚踏车的人也能很容易来骑乘它。这种重力踏板车还可被作成小型的和部份可折叠的，使容易储藏和塞进车子的后车厢里，好让更多的人作更广泛的运用。
为进一步说明本实用新型的目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本实用新型进行详细的描述。
(4)
图1为本实用新型的侧视图，显示内部结构连接关系；图2为本实用新型的俯视图；图3为本实用新型的后视图；图4为本实用新型的立体图。
图5为本实用新型的部分立体透视图。
(5)具体实施方式
请参阅图1-5所示，本实用新型的重力踏板车以车架1为主体，包含一个前轮15、两个后轮16，17及设置在车架1的前端上方的一把手18。此外，于车架1上另设有一中央骨架部分4，它的两个侧边则有边墙25A、25B固定连接于车架1上，而在中央骨架部分4的中央部分则单独地另装设有两面中央墙26A、26B。左右两踏板2、3置于中央骨架部分4的上方，但不直接与其连接；踏板2、3下方各自分别连接齿条8、9及四个踏板支撑滑杆21、22、23、24，其相关位置如图2所示。踏板2、3能作上下垂直的运动，是因通过四个踏板支撑滑杆21、22、23、24连结两个四连杆机构12、13而组成一对滑动对的连杆组，而完成上下垂直运动的动作，四个踏板支撑滑杆21、22、23、24并分别穿过固定于连墙25A、25B上的四对滑轮组件14A、B、C、D，这可使踏板2，3在操作时非常稳固而不会摇晃。而两齿条8、9则各自分别啮合两棘齿型飞轮6、7，棘齿型飞轮6，7(置于两面中央墙26A、26B的外侧)再与传动机构中的主动齿轮5(置于两面中央墙26A，26B的中间)连接于主动轴19上，主动齿轮5则与惰轮10啮合，而惰轮10再与从动小齿轮11啮合，形成一个可以传递扭矩于后轮的传动机构；而主动轴19，惰轮旋转轴27与后轮旋转轴20则分别安装于两面中央墙26A、26B上，并装有轴承(图上并未显现)可让其减少摩擦力而轻易地转动，两个后轮16、17则与从动小齿轮11一同连接于后轮的的旋转轴20上，(请参阅图5所示)。
图3所示是车子已被操作的一种静止状态，当骑乘者第一次以其身体的重量，通过其左脚压踏于左踏板2时，右踏板3自动向上位移，而左踏板2向下位移时，即连带地带动左齿条8向下位移，因而传递扭矩于左棘齿型飞轮6，而转动主动轴19，让主动齿轮5也跟着往同一方向而转动起来；通过传动机构而传递扭矩于后轮组件，使车子向前行进。就在此同一时间里，被推向往上位移的右踏板3，其下所连接的右齿条9也同时产生向上位移，但并没有传递扭矩于其所啮合的右棘齿型飞轮7上，因此虽然它是往相反的方向转动，但丝毫一点也不干扰正在向前转动的主动轴19的旋转，这是因为所装置的棘齿型飞轮6、7是一种只能够作单一方向传动的构件，当骑乘者第二次以其右脚压踏于右踏板3时，左踏板2也会自动地向上位移，而右踏板3向下位移时，即连带地带动右齿条9也向下位移，而传递扭矩于右棘齿型飞轮7而使主动轴19转动，让主动齿轮5继续跟着往同一方向而转动起来；通过传动机构再传递传动扭矩于后轮组件，使车子继续向前行进。而在第二次操作的同时，左齿轮条8也没有传递扭矩于左棘齿型飞轮6上，而产生干扰车子的行进方向。如此重复不断地作第一次和第二次的操作，车子就会不断地往前行进。
