专利名称：小型车辆的车身罩—座椅锁定安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及可以一体地沿上下使车身罩和车身罩上部的座椅实现开闭的小型车辆的车身罩-座椅锁定安装结构。
背景技术：
在现有的小型车辆中，采用下述座椅锁定结构，即，在车架上设置座椅扣钩，通过该座椅扣钩，将座椅锁定于车架上(例如，参照专利文献1)。
专利文献1JP特开2002-29473号公报(第2页，图1)下面参照附图，对专利文献1进行具体描述。
图10是现有的小型车辆的左视图(由专利文献1的图1绘制成的图)。
在现有的小型车辆中，利用铰接件33沿上下可开闭地将后罩34的后部安装于车架11的后部，并且利用座椅铰接件沿上下可开闭地将座椅23安装于后罩34上的前部，如果向上打开后罩34，则座椅23和行李箱22均上升，因此，可简单地观看到发动机。另外，在发动机的修理等的作业中，也有拆卸后罩34(车身单元36)的情况。下面用下个图对后罩34的拆卸进行简单描述。
图11是现有的后罩的装卸要领说明图，该图表示从车架11上拆下后罩34(符号仍采用专利文献中所给出的符号。以下相同)。
这样，在拆下后罩34(车身单元36)的情况下，首先，将钥匙102插入与后罩34嵌合的钥匙转筒101(三位数符号是新添加的)中，解除座椅扣钩103的锁定，朝向上方打开座椅23，拆下各螺栓91、92，拆下后罩34。
在现有的小型车辆中，设置于车架11上的座椅扣钩103，通过拉动安装于其与钥匙转筒101之间的缆绳104而动作，该缆绳104需要架设于后罩34与车架11侧之间。因此，在拆下后罩34(车身单元36)时，需要暂时拆下缆绳104。而且，需要在将后罩34安装于车架11上后，再安装缆绳104，缆绳104的装卸花费工夫。
另外，在工厂装配小型车辆的座椅扣钩103时，缆绳104的装卸花费工夫，生产效率难以提高。
而且，有时在座椅扣钩103的周围设置保护罩，用于防止恶作剧。
发明内容
本发明的目的在于提供一种小型车辆的车身罩-座椅锁定安装结构，节省装配座椅扣钩的作业工夫，防止针对于座椅扣钩的恶作剧。
为了实现上述目的，本发明第一方面涉及一种小型车辆的车身罩-座椅锁定安装结构，在该小型车辆中，在座椅下方设置有发动机，用车身罩包围该发动机，用座椅覆盖该车身罩上部，通过用座椅铰接件将该座椅前部与车身罩连接，可沿上下使座椅开闭，并且通过用罩铰接件将车身罩后部与车架连接，可沿上下使车身罩开闭，其特征在于在罩铰接件之中，在与车身罩一起摆动的部分设置具有前、后及左、右壁的箱部，在该箱部中容纳座椅扣钩，利用该座椅扣钩，与从座椅的后部下面延伸的座椅钩形件进行啮合，利用后壁支持从座椅扣钩延伸的座椅扣钩操作杆。
由于在上述罩铰接件之中，在与车身罩一起摆动的部分设置箱部，将座椅扣钩容纳于该箱部中，故在生产线上进行装配时，仅装配罩铰接件即可，节省装配座椅扣钩的作业工夫。
另外，在拆下车身罩时，不存在从座椅扣钩拆下的缆绳等的部件，可节省作业工夫。
而且，将座椅扣钩容纳于前、后及左、右壁的内部。由于即使插入螺丝刀等，前、后、左、右的壁仍能阻止螺丝刀等的进入，故可防止针对于座椅扣钩的恶作剧。
本发明第二方面的特征在于将后握柄的两端固定于箱部的左、右壁上。
可优先地将其它的部件安装于箱部的前壁及后壁上。其结果是，可预先分别将部件装配于箱部的前、后及左、右壁上，可削减在生产线上进行组装的部件数量。
本发明第三方面的特征在于将支撑行李箱的支架等的副车架的端部固定于后握柄上。
可预先将副车架安装于后握柄上，可削减部件数量，可削减在生产线上对车架进行装配的装配时间。
图1是本发明的小型车辆的左视图。
图2是表示本发明的车身罩的开闭的图。
图3是本发明的车身单元的左视图。
图4是本发明的车身单元的分解图。
图5是本发明的罩铰接件和钥匙转筒的侧视图。
图6是沿图5中的6-6线的剖视图。
图7是沿图5中的7-7线的剖视图。
图8是本发明的座椅扣钩的作用图。
图9是车身罩-座椅锁定安装结构的比较图。
图10是现有的小型车辆的左视图。
