专利名称：前部车身结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及把具有封闭断面的发动机罩板，沿着车辆的宽度方向连接在设置成隔开车辆的发动机室与乘坐车厢的仪表板的上端部上的前部车身结构。
背景技术：
在车辆的前部设有隔开车辆的发动机室与乘坐车厢的仪表板，具有封闭断面的发动机罩板，沿着车辆的宽度方向连接在这块仪表板上，这块发动机罩板的两端部则连接在收容悬挂装置的弹簧的左、右弹簧安装板的上部。而且，前窗玻璃的下端部固定在这块发动机罩板的上部，而刮水器部件则收容在其内部。专利文献1(特开2001-354163)中就有这种现有的前部车身结构。
专利文献1中所记载的“汽车前部车身结构”是这样构成的把沿着车辆宽度方向的前隔壁连接在踏脚板的上端部上，把前面板连接在这块前隔壁的后端部上，把前窗玻璃的下端部固定在其上部，把前隔壁和前面板的前端部上下架设成与大型环形软管连接，构成收容刮雨器部件的前隔舱。
近年来，在车辆的外观设计方面，前窗玻璃的倾斜角度越来越小，安装前窗玻璃的下端部的前罩板(cowl top panel)，也向车辆前方的位置移动。可是，在车辆的装配线上，当把前罩板连接在车身上时，要在发动机室内把制动器的加力装置等部件安装在后前罩板(dash panel)上的作业就很困难。为此，要把前罩板的前部分割开来，才能从后面用螺钉把零件安装在车辆上。
图11是以往的前部车身结构的前罩的示意图；图12是以往的前罩的断面图。
如图11和图12所示，在以往的前部车身结构中，设有后前罩板001，其把发动机室E与乘坐车厢分隔开来，外前罩板(cowl top outer)002和内前罩板003连接在这块后前罩板001的上端部上，沿着车辆宽度方向形成封闭的断面。而且，内前罩板003的两个端部连接在用于收容悬挂装置的弹簧的左、右弹簧罩板004的上部。另一方面，前窗玻璃005的下端部固定在外前罩板002的上部。此外，前罩板前部(cowl top front)006用许多螺栓007紧固在内前罩板003的前端部上，其内部收容了刮雨器部件008，由覆盖装饰板009将其遮挡起来。
因此，在外前罩板002和内前罩板003连接在后前罩板001的上端部上，其两端部与弹簧罩板004连接的状态下，确保了左、右弹簧罩板004之间的作业空间，作业人员才能在发动机室内方便地把制动器的加力装置等部件安装在后前罩板上。然后，用螺栓把前罩板前部006紧固在内前罩板003上，在内部收容了刮雨器部件008，安装覆盖装饰板009。
可是，在维修车辆时，作业人员有时要把前罩板前部006拆卸下来，以便在发动机室内进行各种作业。可是，由于刮雨器部件005安装在由前罩板前部006所构成的收容部分中，在把前罩板前部006拆卸下来时，也必须把刮雨器部件005拆开，这就使得维修作业变得很麻烦。
发明内容
本发明就是为解决上述问题的，其目的是提供一种能提高维修作业性的前部车身结构。
为达到上述目的，权利要求1的发明的前部车身结构，具有前罩板，该前罩板包括前罩板后部(cowl top rear)和连接在该前罩板后部上的能自由拆装的前罩板前部，且该前罩板形成刮雨器部件收容部分，上述前罩板后部的结构是两侧部分向前方延伸出去，前后方向的断面形状大致呈U字形，在中央部分形成作业用的缺口部分，并且，该作业用的缺口部分能由上述前罩板前部覆盖。
这样，通过使前罩板后部的结构是两侧部分向前方延伸出去，形成U字形的断面，就能在提高车身刚性的同时，把前罩板前部拆卸下来，就能确保作业用的缺口部分，此外，能在前罩板后部的延伸部分上安装刮雨器部件，不必拆开刮雨器部件，就能把前罩板前部拆卸下来，从而能提高维修作业性能。
在权利要求2的发明的前部车身结构中，前罩板后部的两侧部分连接在收容悬挂装置的左、右弹簧罩板的上部。因此，前罩板后部与弹簧罩板成为一个整体的结构，能提高车身的刚性。
