专利名称：双前桥单后桥汽车底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车底盘，特别是一种双前桥单后桥汽车底盘。
技术背景现有汽车底盘有单前桥单后桥式、单前桥双后桥式、双前桥双后桥式。在使用中不同程度地存在着各车轮承载不均衡的问题，双后桥式底盘还存在车轮滑磨问题。
本实用新型的内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种双前桥单后桥汽车底盘，采用双前桥作为转向桥，单后桥作为驱动桥，能更大程度地达到各车轮的均衡承载，克服双后桥底盘带来的车轮滑磨问题。
为解决上述技术问题，本实用新型双前桥单后桥汽车底盘，包括转向桥1、转向桥2、驱动桥3及大梁4，其特点是大梁4前端平行安装转向桥1、2，其后端安装驱动桥3。由转向桥1和转向桥2构成双前桥，与驱动桥3构成三桥式底盘。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是采用双前桥作为转向桥，单后桥作为驱动桥，能更大程度地达到各车轮的均衡承载，克服双后桥底盘带来的车轮滑磨问题，并可以通过加长转向桥与驱动桥之间的轴距使车辆更适宜高速行驶，使整车平顺性和稳定性得到提高，从而提高安全性。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
图1中所示的转向桥1与转向桥2构成双前桥，与驱动桥3构成三桥式底盘。大梁4前端平行安装转向桥1、2，其后端安装驱动桥3，转向桥1、2联动。
在汽车底盘总布置上可以采用发动机前置、中置、后置方案或发动机置于驱动桥3上方的上置方案，可以采用独立悬挂。
在客车上可以结合承载式车身，设计成不同长度车型的通用底盘，还可以设计成无后悬式车身造型。
权利要求1.一种双前桥单后桥汽车底盘，包括转向桥(1)、转向桥(2)、驱动桥(3)及大梁(4)，其特征在于大梁(4)前端平行安装转向桥(1)、(2)，其后端安装驱动桥(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种双前桥单后桥汽车底盘，包括转向桥(1)、转向桥(2)、驱动桥(3)及大梁(4)，大梁(4)前端平行安装有转向桥(1)、(2)，其后端安装驱动桥(3)。采用这种汽车底盘能更大程度地达到各车轮的均衡承载，克服双后桥汽车底盘带来的车轮滑磨问题，并可以通过加长转向桥与驱动桥之间的轴距使车辆更适宜高速行驶，使整车的平顺性和稳定性得到提高，从而提高了安全性。
文档编号B62D61/10GK2700204SQ20042004203
公开日2005年5月18日 申请日期2004年6月1日 优先权日2004年6月1日
发明者薛焕文 申请人:薛焕文