专利名称：两体式减震三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及人力三轮车领域，具体是一种两体式减震三轮车。
背景技术：
人力三轮车因其简便实用，在机动车飞速发展的时代，仍然有很大的消费市场。但长期以来，三轮车整车体积大，不利于运输和销售，减震性能不良以及大梁中部容易变形或断裂等缺陷几乎一成不变，少有创新。中国专利ZL97201817.4公开了一种“自行车避震车架”，它包括车架(三角架)和后梁，车架和后梁之间有减震装置，使得自行车分成前后链接的两体，大大提高了自行车的减法震性能。但该避震车架有两点不足一是车辆行进时减震装置会受到压力和拉力，所以对弹簧的要求较高；二是整个设计中新结构较多，老零部件使用较少，提高了改造成本。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是，克服背景技术的不足，提供一种结构简单，改造成本较低，拆装方便，骑坐舒适，且大梁受力合理，不易变形断裂的两体式减震三轮车。
本实用新型的两体式减震三轮车，包括车架，托板大梁，车架和大梁之间有减震装置，其特征在于所述的大梁前端有与车架铰接的两联接片。所述的大梁可以是现有的“U”形，也可以是“一”字形。将三轮车设计成互相铰接的两体，之间设减震装置，则可以利用减震器的抗拉力，不但提高了骑行者和乘坐者的舒适性，还可以有效地减少大樑中部集中应力的破坏作用，提高三轮车的整车安全性。所述的减震装置有一个套筒，套筒中有轴插件，套筒和轴插件外有压簧，压簧两端抵住其凸台，套筒另一端与车架铰接，轴插件与大梁铰接。所述的大梁上有托架；大梁和托架上安装有车框。本设计十分简单，大大方便了整车安装和拆卸。
本实用新型结构简单，改造成本较低，拆装方便，骑坐舒适，而且使大梁受力合理，不易变形断裂。
图1为本实用新型示意图；图2是减震装置A向示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例1。见图1，本例的三轮车包括“一”字形大梁6，大梁前端焊接有两联接片4，联接片有孔，通过夹紧螺栓1和转轴5与车架2铰接，将三轮车分成两体。车架2和大梁6之间的减震装置10有一个套筒10-1，套筒中有相配合的轴插件10-2，套筒和轴插件外有压簧10-3，压簧两端抵住其凸台10-4，见图2。套筒另一端与车架2上焊接的固定支座11铰接，轴插件另一端通过穿销7和穿销螺丝9与大梁6上焊接的固定支座8铰接。大梁6上固定有两个托架13，大梁6和托架13上安装有车框12。
组装联接时，首先将车框12与托架13用四只螺栓加予紧固，使其平稳牢固。将车架2与轴套3焊接后按图1把车架轴套3放入联接片4中间，用转轴5固定，夹紧螺栓1加以夹紧，使车架2中心平面能垂直于转轴5作前后转动，但不能有轴向移动，(在转轴5和夹紧螺栓1夹紧情况下)实现车架2和托架大樑6及车框12之间的柔性联接。又在车架2和托架大樑6相对应的中心平面上各焊一只固定支座8、11，中间装入减震器10，使减震器10二端的孔分别与固定支座8、11上的孔用穿销7和穿销螺丝9加以固紧，使减震器10在固紧后不能作左右摆动，只能按活塞运动方向滑动，起到定位和减震作用。
权利要求1.一种两体式减震三轮车，包括车架(2)，托板大梁(6)，车架和大梁之间有减震装置(10)，其特征在于所述的大梁前端有与车架铰接的两联接片(4)。
2.根据权利要求1所述的两体式减震三轮车，其特征在于所述的大梁是“一”字形。
3.根据权利要求1或2所述的两体式减震三轮车，其特征在于所述的减震装置(10)有一个套筒(10-1)，套筒中有轴插件(10-2)，套筒和轴插件外有压簧(10-3)，压簧两端抵住其凸台(10-4)，套筒另一端与车架(2)铰接，轴插件另一端与大梁(6)铰接。
4.根据权利要求2所述的两体式减震三轮车，其特征在于所述的大梁上有托架(13)。
5.根据权利要求3所述的两体式减震三轮车，其特征在于所述的大梁上有托架(13)。
6.根据权利要求2或4所述的两体式减震三轮车，其特征在于所述的大梁(6)和托架(13)上安装有车框(12)。
7.根据权利要求3所述的两体式减震三轮车，其特征在于所述的大梁(6)和托架(13)上安装有车框(12)。
专利摘要本实用新型是一种两体式减震三轮车，它包括车架(2)，“一”字形大梁(6)，大梁前端有与车架铰接的两联接片(4)，将其分成两体。车架和大梁两体之间有减震装置(10)，它有一个套筒(10－1)，套筒中有轴插件(10－2)，套筒和轴插件外有压簧(10－3)，压簧两端抵住其凸台(10－4)，套筒另一端与车架(2)铰接，轴插件另一端与大梁(6)铰接。本实用新型结构简单，可以方便地拆装成车架、大梁和车框三大部分；特别是利用了减震器的抗拉力，不但提高了骑行者和乘坐者的舒适性，还可以有效地减少大梁中部集中应力的破坏作用，提高三轮车的整车安全性。
文档编号B62K7/00GK2548894SQ0221611
公开日2003年5月7日 申请日期2002年3月13日 优先权日2002年3月13日
发明者濮建民 申请人:杭州经济技术开发区大金车业有限公司