专利名称：车门组件制造方法
技术领域：
本发明涉及车门，具体地说涉及制造车门的方法，这种方法可以减少装配时间和复杂性。
背景技术：
通常地，汽车制造方法要求在汽车涂漆之前装配车门。因此，按照车门外形的车门基板(door substructure)通过一对铰链连接到车上。当车身被涂覆不同的涂漆时，车门也被涂覆。在涂漆过程中，车门必须绕着联结铰链旋转以便能打开和关闭来确保车身及车门被彻底涂覆。由此本领域技术人员可知这些操作大大增加了自动化涂漆系统和与之相关的涂漆通道的复杂性，导致提高了生产时间和成本。
在给车身及车门涂漆后，必须将一些与所组装车门的功能的相关的机构连接到车门基板和外部面板上。通常涂漆后的车门绕其铰链旋转，内部车门元件通过车门基板内的通孔被插入车门基板内。组装内部车门元件，例如车窗升降机构、锁定组件和控制机构等所需的时间大大增加了生产时间，并因此增加了生产成本。在组装内部车门元件之后，就要将车辆内部装饰元件连接到车门基板的内表面以覆盖车门基板。因此，必须调准校正装配好的车门组件确保正确的配合，同时完成车身的组装。
于是就需要一种没有上述缺点的车门组件及其制造方法。同样提供一个便宜的，容易制造的和提高汽车设计和元件组装总体灵活性的车门组件。因此，本发明的一个目的就是提供这种车门组件及其生产方法。
发明内容
根据本发明的指示，披露了一个制造车门的方法。该方法包括提供一个附有已制成的外部面板的车门基板。至少一个内部车门元件被连接到车门基板上。在将内部车门元件连接到车门基板上后，将已制成的外部面板安装到车门基板上，将内部元件布置在已制成的外部面板和车门基板之间。
在本发明的另一个实施例中，公开了一个制造车门的方法。多个的内部车门元件被连接到一个车门基板上。具有A类表面的已制成的外部面板粘接到该基板上，将内部车门元件布置在已制成的外部面板和车门基板之间。
在本发明的另一个实施例中，披露了一个生产车门的方法。首先通过将至少一个内部元件连接到一个车门基板上来生产一个组装完成的车门。将一个具有A类表面的已制成的外部车门面板安装到该车门基板上，然后将组装好的车门连接到已制成的车辆上。
在阅读下面的说明书及相关的附图后，本领域技术人员可以明显地知道本发明的其他优点图1和图2表示根据本发明车门组装方法的分解图；图3和图4表示根据本发明制造的前门和后门的透视图；和图5和图6表示根据本发明制造的车门的横截面图。
具体实施例方式
图1和图2表示根据本发明装配的前门和后门的分解透视图。图中表示了一个水平装配工作台10。布置在工作台夹具12和14上的是一个车门基板16和与之装配的外部车门面板18。车门基板16包含一个支架部分19和一个车窗支架部分20。内部车门元件支撑结构22布置在支架部分19内部，并且装配在一个支架内部表面24上。元件支撑结构22包含多个的装配点26，这些装配点可以是螺纹固定件(外螺纹或者内螺纹)或者是用于承纳搭扣元件的孔，例如松树状固定件。
装配点26用来将内部车门元件28连接到车门基板16上。在这方面，内部车门元件28可以是一个车窗升降机构30、一个锁定组件32、一个水平能量吸收部件34、一个外部车门面板连接部件36，或是可膨胀的安全限制装置(图中未示出)，但不限于此。另外，支架部分19包含外部定位孔38，用来将车门铰链40和支撑支架41连接到车门基板16上。
很显然车门基板16是用冲压钢或者加强合成聚合物形成。用合成聚合物时，车门基板16包含一个加强热固树脂或者热成型基体，通过低模量短切纤维或连续纤维加强。纤维可以是玻璃、碳或聚酰胺材料或其混合物。另外，车门基板可以由涂有一层凝胶涂层、一层隔离层和一层短切纤维增强层的加强聚合体形成。使用聚合体车门基板16可以制造具有预先成形的内部装饰表面的车门。这种设计的显著优点是可以抑制水和噪音渗入车辆乘客空间内。然而也带来不方便修理车门内的内部车门元件28的缺点。因此，在将内部车门元件28连接到车门基板16上之前，在内部车门元件支撑结构22上应该装配或限定修理通孔43。这些通孔被内部整齐的面板45覆盖，面板45布置在车门基板16的内表面47上。
