专利名称：乘骑型车辆的扬声器安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及乘骑型车辆中配设的音响发生装置、即扬声器的安装结构。所谓乘骑型车辆是指发动机驱动或电动机驱动的自动二轮摩托车和小型摩托车等的二轮车或三轮车、四轮车，是驾驶者跨坐在座位上行驶的车辆。
背景技术：
在专利文献1(日本专利公告特公昭63-27794号公报)和专利文献2(日本专利公开特开2000-228793号公报)等中，记载着搭载有扬声器等音响设备的乘骑型车辆。这些文献记载的扬声器搭载在左右把手的上部。这些文献的扬声器安装结构中，或是在装置本体与盒体开口部的周围设置密封橡胶(专利文献1)、或是将扬声器箱体的共鸣通道向下方倾斜(专利文献2)，以实现防水性和耐水性。
然而，这些文献记载的结构中，对于扬声器箱体、收容盒前表面设置放音孔(开口)或格栅、网眼等的放音面，没有考虑防水的问题，因放音面设置成垂直或稍许向上的状态，故水有可能通过该放音面而进入扬声器箱体和盒体内部。
另一方面，例如在小型电动二轮车等中，由灯和刻度等显示空载运转状态及其它各种运转状态，以供视觉进行识别，同时用电子合成声音作出指示，供驾驶者用听觉进行识别。作为这种合成声音音源的音响组件被搭载在车体上。
这种音响组件具有产生电子合成声音的音源电路基板和将产生的合成声音进行放音的扬声器，为了提高音响性能，最好是被收容在具有某种程度容积的扬声器箱体和壳体内，或者是在扬声器的背面隔开某种程度空间具有反射板。
在将这种音响组件包括反射板一起收容在壳体内、与前述专利文献1和专利文献2相同地搭载在车体上的结构中，会使结构大型化，特别是小型的乘骑型车辆受空间性的限制大，会产生防水的问题以及布局上的问题。
发明内容
本发明是在考虑了上述传统技术的基础上而作成的，其目的在于，提供结构简单、能紧凑地搭载于车体上并可提高防水性的乘骑型车辆的扬声器安装结构。
为了实现上述目的，本发明的第1技术方案提供一种乘骑型车辆的扬声器安装结构，所述乘骑型车辆具有覆盖车体框架的车体盖，其特征在于，所述车体盖上形成有面向驾驶者一侧的凹部，在该凹部中安装着所述扬声器。
本发明的第2技术方案，其特征在于，所述凹部与扬声器背面相对的表面形成为凹曲面状或平面状。
本发明的第3技术方案，其特征在于，将扬声器安装在覆盖头管前表面的前盖的凹面中。
本发明的第4技术方案，其特征在于，将扬声器安装在覆盖驾驶者脚前侧的腿部防护罩的凹面中。
本发明的第5技术方案，其特征在于，所述扬声器被收容在壳体内，将该壳体的长度方向沿着转向轴进行配设。
本发明的第6技术方案，其特征在于，所述扬声器以及与该扬声器连接的音源电路基板被收容在壳体内，将所述扬声器配设在所述音源电路基板的下侧。
本发明的第7技术方案提供一种乘骑型车辆的扬声器安装结构，其特征在于，所述扬声器被收容在壳体内，形成于该壳体的放音面朝向驾驶者一侧，在转向轴的回转中心线的近旁沿着该轴线进行配设，所述扬声器和壳体的放音面中的一方或双方向下倾斜。
本发明的第8技术方案，其特征在于，所述扬声器被配置在转向轴的车辆前侧。
本发明的第9技术方案，其特征在于，所述扬声器被配置在转向轴的车辆后侧。
本发明的第10技术方案提供一种乘骑型车辆的扬声器安装结构，所述乘骑型车辆具备具有显示速度的显示面的速度计，其特征在于，所述扬声器被设置在所述速度计的壳体内部，形成于该壳体的放音面相对于所述显示面倾斜形成，所述扬声器和壳体的放音面中的一方或双方向下倾斜。