在权利要求3的发明的前部车身结构中，把刮雨器部件支承在前罩板后部上。因此，就不需要把刮雨器部件支承在前罩板前部，不用拆开刮雨器部件就能把前罩板前部拆卸下来，能提高维修作业性能。
在权利要求4的发明的前部车身结构中，具有从上方覆盖刮雨器部件收容部分的覆盖装饰板，该覆盖装饰板做成分开的结构，与上述作业用的缺口部分相对应的中央部分能单独拆装。因此，在维修作业时，可以把覆盖装饰板的中央部分与前罩板前部一起拆卸下来，能提高维修作业性能。
此外，权利要求5的发明的前部车身结构，具有前罩板，该前罩板包括前罩板后部和连接在该前罩板后部上的能自由拆装的前罩板前部，且该前罩板形成刮雨器部件收容部分，上述前罩板前部的底部在车辆宽度方向上的一端与另一端之间形成了高度差。
因此，在把前罩板前部沿着车辆宽度方向挪开之后，再向前方移动，将其拆卸下来，就能确保作业用的缺口部分，能提高维修作业性能。
权利要求6的发明的前部车身结构，是把前罩板前部做成在车辆的宽度方向上形成许多高度不同的连续的底部。这样，在能使得前罩板前部易于拆卸的同时，还能提高排水性能。
权利要求7的发明的前部车身结构，是把前罩板后部的结构做成两侧部分向前方延伸，在前后方向上的断面形状大致呈U字形，在中央部分形成作业用的缺口部分，并且该作业用的缺口部分能用上述前罩板前部将其覆盖。这样，把前罩板前部设置成重叠在前罩板后部上，构成简单而充分的密封，能降低成本。
在权利要求8的发明的前部车身结构中，前罩板由下列各部分构成隔开车辆的发动机室和乘坐车厢设置的后前罩板；后端部连接在该后前罩板的上端部上，上部固定着前窗玻璃的下端部的外前罩板；与上述后前罩板的上部和上述外前罩板的前端部连接，构成沿着车辆宽度方向的封闭断面的内前罩板；设置在该内前罩板的前端部，能自由拆装的前罩板前部。这样，就能很容易地用板金零件制造成前罩板，而且制造成本很低。
图1是本发明的一个实施例的前部车身结构的示意图；图2是表示本实施例的前部车身结构的发动机罩板的示意图；图3是图1中的III-III断面图；图4是发动机罩板的主视图；图5是发动机罩板的平面图；图6是刮水器部件的驱动部件的平面图；图7是刮水器部件的驱动部件的侧视图；图8是刮水器部件的从动部件的平面图；图9是覆盖装饰板的示意图；图10是覆盖装饰板的安装部分的断面图；图11是以往的前部车身结构的前罩的示意图；图12是以往的前罩的断面图。
符号说明11.后前罩板(前罩板后部)12.外前罩板(前罩板后部)13.内前罩板(前罩板后部)14.前罩板15.前窗玻璃17a、17b.弹簧罩板18a、18b.底部(延伸部)
19a、19b.纵向壁部23.作业用的缺口部分24.前罩板前部26.底部32.刮水器部件的收容部分41.覆盖装饰板42、43.侧装饰板44.中央装饰板51.刮水器部件52.驱动部件53.从动部件54.第一驱动底座55.第二驱动底座56.连接管60.驱动电动机64.曲臂杠杆66.驱动杆69、79.输出轴71、83连接杆74、从动底座84.连接螺栓86、87刮水器臂具体实施方式
下面，参照附图详细说明本发明的实施例。
图1是本发明的一个实施例的前部车身结构的示意图；图2是表示本实施例的前部车身结构的发动机罩板的示意图；图3是图1中的III-III断面图；图4是发动机罩板的主视图；图5是发动机罩板的平面图；图6是刮水器部件的驱动部件的平面图；图7是刮水器部件的驱动部件的侧视图；图8是刮水器部件的从动部件的平面图；图9是覆盖装饰板的示意图；图10是覆盖装饰板的安装部分的断面图。
如图1和图3所示，在本实施例的前部车身结构中，设有隔开发动机室E和乘坐车厢的垂直的后前罩板11，这块后前罩板的左、右侧面部分连接在图中未表示的前支柱上，其下部则连接在图中未表示的前板上。此外，外前罩板12的后端部通过焊接连接在后前罩板11的上端部上，内前罩板13的后端部通过焊接连接在后前罩板11的上部，外前罩板12通过焊接连接在内前罩板13的前端部上，从而构成了沿着车辆的宽度方向呈封闭断面的前罩板14的一部分，即，构成了前罩板后部。而且，前窗玻璃15的下端部用粘接剂固定在内前罩板13的上部。
