专利名称：摩托车链条调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于摩托车链条调节的装置。
技术背景目前用于摩托车链条调节的装置是由位于平叉内且套装在后轮轴上的滑块、装压在平叉尾端的压板，以及连接在滑块与压板之间的螺杆和调节螺母组成，螺杆固定在滑块上并穿过压板，调节螺母旋在螺杆上并将压板压紧在摩托车平叉尾端。在调节操作时，旋转调节螺母以拉动螺杆、滑块，从而拉动摩托车后轮轴使其产生位移，实现链条松紧的调节。该种结构的链条调节装置存在两个弊端一是由于调节螺母与螺杆间啮合部分很短，在调节操作过程中容易产生滑丝，影响调节装置的正常使用；二是该种结构由于螺杆从压板穿出，在平叉尾端突出，有碍摩托车整体外形的美观。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车链条调节装置，使链条的调节更加方便可靠，同时有利于摩托车整体外形的美观。
本实用新型所述的摩托车链条调节装置，包括位于平叉内且套装在后轮轴上的滑块和装压在平叉尾端的压板，在滑块与压板间连接有调节螺栓，且调节螺栓头部位于压板上，调节螺栓的螺纹杆部分旋在滑块的螺纹孔中。
压板上用于安装调节螺栓的安装孔设有沉孔，调节螺栓头部位于该沉孔中。
调节链条时，转动调节螺栓，则滑块带动摩托车后轮轴移动，实现链条的调节。
本实用新型由于用螺栓代替了原链条调节装置的螺杆和螺母，螺拴直接与滑块啮合，其啮合部分较长，故不易出现滑丝现象，能保证调节装置正常可靠的使用；同时由于螺栓头部位于压板螺栓过孔的沉孔中，未露出压板之外，故不影响摩托车的整体外观。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述摩托车链条调节装置一种具体结构的示意图，图中双点画线部分代表摩托车平叉。
具体实施方式
如图1所示，该摩托车链条调节装置包括位于平叉内且套装在后轮轴上的滑块1和装压在平叉尾端的压板6，滑块1上开设有一通孔2和一螺纹孔3，通过该通孔2滑块1可套装在摩托车后轮轴上，压板6安装在摩托车平叉尾端端面上，其上开设有带沉孔的螺栓安装通孔5，在滑块1与压板6间连接有内六角调节螺栓4，且调节螺栓4头部位于该沉孔中，调节螺栓4的螺纹杆部分旋在滑块1的螺纹孔3中，由于调节螺栓4的作用，使压板1压紧在摩托车平叉尾端端面。
调节链条时，转动调节螺栓4，由于调节螺栓4受压板1的限制不能沿其轴向移动，故使滑块1沿调节螺栓4轴线方向移动，继而带动摩托车后轮轴移动，从而实现链条的调节。
权利要求1.一种摩托车链条调节装置，包括位于平叉内且套装在后轮轴上的滑块(1)和装压在平叉尾端的压板(6)，其特征在于在滑块与压板间连接有调节螺栓(4)，且调节螺栓头部位于压板上，调节螺栓的螺纹杆部分旋在滑块的螺纹孔(3)中。
2.根据权利要求1所述的链条调节装置，其特征在于压板(6)上用于安装调节螺栓(4)的安装孔(5)设有沉孔，调节螺栓头部位于该沉孔中。
专利摘要本实用新型涉及一种用于摩托车链条调节的装置。包括位于平叉内且套装在后轮轴上的滑块和装压在平叉尾端的压板，在滑块与压板间连接有调节螺栓，且调节螺栓头部位于压板上，调节螺栓的螺纹杆部分旋在滑块的螺纹孔中。该链条调节装置在操作时不易出现滑丝现象，能保证调节装置正常可靠的使用；同时由于螺栓头部位于压板螺栓过孔的沉孔中，未露出压板之外，故不影响摩托车的整体外观。
文档编号B62M9/16GK2661565SQ20032011483
公开日2004年12月8日 申请日期2003年10月18日 优先权日2003年10月18日
发明者阙为刚, 廖静柯 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司