专利名称：两轮摩托车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有双人座位的两轮摩托车的脚踏板安装结构。
背景技术：
以前，在具有双人座位的两轮摩托车上设有后座用脚踏板(例如，参照专利文献日本专利特许第2922274号公报)。在被设置在车体的纵向的构架上，该后座用脚踏板在可自由转动的状态下安装在车体的横方向上。也就是说，在该后座用脚踏板的根部上设置轴孔，在与安装后座用脚踏板的构架上的轴孔相对的部分设置螺纹孔。并且，在杆部安装螺旋状的弹簧的螺栓通过轴孔螺合在构架的螺纹孔中，通过弹簧，在对构架侧进行施力的状态下，将后座用脚踏板安装在构架上。
还有，后座用脚踏板的后端部，形成为与构架可卡合的挡块，只能在后座用脚踏板突出于车体的横方向的使用状态的位置与沿着车体的不使用状态的位置之间转动。因此，后座用脚踏板以螺栓为中心，在使用状态的位置与不使用的位置之间能够转动，并利用弹簧的弹性对构架侧进行施力，由于该施力，能在规定的位置静止。
然而，上述后座用脚踏板安装结构，用一个螺栓支承后座用脚踏板，在这种状态下，由于后座用脚踏板回转，因此在后座用脚踏板和螺栓上施加局部偏向的力。因此，容易产生后座用脚踏板与螺栓的局部磨损和容易产生晃动的问题。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而作成的，其目的在于，提供可以防止局部磨损和发生晃动的、平衡性好的脚踏板安装结构。
为了达到上述的目的，本发明的脚踏板安装结构，其特征在于，构成为具有脚踏板；突出在脚踏板的根部两侧的轴部；通过支承该轴部的两端部，将脚踏板通过上述轴部连接在车体侧，且将脚踏板能够在突出在车体的横方向的使用状态的位置与沿着车体的不使用状态的位置之间以轴部为中心转动地支承的托架；设置在轴部的一端部侧，通过对脚踏板向上述轴部的另一端部侧施力，从而使得对脚踏板的转动产生摩擦力的弹性构件。
这时，在脚踏板的根部形成有轴孔，通过将轴部插通在该轴孔中，使脚踏板能够在可转动的状态下支承在轴部上。还有，在脚踏板的根部设置突出部，在该突出部上也能构成轴部。
像这样构成的本发明的脚踏板安装结构，在支承脚踏板的轴部与脚踏板的两端对应的部分用托架进行支承。因此，在操作脚踏板时，在轴部，在夹住脚踏板的两侧上平衡性良好地施力，脚踏板与轴部就没有局部磨损了。还有，脚踏板被轴部和托架平衡性良好地支承，操作时就不会晃动。
这样，脚踏板安装结构的寿命延长，而且还能舒适地进行使用。还有，通过在轴部的一侧设置的弹性构件，对脚踏板向轴部的另一侧施力，这样，在脚踏板上产生对于转动的摩擦力。通过该摩擦力，可防止脚踏板自由地转动。因此，通过操作者的操作，除了在向使用状态的位置或不使用状态的位置转动时之外，使脚踏板都保持静止的状态。
还有，本发明脚踏板安装结构的其他结构，其特征在于，用螺栓构成轴部，将托架设置为由在相对的各片上插通轴部的插通孔的截面形状是コ字状的构件构成，以及用设置在轴部外周面的螺旋状弹簧构成弹性构件，利用托架对轴部的支承，是利用螺栓的前端的螺纹部和与该螺纹部螺合的螺纹的螺合来进行的。
在该脚踏板安装结构中，托架由截面是コ字状的构件构成，在其相对的各片上，分别设置插通由螺栓构成的轴部用的插通孔。因此，把脚踏板的根部设置在托架的内部，使轴部通过托架的插通孔和脚踏板的轴孔并与螺纹螺合，能够通过轴部以及托架将脚踏板安装在车体上。这时，作为与轴部螺合的螺纹，既可以使用螺母等的构件，也可以在托架的一方的插通孔的周面形成螺纹部。
还有，因为托架由截面形状是コ字状的构件构成的，例如，在把开放侧部分向着车体的外侧的同时，把托架稍稍倾斜地固定在车体侧。并且，通过使脚踏板从沿车体斜上方的位置到突出于车体外的大约水平方向的位置之间可转动地设置档块等，脚踏板可在使用状态的位置与不使用状态的位置之间转动。还有，因为脚踏板通过弹性构件对托架的一方的片进行施力，产生相对转动方向的摩擦力而能静止在所操作的位置。由此，可得到操作性优良且稳定的脚踏板安装结构。