弹簧罩板17a、17b分别连接在图中未表示的左、右一对前纵梁上，以便能把悬挂装置的弹簧收藏在其内部。内前罩板13的两侧部分是水平的，其底部18a、18b向前方延伸，并从该左、右底部18a、18b向上竖起形成纵向壁部19a、19b，其上端部则形成向水平方向弯曲的凸缘部分20a、20b。此外，在上端部上有凸缘21a、21b的上边框22a、22b连接在左、右弹簧罩板17a、17b上，而内前罩板13的左、右底部18a、18b通过焊接连接在各弹簧罩板17a、17b的上部，并且，内前罩板13的左、右端部通过焊接连接在上边框22a、22b的下部。
这样，后前罩板11，外前罩板12，内前罩板13，弹簧罩板17a、17b和上边框22a、22b就通过焊接构成了一个整体连续的组装部件，能确保充分的刚性。此外，前罩板14的两侧部分构成了U字形的断面，提高了扭转刚性。另外，后前罩板11，外前罩板12，内前罩板13，弹簧罩板17a、17b和上边框22a、22b之间的连接结构是通过焊接连接的，但，并不是仅限于此，例如，也可以用螺栓紧固等方式来连接。不过，在将各种部件形成一个整体的结构，能提高车身的刚性这一点上，通过焊接连接更好一些。
此外，内前罩板13在前侧的中央部分上设置了作业用的缺口部分23，而构成前罩板14的一部分的前罩板前部24紧固在内前罩板13，盖住了这个作业用的缺口部分23。即，沿着内前罩板13的作业用的缺口部分23的周围形成了许多安装孔25。另一方面，前罩板前部24做成与底部26(26a、26b、26c)、纵向壁部27、凸缘部分28连续，并沿着后方的边缘形成了许多安装孔29。此外，前罩板前部24布置成盖住内前罩板13的缺口部分23，并且通过图中未表示的密封材料重叠在作业用的缺口部分23的周围，而许多螺栓30穿过各安装孔24、29，以能够拆装的方式将其连接起来。
上述前罩板前部24的底部26做成在车的宽度方向上其一端与其另一端的高度是有差别的。即，前罩板前部24的底部26是由在车的宽度方向高度不同的三个右底部26a、中央底部26b、左底部26c，用台阶26d、26e连续起来的，并设定为右底部26a的位置最低，左底部26c的位置最高。另一方面，在内前罩板13上，在与前罩板前部24重合的作业用的缺口部分23的周围，与前罩板前部24的各底部26a、26b、26c一样，也形成了三个底部31a、31b、31c和台阶31d、31e。此外，连接在前罩板前部24的右底部26a上的内前罩板13的底部18a设定在比这个右底部26a低的位置上，而连接在左底部26c上的底部18b则设定在比这个左底部26c低的位置上，以使雨水等不会积存在前罩板前部24上，而是流向内前罩板13一侧，把水排出去。
在具有这种结构的前罩板14中，在内部形成了刮水器部件收容部分32，而刮水器部件51就收容在该收容部分32内，其上方用覆盖装饰板41将其遮蔽起来。
下面，详细说明刮水器部件51。如图1、图6～图8所示，刮水器部件51是刮水臂相对式的，由驱动部件52和从动部件53构成。在驱动部件52中，由连接管56把第一驱动底座54和第二驱动底座55连接成一个整体，在连接在其上的各支杆57、58上，设有四个安装部分59a、59b、59c、59d。
驱动电动机60和减速机61安装在第一驱动底座54的下面，其驱动轴62向上方凸出，联杆63的底端部分固定连接其上。另一方面，曲臂杠杆64的中间部分通过支承轴65支承在第二驱动底座55上面，能自由转动。而且，联杆63的前端部分和曲臂杠杆64的一个端部通过驱动杆66连接起来，并借助于连接轴67、68而能自由转动。此外，第一输出轴69支承在第一驱动底座54上，能自由转动，其下端部在第一驱动底座54的下面固定连接在驱动联杆70的底端部分上，另一方面，其上端部突出在第一驱动底座54的上方。此外，曲臂杠杆64的一个端部和驱动联杆70的前端部分，通过连接杆71连接起来，并借助于连接轴72、73而能自由转动。
