专利名称：折叠式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，特别是一种可折叠式自行车。
随着世界人口的不断增长，轻便的交通工具越来越受欢迎，自行车就是其中一例，它不仅是一种体育运动的工具，而且在很多国家已经作为代步工具，因而人人都想拥有一台自己的自行车。然而，当今的自行车，一般都很笨重，体积很大，虽然也有一些可缩小体积的自行车，如套筒伸缩式等，但操作麻烦，一般要用辅助工具进行拆卸和固定。因而为使用及存放带来很大的不便。又由于人口住房面积的紧张，因此，有必要研究便于存放和使用的轻便自行车。
本实用新型的目的就是要提供一种便于搬运，占地面积小而又操作方便的折叠式自行车。
发明人经过多年的研究实验，终于研制出了实现上述目的的折叠式自行车，该车保持了传统自行车的特色，具有前、后车轮，车座、车梁、链轮、链条、飞轮、前叉和脚蹬等，所述的前叉由上、下部分组成，该上、下部分通过一个翻动件连接，所述的车梁由前、后两部分组成，它们之间由一个铰接件连接。
所述的翻转件包括一个固定在前叉的上部分上的冂形件，和一个固定在下部分上的相对应夹紧件，形件的一端与夹紧件的一端可转动地永久连接，而冂形件的另一端开有孔与装有弹性销轴的夹紧件的一端相对应。所述铰接件包括车梁前部分上的半圆凸台，和后部分的固定架，它们套接并通过一根螺栓可旋转地固定，在固定架上装设弹性销轴，而在车梁前部分的半圆凸台上设有水平通孔与销轴相对应。
所述的脚蹬包括一个装在中轴曲柄上的短轴，短轴上装有轴套，一根横轴横向固接在轴套上，脚踏件支持在横轴上，在脚踏件的内侧开有二对相差90度的凹槽，弹性卡住件与凹槽相对设置。
本实用新型的自行车，通过上述的活动部位，就可折叠成体积转小并且便于携带的自行车，以便存放或搬运。
以下结合附图，对本实用新型的较佳实施例说明如下
图1为本实用新型的折叠式自行车的主视图；图2为本实用新型的折叠式自行车的透视图，以便更清楚地表达本实用新型的各部件的关系；图3为实用新型的折叠式自行车在折叠后的透视图；图4为本实用新型的折叠式自行车的车梁铰接件的局部视图，表示了铰接件处在正常使用位置的情形；图5为图4中车梁铰接件处在折叠状态的局部视图；图6为本实用新型的折叠式自行车的前叉部件上翻转件的透视图，表示了在其使用状态的情形；图7为图6中的翻转件在其折叠状况的局部透视图。
图8和图9为本实用新型的折叠式自行车的脚蹬在使用位置和折叠位置的图示。
首先参看
图1和图2，图中表示了一种传统型式的自行车，其中包括了前叉部件(包括车把在内)1，前轮12、车梁4、车座组件9、快速锁紧件8，链轮5，链条14，中轴曲柄15，脚蹬10、后轮13和车闸11，以上均在现有的自行车上见到，并已经成为标准件，在各地的零售商中均能买到。从
图1中还可看出，前叉部件1上装有一个翻转件3，同时参见附图6和7。前叉1由翻转件3分成上、下部分1′，1″，翻转件3包括一个冂形件30以及与此相对应的夹紧件31和一个弹性插销2，上部分1′的底部装在冂形件30上，下部分1″的端部由一个夹紧件31固定，冂形件30的一端通过销轴与夹紧件21的一端可转动的永久连接，冂形件30的另一端上开有孔。夹紧件21的另一端上装有弹性插销2，在自行车的使用状态，夹紧件31上的弹性插销2插入冂形件30的孔内，从而固定前叉1的两部分(见图6中所示的位置)，在弹性插销2的操作端有防松机构，在插销2的外套内攻上螺纹，而在销上也有对应的螺纹，以便插销插入冂形件30的孔后，旋转几圈就可使其不会松脱。
下面结合图4和图5，对可折叠的车梁部分描述如下整个车梁按传统方法装配在自行车上，一个铰接件把车梁分为前后两部分4，4′，该铰接件包括了车梁前部分4的半圆凸台40，其上有垂直通孔41，和水平通孔42，车梁后部分4′上的固定架40′，与前部分4的凸台40配台并通过凸台40上的垂直通孔41内的一个螺栓6进行可旋转地固定，在固定架40′上装有弹性销轴7，销轴7与凸台40上的水平通孔42配合，限制凸台40绕螺栓6的转动，从而使车梁的两部分分别在两个位置即正常使用位置和折叠位置相对固定。在弹性插销7的操作端有防松机构，其结构与弹性插销2相同。从图4中可看出车梁处在使用状态，点划线表示了车梁后部分4′上的固定架40′，固定架40′与半圆凸台40套接并通过螺栓6可转动地固定，与此同时，固定架40′上的弹性销轴7恰好插入水平通孔42内，限制凸台40相对于固定架40′的转动，使车梁前后两部分成为一个整体，因而实现了一般车梁所具有的功能。