该传动机构中的齿轮可为直齿轮、螺旋齿轮、人字齿轮或蜗轮/蜗杆。主动齿轮及从动齿轮由主动扣链轮及被驱动扣链轮替代，惰轮由链条或皮带替代。该支撑滑杆与滑轮组件可由气压或油压式的伸缩缸替代。一个惰轮可由二个以上的惰轮替代。在其车架的适当位置上可加装有一个可以控制升降的辅助轮以辅助不骑乘时操作车子后退。还可加装有煞车系统。在齿条与棘齿型飞轮的另一边上可加装有滑轮以将齿条夹在棘齿型飞轮与滑轮的中间。
当然，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求书的范围内。
权利要求1.一种重力踏板车，包括有一车架，其上设有把手及中央骨架部分；二个以上车轮；一对由二个四连杆机构、四个踏板支撑滑杆及四个滑轮组件所构成的滑动对连杆组；一个传动机构组件，它包括一主动齿轮、一惰轮和一从动齿轮；其特征在于该把手下设有一个前轮，车架后方至少设有一个以上的后轮，二个踏板置于中央骨架部分上面，其下分别各自连接有齿条，且踏板下方也各自连接一对支撑滑杆，而前后的支撑滑杆再分别与一个四连杆机构连接而形成所述滑动对连杆组，其踏板下的二个齿条各自啮合其相对应的棘齿型飞轮，而二个棘齿型飞轮分别置于主动齿轮的两边，并与主动轴连接，而主动齿轮啮合一惰轮，惰轮再与从动小齿轮啮合，从而形成一个传动机构以将扭矩传递于后轮组件，而推动车子向前行进。
2.如权利要求1所述的重力踏板车，其特征在于，该踏板下所连接的支撑滑杆穿过固定装置于车架边墙上的滑轮组件，借助所连接的四连杆机构的运作，形成滑动对连杆组，以使踏板稳定地上下垂直运动。
3.如权利要求1所述的重力踏板车，其特征在于，该传动机构中的齿轮为直齿轮、螺旋齿轮、人字齿轮或蜗轮/蜗杆。
4.如权利要求1所述的重力踏板车，其特征在于，该传动机构中的主动齿轮及从动齿轮由主动扣链轮及被驱动扣链轮替代，惰轮由链条或皮带替代。
5.如权利要求1所述的重力踏板车，其特征在于，该支撑滑杆与滑轮组件由气压或油压式的伸缩缸替代。
6.如权利要求1所述的重力踏板车，其特征在于，该一个惰轮可由二个以上的惰轮替代。
7.如权利要求1所述的重力踏板车，其特征在于，在其车架的适当位置上加装有一个可以控制升降的辅助轮，以辅助不骑乘时操作车子后退。
8.如权利要求1所述的重力踏板车，其特征在于，还加装有煞车系统。
9.如权利要求1所述的重力踏板车，其特征在于，在齿条与棘齿型飞轮的另一边上加装有滑轮以将齿条夹在棘齿型飞轮与滑轮的中间。
专利摘要本实用新型提供一种重力踏板车它由下列构件组成一个车架；一个把手；一个中央骨架部分；一个前轮；一个以上后轮；二个踏板；二个齿条；二个棘齿型飞轮；一个传动机构，它包括一个主动齿轮、一个惰轮和一个从动小齿轮；二个滑动对连杆组，它包括一对四连杆机构、四个踏板支撑滑杆及四组滑轮组件。本实用新型可通过骑乘者自身重量用脚相互交替地压踏踏板，再通过齿条传递扭矩于棘齿型飞轮而使驱动轴转动，并通过传动机构传递扭矩到后轮组件上，从而使车子前行。由于是采用踏板作垂直地往复上下运动，使骑乘者能很稳当的站立在它的上面来操作，既轻松又具趣味性，而且安全性也较骑乘单个的自行车的高，且也很容易大量生产并加以商业化。
文档编号B62M1/24GK2545075SQ0220760
公开日2003年4月16日 申请日期2002年3月8日 优先权日2002年3月8日
发明者陈正忠 申请人:陈正忠