专利名称：代步车操纵杆无段调整机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种一般车辆领域电动车辆中的代步车操纵杆无段调整机构，特别是涉及一种可方便操控，而能控制代步车操纵杆无段调整角度的代步车操纵杆无段调整机构。
背景技术：
代步车主要是一种利用电动马达驱动，以一定速度前进的车辆，其主要是用以协助身体孱弱的人移动至预定的地点；又现有的代步车主要是在一车体两端分别设置有前轮与后轮，在车体上另设置有一可驱动后轮转动的马达驱动装置，并设置有一可控制前轮转向的操纵杆，在操纵杆上设有把手，供使用者握持，藉此可通过操纵杆来控制前轮相对车体偏转，以改变代步车的行进方向。
又现有的代步车为了配合不同体型、身高的使用者，操纵杆是设计成可相对车体枢转的结构，来调整把手与使用者间的距离，以配合不同使用者的使用需求，然而现有习用的操纵杆调整结构，大都是为利用插销及固定孔配合的多段式调整结构，其不仅在调整的弹性上略嫌不足，并且该等习用的调整结构大都是设置于操纵杆底部近与前轮枢设的位置处，如此使用者便无法坐于车体上随意调整，故现有习用代步车的操纵杆调整结构在使用上显得相当不便。由此可见，上述现有的代步车操纵杆调整机构仍存在有诸多的缺陷，而亟待加以进一步改进。
有鉴于上述现有的代步车操纵杆调整机构在结构及使用上的不足与存在的问题，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用性功效的本实用新型。
发明内容
本实用新型的主要目的在于，克服现有的代步车操纵杆调整机构存在的缺陷，而提供一种新型结构的代步车操纵杆无段调整机构，所要解决的主要技术问题是使其主要是在操纵杆底部枢设一连接至前轮的枢座，在操纵杆与枢座间则设置有一由外管及内杆所组成的定位器，在外管及内杆间设置有一锁紧结构，又在操纵杆上设置有一按把，并设置有一连接按把及锁紧结构的控制索，藉此可通过控制索的连动来解除锁紧结构的闭锁状态，使外管及内杆可相对伸缩移动，进而让操纵杆能相对枢座转动，以调整操纵杆的位置，而可提供一种无段变速的调整机构，并能够达到提升操纵杆调整弹性的功效。
本实用新型另一目的在于，提供一种代步车操纵杆无段调整机构，所要解决的主要技术问题是使其无段调整结构主要由设置于操纵杆上的按把所控制，如此可让使用者坐于代步车上，方便地通过按压按把来调整操纵杆的角度，而能藉此提高操纵杆调整机构调整的方便性。
本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种代步车操纵杆无段调整机构，其主要是在操纵杆的底部枢设有一连接至代步车前轮的枢座，在操纵杆的顶端设置有供代步车骑乘者握持的把手，其特征在于在操纵杆与枢座之间设置有一定位器，该定位器是由一外管及一可相对外管伸缩移动的内杆所组成，在外管与内管间设置有一用以锁紧外管及内杆的锁紧结构，并设置有一可解除锁紧结构的拉板，又在该定位器内设置有一连接至拉板的弹簧；又在该操纵杆上设置有一按把，在按把上设置有一连接至锁紧结构的控制索，其中该控制索的结构主要是在一软质套管内部设置有一钢索，该钢索的两端则分别连接至按把及拉板上。
本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。
前述的代步车操纵杆无段调整机构，其中所述的外管一端是枢设于操纵杆上，而内杆一端是枢设于枢座上。