图11是现有的后罩的装卸要领说明图。
符号说明10小型车辆，11车架，17发动机，22行李箱，23座椅，26后握柄，33罩铰接件，34车身罩(后罩)，54座椅的后部下面，55座椅钩形件，61座椅前部，62座椅铰接件，66后握柄的两端，67副车架，68副车架的端部，73与车身罩一起摆动的部分(铰接件托架)，76箱部，81前壁，82后壁，83左壁，84右壁，85座椅扣钩，86座椅扣钩操作杆。
具体实施例方式
下面，基于附图对本发明的实施方式进行描述。另外，附图是沿符号的方向而看到的。
图1是本发明的小型车辆的左视图，小型车辆10的主要组成部件包括车架11；安装于车架11的前方的前叉件12；安装于前叉件12上的前轮13、前挡泥板14和手柄15；安装于车架11的下部的摆动式动力单元16(前部的发动机17和后部的传动机构18的组合结构)；安装于动力单元16的后部的后轮19；悬挂动力单元16的后悬架21；设置于车架11的中央的行李箱22；设置于行李箱22的上部的座椅23；安装于车架11的上部的燃料箱24；覆盖车架11的车身罩25；设置于后部的后握柄26。27表示设置于后部的钥匙转筒。
车身罩25包括覆盖前部的前罩31；用于搁置驾驶者的脚的踏脚板32；覆盖后部且借助于罩铰接件33可上下开闭地安装于车架11上的作为车身罩的后罩34。
在此，将后罩34、行李箱22、座椅23、后握柄26及罩铰接件33的一部分(图5的铰接件托架73)组合而形成为一体的单元作为车身单元36。
在车架11中，将后支架40接合于中央的下管37上。在后支架40中，将下部横梁42安装于后管41的下部，将U字形的中央横梁43安装于中央部，将上部横梁44安装于上部，将用于放置行李箱22的突耳45安装于中央横梁43上，将罩铰接件33的枢轴管51安装于后端。52表示将一端可摆动地安装于突耳45上的杆。
图2的(a)、(b)是表示本发明的车身罩的开闭的图，该图表示了下述情况用螺栓22a将行李箱22的前部安装于车架11上，并且通过螺栓22b将行李箱22的后部安装于车架11上。
在图2的(a)中，在打开后罩34的场合，首先，如箭头②所示的那样，打开以可开闭的方式安装于后罩34上的座椅23，拆下螺栓22a、22b，关闭座椅23。
在图2的(b)中，如箭头③所示的那样，打开后罩34，使杆52支住行李箱22，将作为车身罩的后罩34固定。换言之，通过采用车身单元36，可简单地，以较大程度将发动机周围敞开。
图3是本发明的车身单元的左视图，如已描述的那样，车身单元36由后罩34、行李箱22、座椅23、后握柄26、罩铰接件33的一部分(图5的铰接件托架73)构成。
座椅23具有从后部下面54延伸的座椅钩形件55。
副车架67包括设置于前部的横梁69和设置于后部的安装板67a、67a(参照图4)。
行李箱22的后部，用螺栓69a固定在副车架67的横梁69上，并且用螺栓67b、67b(在图中未示出)固定在副车架67中的安装板67a、67a(参照图4)。
图4是本发明的车身单元的分解图，其表示后罩34、行李箱22、座椅23、后握柄26及罩铰接件33的一部分(图5的铰接件托架73)，并且表示安装于后罩34上的钥匙转筒27。
图4还表示了下述情况如上述那样，副车架67具有设置于前部的横梁69和设置于后部的安装板67a、67a。
在后罩34中，罩主体56、56形成为卵形，在罩主体56、56的前方形成中央罩57，在后方形成尾罩58。后罩34的材质为钢板或树脂。
在尾罩58上，设置有钥匙转筒安装部59。
用座椅铰接件62将座椅23的前部61安装于行李箱22的前部，并且将后罩34也安装于行李箱22上。
该行李箱22是基本上呈四边形的箱，其具有钩搭于突耳45(参照图2(b))上的底板63，其起强度部件的作用。该行李箱22的材质为钢板或树脂。
后握柄26是车身单元36的增强部件，其为呈U字形的管，用螺栓将该管的两端66、66紧固于罩铰接件33上。
利用焊接将支撑行李箱22的支架等的副车架67的端部68、68安装于后握柄26上。