还有，本发明的脚踏板安装结构的另外其他的结构，其特征在于，螺纹由螺母构成。这时，例如，在螺栓的头部和螺母各自位于托架的外侧部侧的同时，在螺栓的杆部安装弹性构件，用弹性构件能够对脚踏板向托架的一方的片进行施力。并且，通过调节螺栓和螺母的松紧度，使脚踏板的转动操作在良好的状态下进行。由此，可以得到操作性优良的脚踏板安装结构。
还有，本发明的脚踏板安装结构的又一其他结构，其特征在于，在轴部的轴方向上的弹性构件的至少一方设置垫圈。这样，从弹性构件负荷施加到其它部分的力通过平面的垫圈进行传递。因此，即使弹性构件的端部具有突出部，例如，因为通过垫圈使负荷的力施加在脚踏板的根部，故不会施加局部的负荷。因此，从弹性构件到脚踏板等其它部分的负荷在不偏的稳定的状态下传递，向脚踏板的规定的方向的施力成为稳定的状态。
还有，本发明的脚踏板安装结构的又一其他结构，其特征在于，垫圈或弹性构件是配置在托架的插通孔里，由此，垫圈或弹性构件，因为配置在插通孔的内部，故能防止轴部相对托架的倾斜。结果，轴部能够维持正确的姿势地支承脚踏板，得到很牢固的脚踏板安装结构。
还有，本发明的脚踏板安装结构的另外其他的结构，其特征在于，在轴部的外周面与轴孔的周面之间，配置轴方向的长度比轴孔的轴方向长度长的圆筒轴环。对脚踏板向轴部的另一侧进行施力时的弹性构件的收缩由圆筒轴环的长度来决定。
通过这个，可以防止因对脚踏板向轴部的另一侧过于施力，而使脚踏板不能转动，也可以防止脚踏板向另一侧的施力过小时，使脚踏板不能静止在规定的位置。因此，例如，在把脚踏板用螺栓和螺母紧固的场合，不会过紧或过松。还有，能防止螺栓与螺母的松弛。
图1是表示具有本发明后座用脚踏板安装结构的两轮摩托车的侧面图。
图2是表示本发明的第1实施形态的后座用脚踏板安装结构的侧面图。
图3是表示图2的3-3截面的截面图。
图4是表示本发明的第2实施形态的后座用脚踏板安装结构的主要构件的截面图。
图5是表示本发明的第3实施形态的后座用脚踏板安装结构的主要构件的截面图。
图6是表示本发明的第4实施形态的后座用脚踏板安装结构的主要构件的截面图。
具体实施例方式以下，用
本发明的第1实施形态。图1所示的是具有该实施形态的后座用脚踏板安装结构30的两轮摩托车10。在该两轮摩托车10上，驾驶操作用的把手13被安装在可转动地支承前轮11的前叉12的上端部。并且，以可转动的状态支承前叉12的头管14被安装在前叉12的上部侧部分上。头管14连接在构成两轮摩托车10的本体部分的主构架15上，后臂托架16连接在主构架15的下端部。
后臂托架16通过后臂17支承着后轮18，后臂17可上下摆动地安装在后部。并且，后轮18可转动地安装在后臂17的后端部上。还有，后臂托架16的下端部通过下管19连接在头管14上。后臂17通过连杆机构21a和缓冲器21b被支承在主构架15上。还有，座位杆22从主构架15的后端部向后方的稍稍上方延伸，后撑杆23架在该座位杆22的约中央部和后臂托架16上以加强座位杆22。后座用脚踏板的安装结构30设置在该后撑杆23上。
还有，在主构架15和座位杆22的上部设置由驾驶者坐的主座位24a和同乘者坐的后部座位24b构成的两人用的座位24。还有，该两轮摩托车10设有燃料箱25、发动机26、连接发动机26的驱动轴26a和后轮18的链条27、排气管28以及消声器29等。
后座用脚踏板的安装结构30是为把坐在后部座位24b的同乘者放脚的后座用脚踏板31安装在车体上的结构，是如图2所示的结构。也就是说，该后座用脚踏板的安装结构30设有脚踏板支承部32、托架33，作为轴部的螺栓34等。用这些构件把后座用脚踏板31连接在后撑杆23上。
脚踏板支承部32是由V字形的管构成的，固定于后撑杆23上的两端固定部32a、32b和安装托架33的角部安装部32c形成平面状。并且，在固定部32a、32b的中央部上分别形成插通固定用螺栓(图未显示)用的螺栓孔35a、35b。该脚踏板支承部32的安装部32c是相对固定部32a、32b向斜下方位置倾斜并分别被固定在车体的两侧。还有，为防止同乘者的脚进入车体侧的挡脚部36沿着车体向斜上方延伸。