本发明的第11技术方案，其特征在于，所述扬声器的放音面相对于所述显示面，朝向车辆后方且下方形成。
本发明的第12技术方案，其特征在于，所述乘骑型车辆具有可转动自如地支承转向轴的头管；从该头管向斜下方延伸后再向后方延伸的车体框架；以及在该车体框架后部上方供驾驶者乘坐的座位，在该座位与所述头管之间形成有空间。
本发明的第13技术方案，其特征在于，提供具有第1～第12技术方案中任一项所述的扬声器安装结构的乘骑型车辆。
采用本发明的第1技术方案，通过将扬声器安装在具有面向驾驶者的凹部的车体盖的凹部中，对于空间性制约大的乘骑型车辆，利用覆盖车体框架的车体盖，可空间性利用效率高地配设扬声器，并且，利用车体盖的凹部，可获得扬声器的反射板功能，因放音方向面对驾驶者，故可提高音响效果。扬声器的声音能使驾驶者容易听到。另外，“面向驾驶者一侧的凹部”就是指车辆运行时的面对驾驶者方向的凹部。
车体盖既可是通过冲压加工等使板材成型后的单板所构成的盖体，也可是通过将两块板材、在其中间形成有空间地进行贴合重叠而制成的盖体。将扬声器设置在这种车体盖的凹部内。在此场合，若是单板的车体盖时，扬声器安装在内面侧(凹面侧)，若是贴合的车体盖时，则也可安装在外面侧或内面侧的任一侧。安装在内面侧时，最好是在对应位置的外面侧盖体上，预先形成放音用开口等的放音面。
作为凹部，可利用头管前侧的装饰用的前盖和腿部防护罩的弯曲部等。或者也可以在车体盖的适当部位增加新的作为凹部而形成的构件。
采用本发明的第2技术方案，由于与面向驾驶者一侧的凹部的扬声器背面相对的表面是凹曲面状或平面状，因此可得到适合音响的反射放音作用，扬声器的声音能使驾驶者容易听到。
采用本发明的第3技术方案，通过将扬声器安装在覆盖圆弧状头管前表面的大致梯形、或者半圆或圆弧状其它的前方凸出的剖面形状(面向驾驶者的凹面形状)的盖体的内面，有效利用头管与盖体间的空间，可紧凑地收容扬声器，同时可利用前盖本身作为扬声器的反射板，可提高音响效果。又，因可插通转向轴的头管呈倾斜状，故例如通过使扬声器的放音面与该头管平行地朝向后方，使放音面朝向斜下方，不仅可抑制水从放音面的进入，而且可提高进入的水的排水性，可抑制扬声器的劣化。
采用本发明的第4技术方案，通过将扬声器安装在转向轴左右的车体盖的局部、即腿部防护罩的凹面(朝向左右任一方或双方的后方的凹面)中，有效利用腿部防护罩内面的空间，可紧凑地收容音响组件，同时可利用腿部防护罩本身作为扬声器的反射板，可提高音响效果。
采用本发明的第5技术方案，通过将扬声器收容在具有长度方向的壳体内，将该壳体的长度方向沿着倾斜的转向轴进行配设，可获得空间性紧凑的配置结构，同时可使扬声器的放音面与转向轴平行地朝向斜下方，不仅可抑制水从放音面进入，而且可提高进入的水的排水性，可抑制扬声器的劣化。另外，壳体也可由车体盖的一部分来构成。
采用本发明的第6技术方案，由于将扬声器设置在壳体内的音源电路的下侧，因此即使水从放音面进入，对上侧的音源电路基板影响也不大，又，因提高了排水性，故可将水排出到壳体内无积水的程度。
采用本发明的第7技术方案，由于收容有扬声器的壳体的放音面，在倾斜的转向轴的旁边，沿着该回转中心线进行配设，因此可将放音面设置成朝向斜下方，不仅可抑制水从放音面进入，而且可提高进入的水的排水性，扬声器的劣化得到抑制。
