专利名称：三轮车板簧式前减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车前减震装置，具体为一种三轮车板簧式前减震装置。
背景技术：
目前，三轮车前减震都是由螺旋弹簧作为减震的，经中国专利局检索查新没有看到有三轮车板簧式前减震装置。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、减震效果好、寿命长、安全可靠的三轮车板簧式前减震装置。本实用新型的目的是这样实现的它包含立轴(1)、立轴连接套(2)、销轴(3)、避震器(4)、立柱(5)、板簧(6)、螺栓(7)、夹版(8)、连接销(9)、平衡支臂(10)、胶敦(11)、前轮(12)、螺母(13)、连板(14)、销轴(15)。立柱(5)上端焊接有立轴连接套(2)，立柱(5)下端有夹版(8)经螺栓(7)夹紧固定板簧(6)，连接销(9)穿过夹版(8)、平衡支臂(10)上的耳板(16)固定连接，在平衡支臂(10)的前端由连板(14)一端经销轴(15)与其连接、另一端由销轴(15)与板簧(6)连接，胶敦(11)由螺栓与夹版(8)固定连接，立柱(5)与平衡支臂(10)由避震器(4)连接。板簧(6)在平衡支臂(10)上与螺栓(7)、夹版(8)连接或板簧(6)在平衡支臂(10)下与螺栓(7)、夹版(8)连接。本实用新型的优点是结构简单、成本低廉、操作使用、维修方便，安全可靠、减震效果好、寿命长。
图1为本实用新型结构原理示意图。
具体实施方式
立柱(5)上端焊接有立轴连接套(2)，立柱(5)下端有夹版(8)经螺栓(7)夹紧固定板簧(6)，连接销(9)穿过夹版(8)、平衡支臂(10)上的耳板(16)固定连接，在平衡支臂(10)的前端由连板(14)一端经销轴(15)与其连接、另一端由销轴(15)与板簧(6)连接，胶敦(11)由螺栓与夹版(8)固定连接，立柱(5)与平衡支臂(10)由避震器(4)连接。板簧(6)在平衡支臂(10)上与螺栓(7)、夹版(8)连接或板簧(6)在平衡支臂(10)下与螺栓(7)、夹版(8)连接。本实用新型工作过程是本实用新型经立轴上端与三轮车底盘连接。当立轴转向时，本实用新型带动前轮转向，底盘前端的重量通过本实用新型作用在前轮上。当车辆行驶在不平的路面上时，前轮作上下运动，前轮的反作用力通过平衡支臂前端的连板，传递到板簧的前端，板簧受力后作弹性变形与避震器共同起阻尼作用，从而达到减震目的。如板簧突然折断，胶敦将与平衡支臂接触，起到支承作用，从而起到安全保护作用。
权利要求1.一种三轮车板簧式前减震装置，它包含立轴(1)、立轴连接套(2)、销轴(3)、避震器(4)、立柱(5)、板簧(6)、螺栓(7)、夹版(8)、连接销(9)、平衡支臂(10)、胶敦(11)、前轮(12)、螺母(13)、连板(14)、销轴(15)、耳板(16)，其特征在于立柱(5)上端焊接有立轴连接套(2)，立柱(5)下端有夹版(8)经螺栓(7)夹紧固定板簧(6)，连接销(9)穿过夹版(8)、平衡支臂(10)上的耳板(16)固定连接，在平衡支臂(10)的前端，由连板(14)一端经销轴(15)与其连接、另一端由销轴(15)与板簧(6)连接，胶敦(11)由螺栓与夹版(8)固定连接，立柱(5)与平衡支臂(10)由避震器(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种三轮车板簧式前减震装置，其特征是板簧(6)在平衡支臂(10)上与螺栓(7)、夹版(8)连接或板簧(6)在平衡支臂(10)下与螺栓(7)、夹版(8)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮前减震装置，具体为一种三轮车板簧式前减震装置。其特点是它包含立轴(1)、立轴连接套(2)、销轴(3)、避震器(4)、立柱(5)、板簧(6)、螺栓(7)、夹版(8)、连接销(9)、平衡支臂(10)、胶墩(11)、前轮(12)、螺母(13)、连板(14)、销轴(15)。立柱(5)上端焊接有立轴连接套(2)，立柱(5)下端有夹版(8)经螺栓(7)夹紧固定板簧(6)，连接销(9)穿过夹版(8)、平衡支臂(10)上的耳板(16)固定连接，在平衡支臂(10)的前端由连板(14)一端经销轴(15)与其连接、另一端由销轴(15)与板簧(6)连接，胶墩(11)由螺栓与夹版(8)固定连接，立柱(5)与平衡支臂(10)由避震器(4)连接。本实用新型的优点是结构简单、成本低廉、操作使用、维修方便，安全可靠、减震效果好、寿命长。
文档编号B62K25/04GK2700222SQ20042001885
公开日2005年5月18日 申请日期2004年4月23日 优先权日2004年4月23日
发明者朱文会 申请人:朱文会