托架33是由被固定在脚踏板支承部32的安装部32c上的固定面部33a和从固定面部33a的上下两端边缘部与固定面部33a正交并向着车体外侧的互相平行延伸的安装面部33b、33c构成，两端面由形成コ字状的构件构成。在该托架33的安装面部33b、33c的中央部，如图3所示，分别形成有插通孔37a、37b。插通孔37a的直径是以能通过螺栓34的杆部的大小设定的，插通孔37b的直径设定成插通孔37a的直径的2倍多。该托架33通过用焊接把固定面部33a固定在安装部32c上来安装在脚踏板支承部32上。
并且，后座用脚踏板31的根部31a在可转动的状态下安装在托架33的内部。后座用脚踏板31由铝制棒状成形体构成，在其根部31a上形成有上下贯通的轴孔31b。该轴孔31b的直径设定成比螺栓的直径稍稍大一些。还有，在根部31a的端部的里面(脚踏板支承部32侧)的角部形成为曲面，通过这个，后座用脚踏板31在从图2所示的状态到大约垂直于脚踏板支承部32的位置之间可以转动。
将比托架33的安装面部33b、33c之间的长度长的圆筒轴环38安装在后座用脚踏板31的轴孔31b中。使圆筒轴环38的上端面与安装面部33b的内周面接触，使下端部通过插通孔37b突出于安装面部33c的下方。并且，螺栓34通过安装面部33b的插通孔37a，并插通圆筒轴环38的内部，它的下端部从圆筒轴环38的下端突出于外部。
在圆筒轴环38的外周面的与根部31a的下面对应的部分上，安装能设置在插通孔37b内的环状的垫圈41，在垫圈41的下面侧安装螺旋状的弹簧42。弹簧42也安装在圆筒轴环38的外周面上，它的外径设定成可以设置在插通孔37b内的大小。并且，弹簧42的下面侧安装环状的垫圈43。垫圈43的下面侧安装螺母44。垫圈43的内径设定成能通过螺栓34，外径设定成与垫圈41的外径相等。该垫圈43在上面与圆筒轴环38的下端面接触的状态下，安装在螺栓34的外周面上。
还有，螺母44拧在螺栓34的螺纹部上。因此，通过紧固螺栓34和螺母44，设置在垫圈41、43之间的弹簧42收缩，对根部31a向安装面部33b侧施力。利用该施力能使后座用脚踏板31在所定的位置保持静止状态。还有，螺栓34和螺母44的紧固进行至垫圈43与圆筒轴环38接触，在该状态下，设定成上述的施力成为合适的大小。这时，圆筒轴环38被紧固在安装面部与垫圈43之间，后座用脚踏板31呈沿着圆筒轴环38的周面可转动的状态。
该后座用脚踏板31的安装按以下的步骤进行。首先，使根部31a的轴孔31b与插通孔37a、37b对准，在固定在脚踏板支承部32的安装部32c上的托架33上设置后座用脚踏板31。接着，从插通孔37b侧把圆筒轴环38插入到轴孔31b的内部，它的上端面与安装面部33b的内面接触。然后，将螺栓34通过插通孔37a和圆筒轴环38的内部，在圆筒轴环38的外周面的下部侧部分安装垫圈41，它的上面与根部31a的下面接触。这时，垫圈41放在插通孔37b内。
进一步，在圆筒轴环38的外周面上安装弹簧42，在螺栓34的外周面的下部侧部分安装垫圈43。并且，在螺栓34的下端部拧上螺母44，通过紧固螺栓34和螺母44，把垫圈43压紧在圆筒轴环38的下端面上。由此，通过弹簧42的弹性，得到对根部31a以适当的施力向安装面部33b施加后的后座用脚踏板安装结构30。并且，最后将后座用脚踏板安装结构30的脚踏板支承部32固定在后撑杆23上。
这种构成，在两轮摩托车10上由驾驶者和同乘者两个人乘坐时，同乘者坐在座位24的后部座位24b上，使两侧的后座用脚踏板31各自倒向车体的横方向地突出。通过这个，两脚就可以放在各自对应的后座用脚踏板31上。这时，同乘者的脚通过挡脚部36防止进入车体的内侧部，故很安全。还有，不使用后座用脚踏板31时，沿着车体预先把后座用脚踏板31转到斜上方。