行李箱22的后部，用螺栓69a(参照图3)固定于副车架67的横梁69上，并且用螺栓67b(参照图3)、67b(在图中未示出)固定在副车架67的安装板67a、67a上。
图5是本发明的罩铰接件和钥匙转筒的侧视图，该图表示将钥匙转筒27嵌合于罩铰接件33和后罩34的钥匙转筒安装部59中的状态。
在罩铰接件33中，通过铰接件托架71将枢轴管51安装于后管41的后端，使缓冲橡胶件72覆盖在该枢轴管51的两端，将铰接件托架73的U字形的导向部件74、74与该缓冲橡胶件72嵌合。75、75表示用于紧固后握柄26(参照图4)的螺栓用的孔。
铰接件托架73是与车身罩(后罩34)一起以枢轴管51是旋转轴心而摆动的部分，其设置有箱部76，该箱部76具有前壁81、后壁82、左壁83和右壁84。
就铰接件托架73来说，将座椅扣钩85容纳于箱部76中，利用该座椅扣钩85，与从座椅23的后部下面54延伸的座椅钩形件55啮合，用后壁82支持从座椅扣钩85延伸的座椅扣钩操作杆86。87、87表示承受座椅扣钩操作杆86的轴承。
就座椅扣钩操作杆86来说，使两端的轴心相对于中央的轴心偏心为规定距离，两端在中央轴心的周围转动。
钥匙转筒27在里侧具有臂部91，该臂部91与座椅扣钩操作杆86的端部接触并转动。92表示钥匙。
在拆下罩铰接件33的场合，即，在拆下铰接件托架73的场合，如箭头④所示的那样，使铰接件托架73转动，如箭头⑤所示的那样，从枢轴管51上拆下U字形的导向部件74。也就是说，可进行车身单元36的装卸。
图6是沿图5中的6-6线的剖视图，如已描述的那样，在罩铰接件33中，通过铰接件托架71将枢轴管51安装于后管41的后端，使缓冲橡胶件72覆盖住枢轴管51的两端，将铰接件托架73的U字形的导向部件74、74与该缓冲橡胶件72嵌合。
该铰接件托架73的箱部76具有前壁81、后壁82、左壁83和右壁84。
图7是沿图5中的7-7线的剖视图，该图表示座椅扣钩85与图中未示出的座椅钩形件55(参照图5)啮合的状态，即，将座椅23关闭的状态的座椅扣钩85。
座椅扣钩85包括锁定板93、锁闩94、架在这些锁定板93与锁闩94之间的拉伸弹簧95、止动件96、97、98、99。
在锁定板93的中央，弯曲成形为台阶部93a(参照图8(b))。
下面对座椅扣钩的作用进行描述。
如果利用钥匙92转动图5的钥匙转筒27，则通过钥匙转筒27的臂部91，座椅扣钩操作杆86的两端转动，使锁定板93开始转动。利用下一图，对后续动作进行描述。
图8的(a)～(c)是本发明的座椅扣钩的作用图。
在图8的(a)中，如果座椅扣钩操作杆86的端部转动，则锁定板93如箭头⑥、⑥所示的那样转动，并且借助拉伸弹簧95的拉力，锁闩94如箭头⑦所示的那样开始转动。接着，座椅扣钩操作杆86的端部进一步继续转动。
图8的(b)是(a)中的b向的图，其表示下述情况锁定板93如箭头⑥所示的那样转动，与止动件97离开。再者，图8的(b)所示的止动件97是转动前的止动件，其停止通过拉伸弹簧95(参照图8的(a))沿空白箭头的方向被拉的锁定板93的转动。
在图8的(c)中，如果座椅扣钩操作杆86的端部进一步如箭头⑧那样继续地转动，则锁定板93通过止动件98而阻止的同时，锁闩94与止动件99接触而停止，并且锁闩94在解除座椅钩形件55的锁定的同时，沿箭头⑨的方向将座椅钩形件55稍稍上压。其结果是，如图2的(a)所示，可如箭头②那样，打开座椅23。
这样，在小型车辆的车身罩座椅锁定安装结构中，如图5所示，由于将座椅扣钩85容纳于罩铰接件33中，故在生产线中进行装配时，仅装配罩铰接件33即可，可以节省座椅扣钩85的组装的作业工夫。
另外，在拆下后罩34(车身单元36)时，不存在从座椅扣钩85拆下的部件，不花费拆下作业工夫，并且在装配座椅扣钩85时，也不花费工夫。
图9的(a)、(b)是车身罩-座椅锁定安装结构的比较图。
图9的(a)是通过图11绘制的图，其表示现有的座椅扣钩103和后罩34，在拆下后罩34(车身单元36)时，在座椅扣钩103和后罩34之间进行缆绳104的装卸作业。