当自行车需要存放或运输时，用手向外拉弹性销轴7，使其脱离水平通孔42，同时使车梁的前部分4(见图5)绕螺栓6旋转180度，在此位置，弹性销轴7又可自动插入通孔42内，(这里需要说明的是，通孔42两面的开口正好形成180°)，从而阻止进一步的转动，使车梁的前部分保持折叠的状态。同理，用手向对拉弹性销轴，使车梁的前部分4向反方向转180度，就返回的使用状态。由于销轴7的操作端有防松机构，因而在销轴插入孔42内可以用手转动销轴7几圈，从而防止由于骑车时的振动等原因使销松脱。需要强调的是这里的各部分(如凸台40，固定架40′，销轴7，螺栓6等)制造的相当圆滑，以免使用者不小心碰伤。
图8和图9中示出本实用新型的脚蹬10的使用状态和折叠状态的情形，和传统的自行车大体相同，在中轴曲柄15的端部上装有短轴100，短轴100上装有可转动的轴套103，一根横轴101横向固接在轴套103上，并支撑脚踏件104，弹性卡住件102从轴套的外侧分别向外延伸，直至接触脚踏件104的内侧，这里弹性卡住件102是由弹簧及钢球组成，在脚踏件104的内侧分别开有二对相互相差90°的凹槽105，106，这些凹槽到横轴101的轴线的距离相同，从而达到准确卡住的目的。当自行车处在使用状态时，弹性卡住件102卡在凹槽106内，此时脚踏板连同轴101围绕短轴100转动，完成的功能同传统的自行车完全相同，当需要运输或存放时，脚踏板104围绕轴101旋转90度，贴近中轴曲柄15，与此同时卡住件102自动由凹槽106内滑出卡在凹槽105内，以而保持脚踏板的折叠状态(这种状态见图9)。
从
图1中还可看出车座组件9下面有一个快速锁紧件8，可使车座迅速升降。这种装置已经在现有的现有的自行车中采用，因此在此不必详述。
图3示出了本实用新型的自行车折叠状态的情形，从图中可以看出车梁已经通过铰接件向后旋转了180°度，使自行车的前、后两轮并列布置，前叉的上部分也通过翻转件向下翻转了180°度，从而使车把部分贴近前轮的侧面，脚蹬组件的脚踏件也已经绕其自身轴旋转90，贴近中轴曲柄，车座部分已经向下收缩。从图中就可看出，此时的自行车，结构很紧凑，因而便于存放或运输。
权利要求1.一种折叠式自行车，包括前后车轮、车梁、前叉、链轮、链条、脚蹬、可伸缩的车座，其特征在于所述的前叉由上、下部分组成，该上、下部分通过一个翻转件连接；所述的车梁由前、后部分组成，它们之间由一个铰接件连接。
2.根据权利要求1的自行车，其特征在于所述的脚蹬包括一个短轴，短轴上装有轴套，一根横轴横向固接在轴轴套上，脚踏件支持在横轴上，在脚踏件的内侧开有二对相差90°的凹槽，弹性卡住件与凹槽相对设置。
3.根据权利要求1或2的自行车，其特征在于所述的翻转件包括一个冂形件和相对应的夹紧件，在夹紧件上装有一个弹性销轴。
4.根据权利要求1或2的自行车，其特征在于所述的铰接件包括车梁前部分的半圆凸台，车梁后部分上的固定架，以及固定架上装有弹性销轴。
5.根据权利要求4的自行车，其特征在于所述的半圆凸台与固定架套接。
6.根据权利要求4的自行车，其特征在于所述的半圆凸台上开有垂直通孔和水平通孔。
7.根据权利要求4的自行车，其特征在于所述的半圆凸台上的垂直通孔与一根将半圆凸台和固定架可旋转连接的螺栓配合，而半圆凸台上的水平通孔与所述的固定架上的弹性销轴相对应，弹性销轴的操作端有防松机构。
8.根据权利1的自行车，其特征在于所述的车座的下部装设一个快速松紧件。
9.根据权利要求2的自行车，其特征在于所述的弹性卡住件包括弹簧和钢球。
10.根据权利要求3的自行车，其特征在于所述的冂形件固定在前叉的上部分上，其一端与所述固定在下部分上的夹紧件的一端可转动地永久连接，冂形件的另一端开有孔，与装有弹性销轴的夹紧件的一端相对应，弹性销轴的操作端有防松机构。
专利摘要本实用新型的折叠式自行车，保持了传统自行车的特色，具有前后车轮、车梁、前叉、脚蹬等不可缺少的部件，前叉分为上、下两部分，通过一个翻转件可使上部分向下转动180度，使车把部分紧靠前轮的一侧，而车梁由前、后部分组成，通过铰接件进行折叠，脚蹬可利用自身轴转动从而紧靠中轴曲柄，车座利用一个快速松紧件向下收缩，从而形成结构紧凑的便于存放和运输的折叠式自行车。
文档编号B62K15/00GK2035336SQ8821555
公开日1989年4月5日 申请日期1988年10月24日 优先权日1988年10月24日
发明者冯翔 申请人:正华自行车实业有限公司