另一方面，在从动部件53上，从动底座74连接了三个支杆75、76、77，设有三个安装部分78a、78b、78c。第二输出轴79支承在从动底座74的中央部分上，能自由转动，其下端部在从动底座74的下面，固定连接在从动联杆80的底端部分上，另一方面，其上端部突出在从动底座74的上方。而且，联杆81的底端部分连接在曲臂杠杆64的另一个端部上，借助于连接轴82而能自由转动，联杆81的前端部分与从动联杆80的前端部分通过连接杆83连接在一起，并借助于连接螺栓84和连接轴85而能自由转动。在这种情况下，联杆81的前端部分与连接杆83的一个端部连接在一起，并借助于沿着大致与连接轴82、85垂直方向上的连接螺栓84而能自由拆装。
此外，第一刮水器臂86的底端部分连接在第一输出轴69上，能自由拆装，第二刮水器臂87的前端部分连接在第二输出轴79上，能自由拆装，各刮水器臂86、87的前端部分上安装着刮水器刮片88、89。
具有这种结构的刮水器部件51，其驱动部件52和从动部件53都分别模块化了，在前罩板14的收容部分32中进行安装之后，便与部件52、53连接在一起。在这种情况下，驱动部件52的两个安装部分59a、59b紧固在外前罩板12上，安装部分59c通过安装托架90(参见图3)固定连接在外前罩板12上，安装部分59d则用螺栓30与前罩板前部24一起固定连接内前罩板13上。此外，从动部件53的安装部分78a固定连接在外前罩板12上，安装部分78b则固定连接在22b上，安装部分78c则固定连接在内前罩板13上。此外，把从动部件53一侧的连接杆83的一个端部用连接螺栓84连接在驱动部件52的联杆81的前端部分上。
此外，如图3和图9、图10所示，覆盖装饰板41是从上方覆盖着收容刮水器部件51的刮水器部件的收容部分32的部件，它分为三个部分覆盖着与驱动部件52和从动部件53相对应的收容部分32的侧装饰板42、43；以及与驱动部件52和从动部件53之间的区域，即，与内前罩板13的作业用的缺口部分23相对应的中央装饰板44。而且，各装饰板42、43、44的后端部嵌合在前窗玻璃15的下端部上，另一方面，侧装饰板42、43的前端部则借助于夹子50a安装在内前罩板13的凸缘部分20a、20b上，而中央装饰板44则用螺栓50b安装在前罩板前部24的凸缘部分28上，以使中央装饰板44能单独拆装。
而且，在各侧装饰板42、43上形成了能让刮水器部件51的第一、第二输出轴69、79伸出来的开口45、46。此外，在覆盖装饰板41的中央部分上形成了沿着车辆宽度方向的纵向壁部47，把发动机罩48的后端部隐藏在与其接近的内部。还有，在覆盖装饰板41前端的上面部分，安装了沿着车辆宽度方向的密封条49，它与发动机罩48紧密接触，以防雨水侵入发动机室E内。
如图1到图3所示，具有这种结构的本实施例的这种前部车身构造，在车身的组装生产线上，通过焊接把外前罩板12和内前罩板13连接在后前罩板11的上端部上，并通过焊接把底部18a、18b连接在弹簧罩板17a、17b上。在这种组装状态下，由于前罩板14的两侧部分为呈U字形的断面，所以能确保有充分的刚性。此外，由于在内前罩板13上设有作业用的缺口部分23，所以作业人员可以利用这个作业用的缺口部分23，很方便地在发动机室E内部把制动器的加力装置等部件安装在后前罩板11上。然后，用螺栓把前罩板前部24连接在内前罩板13上，把刮雨器部件51收容在内部，安装覆盖装饰板41。
此外，在维修车辆时，作业人员把前罩板前部24拆卸下来，就能和上面所说的一样，利用作业用的缺口部分23，在发动机室E内进行各种作业。在这种情况下，由于刮雨器部件51(驱动部件52、从动部件53)支承在外前罩板12和内前罩板13，上边框22b上，只要松开螺栓30，就能很容易地把前罩板前部24拆卸下来，不需要把刮雨器部件51拆开，就能很方便地进行维修作业。