像这样，在本发明的后座用脚踏板安装结构30上，托架33的安装面部33b、33c对可转动地支承后座用脚踏板31的螺栓34的两端部分进行支承。因此，就没有局部的力施加在后座用脚踏板31的根部31a和螺栓34上，就不会有根部31a和螺栓34的局部磨损或在操作后座用脚踏板31时发生晃动。
还有，后座用脚踏板31利用弹簧42对安装面部33b的内面施力，因此，在后座用脚踏板31上产生在转动方向上的摩擦力。由于该摩擦力，可防止后座用脚踏板31自由地转动，并能随着操作者的操作静止在规定的位置上。
还有，在弹簧42的两侧设置垫圈41、43，同时，垫圈41位于插通孔37b内。因此，拧紧螺栓34和螺母44时，从垫圈43传到弹簧42的力以及从弹簧42通过垫圈41传到根部31a的力平衡性很好地传到轴方向。因此，来自弹簧42对根部31a的负荷就不会偏向哪个方向地施加在局部，而能以稳定的状态进行传递。因此，后座用脚踏板31的姿势保持在稳定的状态，并可以平稳地转动。并且，通过垫圈41位于插通孔37b内，可防止螺栓34倾斜，使上述的效果更大。
还有，螺栓34的外周面与根部31a的轴孔31b的内周面之间，因为配置了圆筒轴环38，所以螺栓34和螺母44的紧固调节变得容易。通过该圆筒轴环38，防止因过于夹紧螺栓34和螺母44时使后座用脚踏板31不能转动，也防止螺栓34和螺母44的紧固过于松弛而不能将后座用脚踏板31静止在规定位置上。还有，通过圆筒轴环38也能防止螺栓34和螺母44松弛，能使后座用脚踏板31的紧固长时间地以良好的状态维持。甚至，通过圆筒轴环38，能使后座用脚踏板31的转动变得平稳。
图4所示的是关于本发明的第2实施形态的后座用脚踏板的安装结构的主要部分。在该后座用脚踏板安装结构中，托架53的固定面部53a设定得比所述的托架33的固定面部33a长，安装面部53b、53c的间隔也变长。并且，垫圈58位于被设置在安装面部53c的插通孔57b内。关于该后座用脚踏板安装结构的其它部分的构成，与上述第1实施形态的后座用脚踏板安装结构30是一样的。因此，对同一部分记做同一记号，说明从略。
在该后座用脚踏板安装结构上，通过使垫圈58位于插通孔57b内来防止螺栓34倾斜。还有，采用该后座用脚踏板安装结构时，由于从托架53突出的部分少，故外观变得美观，安全性也提高。关于该后座用脚踏板安装结构的其他的作用效果，与上述第1实施形态的后座用脚踏板安装结构30是一样的。
图5所示的是关于本发明的第3实施形态的后座用脚踏板安装结构主要部分。在该后座用脚踏板安装结构中，在位于托架63的上部的安装面部63b的下部侧设置弹簧62，在弹簧62的下面设置与上述垫圈41一样的垫圈61。并且，与垫圈58一样的垫圈68位于设置在安装面部63c上的插通孔67b内。关于该后座用脚踏板安装结构的其它部分的结构，与上述第2实施形态的后座用脚踏板安装结构是一样的，因此，对同一部分记做同一记号，说明从略。还有，关于该后座用脚踏板安装结构的作用效果，与上述第2实施形态的后座用脚踏板安装结构是一样的。
图6所示的是关于本发明的第4实施形态的后座用脚踏板安装结构的主要部分。在该后座用脚踏板安装结构中，在脚踏板71的根部71a上设置的轴孔71b，仅由在根部71a的上部侧部分形成的短孔构成，它的周面形成螺纹部。并且，长度短的螺栓74拧在该轴孔71b上，螺栓74的下端部通过安装在托架73的上部侧的安装面部73b上的插通孔77a延伸到轴孔71b内。螺栓74与插通孔77a之间设有空隙，螺栓74相对托架73是可转动的。
还有，在根部71a的下面，与螺栓杆部的直径大约相等直径的突出轴71c与轴孔71b形成同轴。该突出轴71c与设在托架73的安装面部73c的插通孔77b的周面滑接，相对托架73是可转动的。并且，在托架73的安装面部73b的下面侧设置垫圈72，在垫圈72的下面设置弹簧75，在弹簧75的下面设置垫圈76。因此，在该后座用脚踏板安装结构中，没有使用圆筒轴环。关于该后座用脚踏板安装结构的其它部分的结构，与上述各实施形态的后座用脚踏板安装结构是一样的。