又由于壳体被设置在转向轴的旁边，因此安装简单。并且，通过使扬声器的放音面朝下倾斜，同样可抑制水从放音面进入，而且可提高进入的水的排水性，扬声器的劣化得到抑制。另外，若使壳体或扬声器的任一方的放音面朝下方，则另一方也可是朝上方。
又，放音面是放射音波的面，在壳体的场合，就是面对放射方向地设置在壳体上的开口或格栅等的安装面，喇叭形扬声器的场合，就是圆锥形或圆顶形的开口面，在平面形扬声器的场合，则是该构件的平面。
采用本发明的第8技术方案，由于将扬声器设置在转向轴的前侧，与转向轴相对状地配置放音面，因此，水不容易从放音面进入，可提高防水性。
采用本发明的第9技术方案，由于将扬声器设置在转向轴的后侧，因此放音面直接面对驾驶者，可提高音响效果。
采用本发明的第10技术方案，由于将扬声器收容在通常设置于把手中央部上部的速度计内部，在速度计的壳体上形成放音面，使该放音面相对于速度计的显示面呈倾斜状，因此，通常将放音面配设成朝向水平或近似于水平的面、即速度计的显示面、面对驾驶者方向呈倾斜的形状，可提高对驾驶者的音响效果，发出的扬声器声音容易听到，并且，可将放音面例如配设成垂直或更加向下的形状，可提高防水性能，不仅可抑制水从放音面向壳体内进入，而且可提高进入的水的排水性，可抑制扬声器的劣化。
又，通过使扬声器本身向下倾斜，同样可抑制水从放音面进入，而且可提高进入的水的排水性，可抑制扬声器的劣化。
采用本发明的第11技术方案，由于将放音面配置在速度计的上表面、即显示面的后方且下方，因此，可使放音面靠近驾驶者，并面向驾驶者呈倾斜状，可提高对驾驶者的音响效果，发出的扬声器声音容易听到。
采用本发明的第12技术方案，由于在可插通转向轴的头管与座位间形成有空间，因此，跨坐在座位上的驾驶者与包括该前侧的头管在内的车体框架及车体盖之间无障害物，不会损害来自安装在车体框架和车体盖上的扬声器音响效果，对于驾驶者来讲，发出的扬声器声音能鲜明且容易听到。
采用本发明的第13技术方案，可实现不仅能抑制水进入扬声器、抑制扬声器的劣化、而且发出的扬声器声音能鲜明且容易听到的小型摩托车及其它的乘骑型车辆。
图1为应用本发明的电动二轮车的侧视图。
图2为本发明实施例的主视图。
图3为图2实施例的侧视图。
图4为图2实施例的音响组件安装部的详细图。
图5为本发明另一实施例的侧视图。
图6为图5实施例的后视图。
图7为本发明又一实施例的侧视图。
图8为本发明另一实施例的车体前部的侧视图。
图9为图8实施例的主视图。
图10为图8的A-A部的剖视图。
具体实施例方式
图1为应用本发明的电动二轮车的侧视图。
图1所示的电动二轮车101，在其车体前方上部具有头管102，在该头管102内插通有可转动自如的未图示的转向轴。并且，在该转向轴的上端安装着把手103。在把手103的两端安装有手柄104，未图示的右侧(图1的里侧)的手柄104构成可转动的节流阀手柄(日文スロットルグリップ)。
在头管102的下部，左右一对的前叉105的上部被固定安装在转向轴上，在各前叉105的下端，前轮106被前车轴107可转动自如地轴支承着。在所述把手103的中央，配置有显示车辆速度用的速度计108，在该速度计108的下方配置着前照灯109，在其两侧分别设置有闪光灯110(图1中只图示了一方)。
头管102的前侧被前盖130覆盖。从头管102左右分开的一对下管111向车体后方延设。该下管111是圆管状，从把手103向车体后方的斜下方延伸后，再向后方圆弧状弯曲后大致水平状地向车体后方延伸。从各下管111的后端部，向斜上方，延设有左右一对的车体框架112，在座位113的后方相互连接。在左右一对的车体框架112之间配置有电池114。