图中还示出由第一和第二车窗组件44和46组成的车窗42。第一车窗组件44是由玻璃或透明的聚合体材料形成的元件，并且固定地安装在车窗支架部分20内。另外，第一车窗组件44一般是U形元件，其含有与车辆外部形状一致的凸起表面48。第一车窗组件44的内边缘50有一个弹性密封衬52，用来将第二车窗组件46的外边缘54与第一车窗组件44密封。
在这点上，第二车窗组件46一般是平面的，所以它可以被用在车的左边或右边。第二车窗组件46安装在车门基板16上，由车窗升降机构30控制滑动。图示车窗升降机构30有一个手动曲柄56，本领域技术人员熟知可以使用电动控制和驱动的升降装置。
将车门组件放在工作台10上与将车门安装在车上相比，可以更快地将内部车门元件28插入到内部车门元件支撑结构22。虽然很明显需要手动地将内部车门元件28连接到车门基板16上，但是本发明披露的方法可以使用自动插入系统将内部车门元件28插入并连接到元件支撑结构22上。
将内部车门元件28固定到车门基板16上后，将外部车门面板18安装到车门基板16上。可以使用螺纹连接、卡扣连接或适当的粘接将外部车门面板18安装到车门基板16上。
在这点上，外部车门面板18是一个成品元件，并且有一个A类加工表面。因此，外部车门面板18不需要组装后喷涂或者表面处理。最好外部车门面板18是加强聚合体结构，并且使用喷射涂覆内涂层和外涂层，或模压或真空外加一层薄膜层。喷覆的内涂层为水基内涂层或溶剂基内涂层，然而喷覆的外涂层可以是醇酸树脂涂层、聚酯涂层、热固定丙烯酸涂层或者是热塑性丙烯酸涂层。
图3和图4表示根据本发明制造的前门和后门的透视图；图示为由第一和第二车窗组件44和46组成的车窗42。第一车窗组件44沿着车窗支架部分20安装在车门组件上。所示的第二车窗组件46布置在外部车门面板18和车门基板16之间。
图5和图6表示根据本发明制造的左右车门的横截面图。图示为外部车门面板18和车门基板16的连接关系。可以清楚地看到外部车门面板18和车门基板16形成一个包围内部车门元件28的内腔58。
通过先将车门基板16固定到水平装配工作台10上的夹具12和14上来制造车门组件。内部车门元件28被连接到内部车门元件支撑结构22上。这些内部车门元件28包括用于实现车门适当功能的部分和所有元件。第一车窗组件安装到车门基板16的车窗支架部分20上，而第二车窗组件46布置在装配好的车门内部。
将内部车门元件28连接到内部车门元件支撑结构22后，将已制成的外部车门面板18安装到车门基板16上，这样就将内部元件布置在已制成的外部车门面板和部分车门基板16之间。于是，将带有预先制成的外部面板18的车门组件用附属的铰链40连接到车辆上。
前面所述仅仅披露了本发明的典型实施例。根据说明书的论述及所附的附图和权利要求书，本领域技术人员很容易得知，不同的变换，变型和变异都没有超出本发明的构思和范围。
权利要求
1.一种生产车门的方法包括以下步骤将至少一个内部车门元件连接到一个车门基板上；在将内部车门元件连接到车门基板上后，将一个已制成的外部车门面板安装到该车门基板上，其特征在于在已制成的外部车门面板和车门基板内形成一个内腔，该内腔用于安装内部车门元件。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于内部车门元件从下组中选择，包括车窗升降机构、锁定组件、水平能量吸收部件、安全限制装置。
3.根据权利要求1所述的方法，该方法还包括将至少一个内部装饰元件连接到车门基板上。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于在将内部车门元件连接到车门基板上后，将一个已制成的外部面板安装到该车门基板上，包括将已制成的外部面板粘接到车门基板上。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于上述车门基板包括一个内部元件支撑结构，该支撑结构包含多个用于安装内部车门元件的装配点。