此外，如图4和图5所示，在把前罩板前部24从内前罩板13上拆下来时，在松开了所有的螺栓30之后，使前罩板前部24相对于内前罩板13向右方(图5中箭头A所指的方向)移动，由于解除了纵向壁部27与纵向壁部19b的重叠，使前罩板前部24的左端部向前方(图5中箭头B所指的方向)移动，就能很容易地把前罩板前部24拆卸下来。
这样，在本实施例的前部车身结构中，在隔开发动机室E与乘坐车厢C的后前罩板11的上端部上，把外前罩板12与内前罩板13连接在一起构成了沿着车辆宽度方向的封闭断面，并且使内前罩板13的两侧部分向前方延伸，与内前罩板13一起构成了断面呈U字形的刮雨器部件收容部分，并且在内前罩板13的中央部分形成了作业用的缺口部分23，并把前罩板前部24设置在内前罩板13的前端部分上，覆盖这个作业用的缺口部分，能自由拆装。
因此，使内前罩板13的两侧部分延伸出来，构成U字形的断面，就能在提高车身刚性的同时，把前罩板前部24拆卸下来，确保作业用的缺口部分23，此外，还能把刮雨器部件51安装在由外前罩板12与内前罩板13所构成的刮雨器收容部分32中，不必拆开刮雨器部件51就能把前罩板前部24拆卸下来，从而能提高维修作业的性能。
此外，通过焊接把后前罩板11，外前罩板12，内前罩板13和弹簧罩板17a、17b互相连接在一起，成为一个整体的结构件，能提高车身刚性，另一方面，把前罩板前部24用螺栓紧固在内前罩板13上，就能在维修作业时很容易地把前罩板前部24拆卸下来。
还有，把刮雨器部件51支承在外前罩板12和内前罩板13，以及上边框22b上，把与从上方覆盖刮雨器部件收容部分32的覆盖装饰板41上的与作业用的缺口部分23相对应的中央部分的装饰板44分割开来，使它能单独拆装。因此，就不需要把刮雨器部件51支承在前罩板前部24上，不拆开刮雨器部件51，也能把前罩板前部24拆卸下来，此时，只要拆卸中央部分的装饰板44就可以了，从而能提高作业性能。
此外，把前罩板前部24的底部26做成其右底部26a、中央底部26b、左底部26c由台阶26d、26e连续起来，使得在车的宽度方向的一个端部与另一个端部有高度差。因此，把前罩板前部24向着车辆的宽度方向挪开后，向前方移动，将其拆卸下来，就能很容易地确保作业用的缺口部分23，提高维修的作业性能。此时，就不会在前罩板前部24上积存雨水等，也就不会因为雨水而对各种作业造成障碍。
而且，从上方把前罩板前部24相对于内前罩板13重叠后在连接起来，两者之间的密封简单易行，能降低成本。
另外，在以上所述的实施例中，是由后前罩板11，外前罩板12和内前罩板13构成前罩板的，但，也可以把它做成一个整体。
如以上的实施例中所详细说明的，按照权利要求1的发明中的前部车身结构，把前罩板前部连接在前罩板后部的前部，能自由拆装，构成了具有刮水器部件的收容部分的前罩板，使前罩板后部的两侧部分向前方延伸，在形成U字形断面的同时，在中央部分形成作业用的缺口部分，由于把这种作业用的缺口部分设计成能用前罩板的前部将其覆盖起来，所以能让前罩板后部的两侧部分延伸出来，呈U字形的断面，提高了车身刚性，并且把前罩板前部拆卸下来，就能确保作业用的缺口部分。此外，能把刮雨器部件安装在前罩板后部的延伸部分上，不必拆开刮雨器部件，就能把前罩板前部拆卸下来，从而能提高维修的作业性能。
按照权利要求2的发明的前部车身结构，由于把前罩板后部的两侧部分通过焊接连接在收容悬挂装置的弹簧的，左右弹簧罩板的上部，使得前罩板后部与弹簧罩板成为一个整体结构，从而能提高车身的刚性。
按照权利要求3的发明的前部车身结构，由于把刮雨器部件支承在前罩板后部上，不需要把刮雨器部件支承在前罩板前部，所以不必拆开刮雨器部件就能把前罩板前部拆卸下来，从而能提高维修的作业性能。
按照权利要求4的发明的前部车身结构，设置了从上方覆盖刮雨器部件收容部分的装饰板，并把这种装饰板设计为分割成构成至少三部分，即，与作业用的缺口部分相对应的中央部分和两侧部分，由于中央部分能单独拆装，所以，在维修作业时，可以把装饰板的一部分与前罩板前部一起拆卸下来，能提高作业性能。