在左右的车体框架112上，连接着呈倒U字状的座位支杆115(未图示)，由左右一对的支杆115(只图示了一方)进行支承。在座位支杆上设置有前述的可开闭的座位113。
在左右下管111的后端部，分别焊接着左右一对的后臂托架119(只图示了一方)，在后臂托架119上，通过枢轴121可上下摆动地支承着后臂120的前端。并且，在该后臂120的后端，可转动自如地轴支承着驱动轮、即后轮122，后臂120和后轮122通过后缓冲器123被悬架在车体框架112上。
在后臂120后端的后轮122的车轴部分，沿车宽方向收容着扁平的薄型轴向间隙(日文ァキシャルギャップ)式的电动机128(驱动装置)。
本发明的技术改良要点在于，在上述这种电动二轮车中，对于跨坐在座位113上的驾驶者，利用介以空间被安装在位于驾驶者前侧的头管、下管等车体框架上的车体盖，提高音响组件的扬声器的音响效果，使驾驶者容易听到从扬声器放出的声音。
图2、图3和图4分别是显示本发明实施例的电动二轮车的扬声器安装结构的主视图、侧视图以及音响组件安装部的详细图。
该实施例例如是电动二轮车等的乘骑型车辆1，固定于把手2的转向轴3(图3)插通在头管4中。插通头管4中的转向轴3可绕回转中心线C进行回转。在把手2的中央部前方设置有前照灯5。在前照灯5的后方，把手2的中央部上表面侧具有速度计20。在速度计20的壳体21的上表面形成有显示面6。该显示面6在显示车辆的行驶速度的同时，还可显示电动机的转速、或者发动机驱动时的由转速计显示的发动机转速、燃料计的燃料剩余量的显示以及时刻、蓄电池状态、主开关的接通状态和空载状态等的运转状态。在显示面6的内部侧具有由CPU等组成的仪表控制器，与内盖19一起整体形成速度计20。
左右把手手柄上具有制动杆7a、7b，分别与制动钢丝8a、8b连接。车体右侧的把手手柄与节流阀钢丝(日文スロットルヮィャ)9连接。10是主线束，是将速度计与连接于前照灯的灯泡的电缆线捆扎而成。
头管4的前面被前盖11覆盖。前盖11的横剖面形状如图4(B)所示，是一种在由山形梯形的上边和稍许弯曲的左右两边所组成的前方呈凸状或平缓的圆弧状等的凸曲面形状，在内面侧形成有凹部11a。在该前盖11内面侧的凹部11a中，安装着构成音响组件12的扬声器13。
本例中，音响组件12是在壳体14内收容有音源电路基板15和扬声器13的结构。音源电路基板15是在基板上搭载有产生电子合成声音的音源电路、放大电路以及储存有声音数据的存储器电路的结构。该音响组件12的音源电路基板15通过与连接器16连接的电缆线17，与前述的速度计20的仪表控制器进行连接。仪表控制器具有CPU，根据车辆的运转状态和各种开关输入等使仪表类产生动作、或者将音源驱动信号送向音响组件，使其产生所需的电子声音。
该音响组件12，是在使壳体14与头管平行并使扬声器13的放音面朝向后方的斜下方的状态下、使用3个螺钉18而被固定于前盖11的内面侧。即，音响组件12的扬声器13的放音面，是在插通在头管4中的转向轴3回转中心线C的近旁、沿着该回转中心线C进行配设。
这样，通过将音响组件12安装在前盖11内面的凹部11a中，可有效利用前盖11与头管4间的空间，可紧凑地将音响组件进行收容。因前盖11本身具有扬声器13背面的反射板功能，故可提高音响效果。又，由于设于壳体14内的扬声器13的放音面13a(图4(B))朝向后方的斜下方，因此，不仅可抑制水从放音面进入，而且提高进入的水的排水性，抑制扬声器的劣化。
