专利名称：人力三轮车提速省力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是属机械齿轮传动机构。
背景技术：
人力三轮车是人们日常生活中使用极广的交通运输工具之一，它是利用人力，通过脚踩踏板，带动大链盘再通过链条拖动飞轮，使车子前进，此时的传动比是以链盘与飞轮来决定的，行车的速度快慢完全由人力来决定。如果遇车载较重或走上坡路时，尽管蹬车人使足全身力气，也难使车速加快，故需改进。
发明内容
本实用新型的目的，是提供一种利用杠杆原理与齿轮制作的既能省力又能加快行车速度的装置。
本实用新型的技术方案如图1所示用固定螺栓14、15连接的固定板1A、1B中间有大齿轮2固定在主轴3上，主轴3两端由固定板1A、1B内侧上的滚珠轴承4支撑，主轴3两端伸出固定板1A、1B部分固定有曲轴7，两曲轴7在主轴3两端上是以180度对称固定，曲轴7的另一端与链杆8的一端连接，连杆8的另一端是与踏脚杆9折弯处的孔，用小轴16连接，踏脚杆9的一端是安在支点轴10上，另一端安有踏脚板，小齿轮5与大齿轮2配合，小齿轮5固定在轴6上，轴6两端由固定在固定板1A、1B内侧的滚珠轴承4支撑，轴6的一端伸出固定板1A部分，固定有链盘11，链盘11用链条12与飞轮连接。固定板1A、1B上有定位孔13，安在人力三轮车原链盘主轴孔上，作安装定位用。整个装置是用固定螺栓14来固定在三轮车车架上的。
图1、人力三轮车提速省力装置结构示意图。
其中1A、1B固定板；2、大齿轮；3、主轴；4、滚珠轴承；5、小齿轮；6、轴；7、曲轴；8、链杆；9、踏脚杆；10、支点轴；11、链盘；12、链条；13、定位孔；14、固定螺栓；15、固定螺栓；16、小轴。
具体实施方式
本实用新型的大齿轮2与小齿轮5直径比约2∶1，这样，当大齿轮2转动一圈，小齿轮5即转动2圈多，使链盘11也就转动2圈多，达到了提高三轮车速度的目的。
本实用新型的踏脚杆9折弯处是成140度到150度之间的夹角，以144度角为最佳，踏脚杆9约40厘米长，而从支点轴10孔到小轴16孔约10厘米，这样根据杠杆原理，即能达到省力功能，而踏脚杆9的踏脚板运动轨迹，是蹬车人左右两脚轮换上下踩动，与通常的三轮车圆周运动的脚踏板完全不同，蹬此三轮车的人会感到非常轻松省力，而且速度还会提高。
本实用新型可使三轮车抽成半躺式的，操作者只需左右脚轮换下踩，车子即能快速前进，适合中老年人使用。
本实用新型可安装在普通自行车或水上游船及水上自行车上，比现有的更省力，更安全。
本实用新型可以作为动力源，安装成砂轮机等使用。
本实用新型制造简单，成本低，适宜一般机械企业投产。
权利要求1.一种人力三轮车提速省力装置，其特征是用固定螺栓(14)、(15)连接的固定板(1A)、(1B)中间有大齿轮(2)固定在主轴(3)上，主轴(3)两端由固定在固定板(1A)、(1B)内侧上的滚珠轴承(4)支撑，主轴(3)两端伸出固定板(1A)、(1B)部分，固定有曲轴(7)，两曲轴(7)在主轴(3)两端上是以180度对称固定的，曲轴(7)的另一端与链杆(8)的一端连接链杆(8)的另一端是与踏脚杆(9)折弯处的孔，用小轴(16)连接，踏脚杆(9)的一端是安在支点轴(10)上的，另一端安有踏脚板，小齿轮(5)与大齿轮(2)配合，小齿轮(5)固定在轴(6)上，轴(6)两端由固定在固定板(1A)、(1B)内侧上的滚珠轴承(4)支撑，轴(6)的一端伸出固定板(1A)部分，固定有链盘(11)，链盘(11)用链条(12)与飞轮连接。
2.根据权利要求1所述的人力三轮车提速省力装置，其特征在于踏脚杆(9)折弯处的夹角是144度为最佳。
专利摘要一种人力三轮车提速省力装置，是利用杠杆原理轻松轮换上下踩动左右踏脚板，使较长的踏脚杆通过链杆、曲轴、大齿轮带动小齿轮，从而使链盘转动，通过链条拖动飞轮转动，使人力三轮车前进，这种装置不但可在普通人力三轮车上使用，还可以在普通自行车、水上游船、水上自行车、人力砂轮机等上使用。本实用新型制造成本低、适合一般机械企业投产。
文档编号B62M1/24GK2615036SQ0323442
公开日2004年5月12日 申请日期2003年5月19日 优先权日2003年5月19日
发明者陈行国 申请人:陈行国