6.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括在将外部车门面板安装到车门基板上之前，至少给外部车门面板涂覆一层水基内涂层或溶剂基内涂层。
7.根据权利要求1所述的方法，还包括在将外部车门面板安装到车门基板上之前，给外部车门面板涂覆一层从下组中选择的外涂层，包括醇酸树脂涂层、聚酯涂层、热固定丙烯酸涂层和热塑性丙烯酸涂层。
8.一种生产车门的方法包括以下步骤将一些内部车门元件连接到一个车门基板上，该车门基板包括一个内部车门元件支撑结构，该支撑结构限定多个为容纳内部车门元件而配置的固定件；将一个已制成的具有A类表面的外部车门面板粘接到该基板上，其中内部车门元件被布置在已制成的外部车门面板与车门基板一部分之间。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于内部车门元件是一个车窗升降机构。
10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于内部车门元件是一个锁定组件。
11.根据权利要求8所述的方法，该方法还包括将至少一个内部装饰元件连接到车门基板上。
12.根据权利要求8所述的方法，还包括在将外部车门面板安装到车门基板上之前，至少给外部车门面板涂覆一层水基内涂层或溶剂基内涂层。
13.根据权利要求8所述的方法，还包括在将外部车门面板安装到车门基板上之前，给外部车门面板涂覆一层从下组中选择的外涂层，包括醇酸树脂涂层、聚酯涂层、热固定丙烯酸涂层和热塑性丙烯酸涂层。
14.根据权利要求8所述的方法，还包括车门基板由冲压钢制成。
15.根据权利要求8所述的方法，其特征在于车门基板包含一个加强聚合体。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于加强聚合体包含热固性树脂和热塑性树脂之一。
17.根据权利要求15所述的方法，其特征在于加强聚合体包含短切纤维加强层、连续纤维加强层或它们的组合的至少一种。
18.根据权利要求15所述的方法，其特征在于加强聚合体包含一层凝胶涂层、一层隔离层和一层短切纤维增强层。
19.一种生产车门的方法包括以下步骤至少将一个内部车门元件连接到一个车门基板上；在将内部车门元件连接到车门基板上后，将一个已制成的外部车门面板安装到该车门基板上，将车门组件安装到车辆上。
20.根据权利要求19制造车辆的方法，其特征在于内部车门元件从下组中选择，包括车窗升降机构、锁定组件、水平能量吸收部件、安全限制转置。
21.根据权利要求19制造车辆的方法，其特征在于在将内部车门元件连接到车门基板上后，将一个已制成的外部面板安装到该车门基板上，包括将已制成的外部面板粘接到车门基板上。
22.根据权利要求19制造车辆的方法，还包括在将外部车门面板安装到车门基板上之前，给外部车门面板涂覆一层从下组中选择的外涂层，包括醇酸树脂涂层、聚酯涂层、热固定丙烯酸涂层和热塑性丙烯酸涂层。
全文摘要
根据本发明的指示，公开了一个制造车门的方法。将包括例如一个车窗升降机构、一个锁定组件和一个水平能量吸收部件的内部车门元件连接到一个车门基板上。将己制成的具有A类表面的外部车门面板粘接到该基板上，将车门内部元件布置在已制成的外部车门面板与部分车门基板之间。最后将组装好的车门安装到已涂漆的车身上。
文档编号B62D65/06GK1488523SQ0315804
公开日2004年4月14日 申请日期2003年7月26日 优先权日2002年7月26日
发明者D·J·马利克, H·G·基亚, 张磊, 虞黎, 谢骋, 左胜祥, 李永成, 王德新, D J 马利克, 基亚 申请人:通用汽车公司