音源电路基板15和扬声器13纵向并列地、以扬声器13处于下侧的形态被收容在壳体14内。以该纵向为长度方向，音响组件12沿着转向轴3被安装在头管4与前盖11之间的空间中。通过将扬声器13设置在壳体14的下侧，即使水从壳体14的放音面13a进入，对上侧的音源电路基板15影响也不大，又，因提高了排水性，故可使水不滞留于壳体14内而将水排出。
音响组件12，也可将音源电路基板15和扬声器13直接固定在前盖11上，而不是收容在壳体14内。在此场合，最好是在前盖11上，将取代围住扬声器背面及侧面的壳体14的侧壁预先与前盖11形成一体，将扬声器设置在该侧壁内，可提高音响效果。
图5和图6分别是本发明另一实施例的侧视图和把手部的后视图。
本实施例中，具有显示面6的速度计20的壳体21的后部向下方延伸，使速度计20内的空间放大，在该后部下方的速度计20内安装着扬声器13。音源电路基板15和扬声器13，被安装在显示面6的后部侧的向下方弯曲的面的壳体21和与其对应、同样在壳体21内部侧向后部下方延伸的内盖19之间的空间内。这样，速度计20具有了扬声器箱体的功能，扬声器背面的内盖19具有了反射板的功能，故可提高音响效果。
在显示面6背面的速度计20内，配设有与显示面6平行的显示用的显示用电路基板130。音源电路基板15也可与该显示用电路基板130共用化，在电路基板130上形成音源电路。
与该扬声器13相对部分的仪表盖21上，形成有放音用的开口或者格栅、网眼或布等的放音面13a。该放音面13a相对朝向上面的显示面6呈倾斜状，具有与显示面6不同的角度，可设置成朝驾驶者方向的形状。本例中，放音面13a相对于显示面6，呈大致垂直状或朝垂直的下方倾斜。这样，可提高对驾驶者的音响效果，能获得容易听取的扬声器声音，并可提高防水性能，不仅可抑制水从放音面进入，而且可提高进入的水的排水性，扬声器的劣化得到抑制。
图7是本发明又一实施例的侧视图。
本实施例是将扬声器13设置在覆盖接合于头管4的下管22驾驶者一侧的中央盖23内的例子。扬声器13被安装在中央盖23凹陷的凹部24内。在该扬声器13的前表面(驾驶者一侧的表面)，设置有朝向车体后方的斜下方的放音面13a。这样，通过将扬声器13设置在中央盖23上形成的凹部24内，可提高音响效果。另外，也可使盖体23的凹部24的开口面(放音面24a)的方向朝向斜上方。又，与扬声器13背面的相对面的凹部24的表面，既可是凹面也可是平面。无论哪种场合通过音的反射均可提高放音效果。其它结构及其作用效果与上述图2～图4的例子相同。
图8和图9是应用本发明的自动二轮车的另一例的前部侧视图和主视图，图10为图8A-A部的剖视图。本例是具有将驾驶者的脚的前侧覆盖的腿部防护罩的自动二轮车。
如图所示，转向轴3插通在头管4中，在其下端部与前叉45连接。前叉45从左右将前轮46的车轴48支承。在头管4的前侧，中间隔着支杆49设置有散热器47。头管4的前面被形成有与散热器47的位置对应的开口51的前防护罩41所覆盖。具有与该前防护罩41的下端连续状的前挡泥板42。在前防护罩41的左右两侧设置有将驾驶者的脚的前侧覆盖的腿部防护罩40。如图10所示，左右的腿部防护罩40通过覆盖头管4后侧的连接盖50一体成型，各自的内面侧(面向驾驶者一侧)上具有凹部40a。