前述的代步车操纵杆无段调整机构，其中所述的操纵杆上固设有一用以结合按把的固定管。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型主要是在操纵杆底部枢设一连接至前轮的枢座，在操纵杆与枢座间则设置有一由外管及内杆所组成的定位器，在外管及内杆间设置有一锁紧结构，又在操纵杆上设置有一按把，并设置有一连接按把及锁紧结构的控制索，藉此结构可以通过控制索的连动来解除锁紧结构的闭锁状态，使外管及内杆可相对伸缩移动，进而让操纵杆能相对枢座转动，以调整操纵杆的位置，而可提供一种无段变速的调整机构，并能够达到提升操纵杆调整弹性的功效。另外，本实用新型无段调整结构主要是通过按压按把来进行激活操纵杆角度及位置的调整，并且利用控制索的连动来解除定位器内锁紧结构的闭锁状态，故可将按把设置于操纵杆近把手处，或是设置于把手上等使用者能够方便随时操作的位置，如此可让骑乘者坐于代步车上，直接以坐姿随意的调整操纵杆的角度与位置，方便地通过按压按把来调整操纵杆的角度，故能大幅提高操纵杆调整机构调整的方便性，另外因为定位器是属于一种无段定位结构，故可以让操纵杆定位于允许范围的任何位置及角度，而能提供操纵杆一份无段定位调整的效果，藉此而能够大幅提升操纵杆调整的弹性与实用性。其确可有效的改进现有习用代步车操纵杆在结构及使用上的不足与缺陷，确实为一极具进步性的佳作。
综上所述，本实用新型特殊结构的代步车操纵杆无段调整机构，其主要是在操纵杆的底部枢设有一连接至前轮的枢座，在操纵杆与枢座之间设置有一由外管及内杆所组成的定位器，在外管及内杆之间设置有一锁紧结构，又在操纵杆上设置有一按把，并设置有一连接按把及锁紧结构的控制索，藉此而可构成一种可无段调整操纵杆，并能提高操纵杆调整方便性的调整机构。其不仅具有上述诸多的优点及实用价值，且在同类产品中均未见有类似的结构设计公开发表或使用，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1是本实用新型的立体外观图。
图2是本实用新型的正视示意图。
图3是本实用新型的局部上视示意图。
图4是本实用新型调整时的动作示意图。
(10)操纵杆 (12)枢座(14)把手(15)固定管(16)按把(17)控制索
(172)钢索 (20)定位器(22)外管 (24)内杆(26)拉板具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的代步车操纵杆无段调整机构其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图1、图2所示，本实用新型代步车操纵杆无段调整机构，其主要是在操纵杆(10)的底部枢设有一连接至代步车前轮的枢座(12)，在操纵杆(10)的顶端设置有可供代步车骑乘者握持的把手(14)，在操纵杆(10)与枢座(12)之间则设置有一定位器(20)，其中该定位器(20)包含有一外管(22)及一内杆(24)，外管(22)的一端是枢设于操纵杆(10)上，内杆(24)的一端是设置为可伸缩地伸入于外管(22)中，而另一端则是枢设于枢座(12)上，另在外管(22)与内管(24)之间设置有一锁紧结构，该锁紧结构可为普通技术人员熟知的常规技术，此不再赘述，用以锁紧外管(22)及内杆(24)，使该外管(22)与内杆(24)不会相对伸缩移动，如此便可通过定位器(20)的支撑作用，让操纵杆(10)相对枢座(12)定位固定角度，而不会任意地相对枢座(12)转动。
又在操纵杆(10)上固设有一固定管(15)，在固定管(15)上则枢设有一按把(16)，在该按把(16)上设置有一连接至定位器(20)锁紧结构的控制索(17)，其中，如图3所示，该控制索(17)主要是在一软质套管的内部设置有一钢索(172)，钢索(172)的两端分别连接至按把(16)及定位器(20)上的一拉板(26)上，其中该拉板(26)是用以解除锁紧结构的闭锁状态，并在定位器(20)内设置有一连接至拉板(26)上的弹簧，使拉板(26)利用弹簧的推力或拉力保持于闭锁锁紧结构的位置上。