此外，按照权利要求5的发明的前部车身结构，把前罩板前部连接在前罩板后部的前部，能自由拆装，构成了形成刮雨器部件收容部分的前罩板，而且，由于把前罩板前部的底部做成在车辆宽度方向上的一个端部与另一个端部具有高度差，所以，把前罩板前部向着车辆宽度方向挪开后，再向前移动，就能把它拆卸下来，从而能很容易地确保作业用的缺口部分，提高了维修的作业性能。
按照权利要求6的发明的前部车身结构，由于把前罩板前部在车辆宽度方向上的高度不同的若干底部做成连续的，所以能很方便地拆卸前罩板前部，并且提高了排水性能。
按照权利要求7的发明的前部车身结构，由于使得前罩板后部的两侧部分向前方延伸出来，形成U字形的断面，并且在中央部分上形成作业用的缺口部分，设计成用前罩板前部重合在作业用的缺口部分上，从上方把它覆盖起来，构成了简单而又充分的密封结构，从而能降低成本。
按照权利要求8的发明的前部车身结构，由于前罩板是这样构成的，即，设置了把车辆的发动机室与乘坐车厢隔开的后前罩板，把外前罩板的后端部连接在这块后前罩板的上端部上，把前窗玻璃的下端部固定在其上部，并用内前罩板把后前罩板的上部与外前罩板的前端部连接起来，形成沿着车辆宽度方向的封闭断面，并且，把前罩板前部设置在内前罩板的前端部上，能自由拆装，所以能很容易地用板金零件制成前罩板，而且成本低廉。
权利要求
1一种前部车身结构，其具有前罩板，该前罩板包括前罩板后部和连接在该前罩板后部上且能自由拆装的前罩板前部，且该前罩板形成刮雨器部件收容部分，其特征在于上述前罩板后部的结构是两侧部分向前方延伸出去，前后方向的断面形状大致呈U字形，在中央部分形成作业用的缺口部分，并且，该作业用的缺口部分能由上述前罩板前部覆盖。
2.如权利要求1所述的前部车身结构，其特征在于，上述前罩板后部的两侧部分连接在收容悬挂装置的左、右弹簧罩板的上部。
3.如权利要求1所述的前部车身结构，其特征在于，上述刮雨器部件支承在上述前罩板后部上。
4.如权利要求1所述的前部车身结构，其特征在于，它还具有从上方覆盖上述刮雨器部件收容部分的覆盖装饰板，该覆盖装饰板做成分开的结构，其与上述作业用的缺口部分相对应的中央部分能单独拆装。
5.一种前部车身结构，其具有前罩板，该前罩板包括前罩板后部和连接在该前罩板后部上能自由拆装的前罩板前部，且该前罩板形成刮雨器部件收容部分，其特征在于，上述前罩板前部的底部在车辆宽度方向上的一端与另一端之间形成了高度差。
6.如权利要求5所述的前部车身结构，其特征在于，把上述前罩板前部做成在车辆的宽度方向上形成许多高度不同的连续的底部。
7.如权利要求5所述的前部车身结构，其特征在于，把上述前罩板后部的结构做成其两侧部分向前方延伸，其在前后方向上的断面形状大致呈U字形，在其中央部分形成作业用的缺口部分，并且，该作业用的缺口部分能用上述前罩板前部将其覆盖。
8.如权利要求1或5所述的前部车身结构，其特征在于，上述前罩板具有隔开车辆的发动机室和乘坐车厢设置的后前罩板；其后端部连接在该后前罩板的上端部上且其上部固定着前窗玻璃的下端部的外前罩板；与上述后前罩板的上部和上述外前罩板的前端部连接并构成沿着车辆宽度方向的封闭断面的内前罩板；设置在该内前罩板的前端部且能自由拆装的前罩板前部。
全文摘要
本发明提供了一种前部车身结构，它在提高维修作业性能的同时，还提高了车身刚性。这种前部车身结构把外前罩板(12)和内前罩板(13)连接在隔开发动机室E和乘坐车厢C的后前罩板(11)上，构成沿着车辆宽度方向的封闭断面，使内前罩板(13)的两侧部分向前方延伸出去，与内前罩板(13)共同构成U字形断面的刮雨器部件收容部分，并在内前罩板(13)的中央部分形成作业用的缺口部分(23)，把前罩板前部(24)连接在内前罩板(13)的前端部上，覆盖上述作业用的缺口部分。
文档编号B62D25/14GK1550398SQ20041004222
公开日2004年12月1日 申请日期2004年5月9日 优先权日2003年5月9日
发明者三宅孝之 申请人:三菱自动车工业株式会社