本发明中，在该腿部防护罩40的左右双方或任一方的凹部40a内设置着扬声器13，使得放音面13a面对驾驶者。这样，利用腿部防护罩的凹部，可配设空间利用率高且音响效果高、能使驾驶者容易听到的音响组件。在图例中，腿部防护罩40是单板的盖体，但也可由2块盖板材组合在一起的中空的盖体形成。在此场合，在2块盖板材间的中空空间内，将音响组件安装在前侧的盖板材的内面，在后侧(靠近驾驶者的一侧)的盖板材上设置放音用格栅等的开口。或者，也可在后侧的盖板材上安装音响组件，在前侧的盖板材上设置放音用格栅等的开口。
另外，本发明不限定于电动二轮车，也可适用于包括小型摩托车等小型二轮车在内的发动机驱动的乘骑型车辆及其驾驶者跨坐在座位上的乘骑型的三轮车和四轮车。
综上所述，本发明中，通过将扬声器安装在具有面向驾驶者的凹部的车体盖的凹部中，对于空间性制约大的乘骑型车辆，利用覆盖车体框架的车体盖，可空间性利用效率高地配设扬声器，并且，利用车体盖的凹部，可获得扬声器的反射板功能，因放音方向面对驾驶者，故可提高音响效果。扬声器的声音能使驾驶者容易听到。
又，若采用将扬声器安装在覆盖头管的前面的前盖的内面上的结构，则通过将扬声器安装在覆盖圆筒状头管的前面的大致梯形、或者半圆或圆弧状其它的前方凸出的剖面形状(面向驾驶者的凹面形状)的盖体的内面，有效利用头管与前盖间的空间，可紧凑地收容音响组件，并且，将前盖本身作为了扬声器的反射板来使用，可提高音响效果。又由于可插通转向轴的头管呈倾斜状，因此，例如通过将扬声器的放音面与该头管平行状地朝向后方，使放音面呈斜下方形状，不仅可抑制水从放音面进入，而且可提高进入的水的排水性，可抑制扬声器的劣化。
又，若将上述音响组件收容在壳体内，将该壳体的长度方向沿着转向轴进行配设，则可将壳体内收容有长度方向并列的音源电路基板和扬声器的音响组件，沿着倾斜的转向轴进行配设，由此可获得空间性紧凑的配置结构，同时可将扬声器的放音面与转向轴平行地朝向斜下方，不仅可抑制水从放音面进入，而且可提高进入的水的排水性，可抑制扬声器的劣化。
又，若在音响组件的壳体内，将扬声器配设在低于音源电路基板的下侧，则由于将扬声器设置在壳体的下侧，因此，即使水从放音面进入，对上侧的音源电路基板影响也不大，又，因提高了排水性，故可使水不滞留于壳体内而将水排出。
又，若采用沿着转向轴设置扬声器的放音面的结构，则由于将扬声器放音面沿着倾斜的转向轴进行配设，因此可将放音面设置成斜下方的形状，由此不仅可抑制水从放音面进入，而且可提高进入的水的排水性，可抑制扬声器的劣化。
又，在把手中央部的上部具有速度计，在将其覆盖的仪表盖的上面侧，设置有速度计和转速表或者燃料计及时刻显示和蓄电池状态显示等的仪表类的显示面，在上述这种车辆中，通过设置与该仪表盖一体的扬声器，使扬声器的放音面角度与速度计上面的显示面形成不同的角度，可将放音面配设成比显示面更加面对驾驶者方向，可提高对驾驶者的音响效果，发出的扬声器声音容易听到，并且，可将放音面例如配设成垂直状或更朝下方的形状，可提高防水性能，不仅可抑制水从放音面进入，而且可提高进入的水的排水性，可抑制扬声器的劣化。