藉此，当使用者按压按把(16)时，请配合参阅图2至图4所示，按把(16)会拉动控制索(17)的钢索(172)，并通过钢索(172)拉动拉板(26)，并同时压缩或拉伸弹簧，来解除锁紧结构的闭锁状态，使外管(22)与内杆(24)恢复可相对伸缩的状态，来解除操纵杆(10)的锁制定位状态，如此便能相对枢座(12)转动操纵杆(10)，并让内杆(22)与外管(24)相对伸缩移动，让定位器(20)随着操纵杆(10)的转动而改变整个长度，藉此便能依使用者自已的体型、身高及使用习惯等，将操纵杆(10)及把手(14)调整至适当的位置，供其握持操控。
当使用者放开按把(16)后，可通过定位器(20)内弹簧的恢复力将拉板(26)推回原位而闭锁锁紧结构，使外管(22)与内杆(24)因锁紧结构的闭锁，不会任意地相对伸缩移动，让定位器(20)固定于一定的长度，如此操纵杆(10)便会通过定位器(20)的支撑及限止作用，而不会相对枢座(12)转动，可令操纵杆(10)定位于所调整的角度与位置，让该使用者能够轻松方便地操控代步车。
因为本实用新型是通过按压按把(16)来进行激活操纵杆(10)角度及位置的调整，并且利用控制索(17)的连动来解除定位器(20)内锁紧结构的闭锁状态，故可将按把(16)设置于操纵杆(10)近把手(14)处，或是设置于把手(14)上等使用者能够方便随时操作的位置，可让代步车的骑乘者直接以坐姿随意的调整操纵杆(10)的角度与位置，故能提升操纵杆(10)调整的方便性，另外因为定位器(20)是属一种无段定位结构，故可以让操纵杆(10)定位于允许范围的任何位置及角度，而能提供操纵杆(10)一份无段定位调整的效果，藉此而能提升操纵杆(10)调整的弹性与实用性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种代步车操纵杆无段调整机构，其主要是在操纵杆的底部枢设有一连接至代步车前轮的枢座，在操纵杆的顶端设置有供代步车骑乘者握持的把手，其特征在于在操纵杆与枢座之间设置有一定位器，该定位器是由一外管及一可相对外管伸缩移动的内杆所组成，在外管与内管间设置有一锁紧外管及内杆的锁紧结构，并设置有一解除锁紧结构的拉板，又在该定位器内设置有一连接至拉板的弹簧；又在该操纵杆上设置有一按把，在按把上设置有一连接至锁紧结构的控制索，其中该控制索的结构主要是在一软质套管内部设置有一钢索，该钢索的两端则分别连接至按把及拉板上。
2.根据权利要求1所述的代步车操纵杆无段调整机构，其特征在于其中所述的外管一端是枢设于操纵杆上，而内杆一端是枢设于枢座上。
3.根据权利要求1或2所述的代步车操纵杆无段调整机构，其特征在于其中所述的操纵杆上固设有一结合按把的固定管。
专利摘要本实用新型是关于一种代步车操纵杆无段调整机构，其主要是在操纵杆底部枢设有一连接至代步车前轮的枢座，在操纵杆顶端设有供代步车骑乘者握持的把手，在操纵杆与枢座间设有一定位器，该定位器由一外管及一可相对外管伸缩移动的内杆组成，在外管与内管间设有一锁紧外管及内杆的锁紧结构，并设有一可解除锁紧结构的拉板，又在定位器内设有一连接至拉板的弹簧；另在操纵杆上设有一按把，按把上设有一连接至锁紧结构的控制索，该控制索主要是在一软质套管内部设有一钢索，钢索两端则分别连接至按把及拉板上。藉此而可构成一种可无段调整操纵杆，并能提高操纵杆调整方便性的调整机构，并具有提升操纵杆调整弹性的功效。
文档编号B62K21/16GK2578215SQ0225509
公开日2003年10月8日 申请日期2002年10月11日 优先权日2002年10月11日
发明者郑镇台 申请人:郑镇台