由于这样的构成，螺栓74和突出轴71c构成轴部，在可转动的状态下支承脚踏板71。关于该后座用脚踏板安装结构的其他的作用效果，与上述各实施形态的后座用脚踏板安装结构30是一样的。
本发明的后座用脚踏板安装结构不仅仅限定在上述各实施形态，可适当改变地进行实施。例如，上述第1、第2以及第3实施形态，使螺栓34和螺母44螺合，但也可不使用螺母44，在插通孔37b等直径变小的同时，在其周面可设置螺纹部，使螺栓34与该螺纹部螺合。通过这个也可以得到与上述各实施形态同样的作用效果。还有，也可以不设置垫圈41、43等、直接使弹簧42等与螺母44以及根部31a接触，也可以仅在无论在那一侧设置垫圈。甚至，也可以省略圆筒轴环38。
10-两轮摩托车，30-后座用脚踏板的安装结构，31、71-后座用脚踏板，31a、71a-根部，31b、71b-轴孔，32-脚踏板支承部，33、53、63、73-托架，33a、53a-固定面部，33b、33c、53b、53c、63b、63c、73b、73c-安装面部，34、74-螺栓，37a、37b、57b、77a、77b-插通孔，38-圆筒轴环，41、43、58、61、68、75-垫圈，42、62、72-弹簧，44-螺母，71c-突出轴。
权利要求
1.一种脚踏板安装结构，其特征在于，具有脚踏板；突出于上述脚踏板的根部两侧的轴部；通过支承该轴部的两端部，将所述脚踏板通过上述轴部连接在车体侧，且使上述脚踏板在突出在上述车体的横方向的使用状态的位置与沿着上述车体的不使用状态的位置之间，能够以上述轴部为中心转动地进行支承的托架；以及设置在上述轴部的一端部侧，通过对上述脚踏板向上述轴部的另一端部侧进行施力，从而使得对上述脚踏板的回转产生摩擦力的弹性构件。
2.如权利要求1所述的脚踏板安装结构，其特征在于，上述脚踏板的根部形成有轴孔，上述轴部由螺栓构成，该螺栓通过插通在上述轴孔中，以能够转动的状态支承上述脚踏板。
3.如权利要求2所述的脚踏板安装结构，其特征在于，上述轴部用螺栓构成，上述托架由在相互对置的各片上设置插通上述轴部用的插通孔的截面形状是コ字状的构件构成，且上述弹性构件由设置在上述轴部的外周面的螺旋状的弹簧构成，上述托架对上述轴部的支承是利用上述螺栓的前端的螺纹部和与该螺纹部螺合的螺纹的螺合来进行的。
4.如权利要求3所述的脚踏板安装结构，其特征在于，上述螺纹由螺母构成。
5.如权利要求3或4所述的脚踏板安装结构，其特征在于，在上述轴部轴方向上所述弹性构件的至少一端部侧设置有垫圈。
6.如权利要求5所述的脚踏板安装结构，其特征在于，上述垫圈垫圈或上述弹性构件配置在上述托架的插通孔里。
7.如权利要求2至6中任一项所述的脚踏板安装结构，其特征在于，在上述轴部的外周面和上述轴孔的周面之间，配置轴方向长度比上述轴孔的轴方向长度长的圆筒轴环，根据上述圆筒轴环的长度来决定对上述脚踏板向上述轴部另一端部侧进行施力时的上述弹性构件的收缩。
全文摘要
本发明提供一种防止局部磨损及发生晃动的、平衡性好的脚踏板安装结构。在脚踏板(31)的根部(31a)上设置轴孔(31b)，并通过螺栓(34)。并且，通过用托架(33)支承螺栓(34)的两端部，通过螺栓(34)把脚踏板(31)连接在车体侧。还有，用托架(33)使脚踏板(31)在突出于车体的横方向的状态与沿着车体的状态之间可以转动。并且，在螺栓(34)的一端部侧设置弹簧(42)，通过对脚踏板(31)向托架(33)的另一端部侧进行施力，产生相对脚踏板(31)的转动的摩擦力。还有，在弹簧(42)的两侧设置垫圈(41、43)，在螺栓(34)的外周面与轴孔(31b)的周面之间配置圆筒轴环(38)。
文档编号B62J25/00GK1594011SQ20041007911
公开日2005年3月16日 申请日期2004年9月8日 优先权日2003年9月9日
发明者永山润 申请人:雅马哈发动机株式会社