1乘骑型车辆；2把手；3转向轴；4头管；5前照灯；6显示面；7a、7b制动杆；8a、8b制动钢丝；9油门钢丝；10主线束；11前盖；11a凹部；12音响组件；13扬声器；13a放音面；14壳体；15音源电路基板；16联接器；17电缆线；18螺钉；19内盖；20仪表组件；21仪表盖；22下管；23中央盖；24凹部；40腿部防护罩；40a凹部；41前防护罩；42前挡泥板；43下管；45前叉；46前轮；47散热器；48车轴；49支杆；50连接盖；51开口；101电动二轮车；102头管；103把手；104手柄；105前叉；106前轮；107前车轴；108速度计；109前照灯；110闪光灯；111下管；112车体框架；113座位；114蓄电池；115支杆；119后臂托架；120后臂；121枢轴；122后轮；123后缓冲器；128电动机
权利要求
1.一种乘骑型车辆的扬声器安装结构，所述乘骑型车辆具有覆盖车体框架的车体盖，其特征在于，所述车体盖上形成有面向驾驶者一侧的凹部，在该凹部中安装着所述扬声器。
2.如权利要求1所述的乘骑型车辆的扬声器安装结构，其特征在于，所述凹部与扬声器背面相对的表面形成为凹曲面状或平面状。
3.如权利要求1所述的乘骑型车辆的扬声器安装结构，其特征在于，将扬声器安装在覆盖头管前表面的前盖的凹面中。
4.如权利要求1所述的乘骑型车辆的扬声器安装结构，其特征在于，将扬声器安装在覆盖驾驶者脚前侧的腿部防护罩的凹面内。
5.如权利要求1所述的乘骑型车辆的扬声器安装结构，其特征在于，所述扬声器被收容在壳体内，将该壳体的长度方向沿着转向轴进行配设。
6.如权利要求1所述的乘骑型车辆的扬声器安装结构，其特征在于，所述扬声器以及与该扬声器连接的音源电路基板被收容在壳体内，将所述扬声器配设在所述音源电路基板的下侧。
7.一种乘骑型车辆的扬声器安装结构，其特征在于，所述扬声器被收容在壳体内，形成于该壳体上的放音面朝向驾驶者一侧，在转向轴的回转中心线的近旁沿着该轴线进行配设，所述扬声器和壳体的放音面中的一方或双方向下倾斜。
8.如权利要求7所述的乘骑型车辆的扬声器安装结构，其特征在于，所述扬声器被配置在转向轴的车辆前侧。
9.如权利要求7所述的乘骑型车辆的扬声器安装结构，其特征在于，所述扬声器被配置在转向轴的车辆后侧。
10.一种乘骑型车辆的扬声器安装结构，所述乘骑型车辆具备具有显示速度的显示面的速度计，其特征在于，所述扬声器被设置在所述速度计的壳体内部，形成于该壳体上的放音面，相对于所述显示面倾斜形成，所述扬声器和壳体的放音面中的一方或双方向下倾斜。
11.如权利要求10所述的乘骑型车辆的扬声器安装结构，其特征在于，所述扬声器的放音面相对于所述显示面，朝向车辆后方且下方形成。
12.如权利要求1～11中任一项所述的乘骑型车辆的扬声器安装结构，其特征在于，所述乘骑型车辆具有可转动地支承转向轴的头管；从该头管向斜下方延伸后再向后方延伸的车体框架；以及在该车体框架后部上方供驾驶者乘坐的座位，在该座位与所述头管之间形成有空间。
13.一种乘骑型车辆，其特征在于，具有权利要求1～12中任一项所述的扬声器安装结构。
全文摘要
本发明提供一种乘骑型车辆的扬声器安装结构，结构简单、能紧凑地搭载于车体上并可提高防水性。本发明在具有覆盖车体框架(头管(4))的车体盖(前盖(11))、并具备由音源电路基板(15)和扬声器(13)构成的音响组件(12)的乘骑型车辆的扬声器安装结构中，在所述车体盖(11)上形成面向驾驶者的凹部，在该凹部中安装所述扬声器(13)。
文档编号B62J17/00GK1636820SQ20041004222
公开日2005年7月13日 申请日期2004年4月28日 优先权日2003年4月30日
发明者幸田秀夫, 堀贞彦 申请人:雅马哈发动机株式会社