图9的(b)表示本发明的车身罩-座椅锁定安装结构，在拆卸后罩34(车身单元36)时，不存在针对座椅扣钩85的作业。
因此，在本发明的实施方式中，可节省座椅扣钩85的装配的作业工夫。
如图5所示，罩铰接件33的铰接件托架73是与车身罩(后罩34)一起以枢轴管51为旋转轴心而摆动的部分，设置有具有前壁81、后壁82、左壁83和右壁84的箱部76，将座椅扣钩85容纳于箱部76中，因此，可利用前壁81、后壁82、左壁83和右壁84，保持座椅扣钩85，可防止针对于座椅扣钩85的恶作剧。
由于将图4的后握柄26的两端66、66固定于图5的箱部76的左、右壁83、84上，故可优先地将其它的部件安装于图5的箱部76的前壁81和后壁82。其结果是，可预先分别将部件装配于箱部76的前、后壁81、82和左、右壁83、84上，可削减生产线上的部件数量。
由于如图4所示的那样，将支撑行李箱22的支架等的副车架67的端部68、68固定于后握柄26上，故可预先将副车架67安装于后握柄26上，可削减部件数量，可削减在生产线上组装于车架上的装配时间。
另外，本发明的实施方式所示的图7的座椅扣钩85中所采用的锁定板93和锁闩94的形态是一个实例。
连接图5的座椅扣钩85和钥匙转筒27的机构是任意的。
发明效果本发明通过上述方案，获得下述的效果。
在本发明第一方面中，用罩铰接件将车身罩后部连接于车架上的车身罩-座椅锁定安装结构是，在罩铰接件之中，在与车身罩一起摆动的部分设置具有前、后及左、右壁的箱部，在该箱部中容纳座椅扣钩，利用该座椅扣钩，与从座椅的后部下面延伸的座椅钩形件进行啮合，利用后壁支持从座椅扣钩延伸的座椅扣钩操作杆，因此，在生产线上进行装配时，仅装配罩铰接件即可，节省装配座椅扣钩的作业工夫。
另外，在拆下车身罩时，不存在从座椅扣钩拆下的缆绳等的部件，可节省作业工夫。
在罩铰接件之中，在与车身罩一起摆动的部分设置具有前、后及左、右壁的箱部，将座椅扣钩容纳于该箱部中，故可防止针对于座椅扣钩的恶作剧。
在本发明第二方面中，由于将后握柄的两端固定于箱部的左、右壁上，故可优先地将其它的部件安装于箱部的前壁和后壁上。其结果是，可预先分别将部件装配于箱部的前、后及左、右壁上，可削减在生产线上进行组装的部件数量。
在本发明第三方面中，由于将支撑行李箱的支架等的副车架的端部固定于后握柄上，故可预先将副车架安装于后握柄上，可削减部件数量，可削减在生产线上对车架进行装配的装配时间。
权利要求
1.一种小型车辆的车身罩-座椅锁定安装结构，在该小型车辆中，在座椅下方设置有发动机，用车身罩包围该发动机，用座椅覆盖该车身罩上部，通过用座椅铰接件将该座椅前部与车身罩连接，可沿上下使座椅开闭，并且通过用罩铰接件将所述车身罩后部与车架连接，可沿上下使车身罩开闭，其特征在于在所述罩铰接件之中，在与车身罩一起摆动的部分设置具有前、后及左、右壁的箱部，在该箱部中容纳座椅扣钩，利用该座椅扣钩，与从座椅的后部下面延伸的座椅钩形件进行啮合，利用所述后壁支持从所述座椅扣钩延伸的座椅扣钩操作杆。
2.根据权利要求1所述的小型车辆的车身罩-座椅锁定安装结构，其特征在于将后握柄的两端固定于所述箱部的左、右壁上。
3.根据权利要求1所述的小型车辆的车身罩-座椅锁定安装结构，其特征在于将支撑行李箱的支架等的副车架的端部固定于所述后握柄上。
全文摘要
本发明涉及一种小型车辆的车身罩—座椅锁定安装结构，在上述罩铰接件(33)之中，在作为与后罩(34)一起摆动的部分的铰接件托架中设置具有前、后及左、右壁的箱部，将座椅扣钩(85)容纳于该箱部中，利用该座椅扣钩，与从座椅(23)的后部下面延伸的座椅钩形件啮合，利用后壁支持从座椅扣钩延伸的座椅扣钩操作杆(86)。通过将座椅扣钩容纳于罩铰接件的铰接件托架中，可形成一体结构。可节省装配座椅扣钩的作业工夫。由于将座椅扣钩容纳于箱部内，故可防止针对于座椅扣钩的恶作剧。
文档编号B62J23/00GK1495084SQ03156348
公开日2004年5月12日 申请日期2003年9月4日 优先权日2002年9月12日
发明者迫裕之, 水库由喜, 喜 申请人:本田技研工业株式会社