专利名称：具有隐藏式变速线的自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车车架的技术领域，尤指一种将变速线隐藏于车架内的车架。
背景技术：
自行车的基本构造大抵设有一车架，在车架的前后端分别组装前、后轮，以及一与前轮连结，用以控制方向的车把手，另在车底底部设有一驱动装置，该驱动装置至少包括一穿置于五通管内的中天心轴、对称设于中天心轴两端的曲柄及踏板、一设于中天心轴其中一端的前齿盘装置、一设于后轮花鼓上的后齿盘装置、以及一连接于前齿盘装置与后齿盘装置之间的链条，而为了供骑乘者可因应不同的路况而变换驱动装置的齿轮比，因此，有些前齿盘装置、后齿盘装置、或者前、后齿盘装置设为多个不同大小的齿盘，另在齿盘装置一侧设有一可以拨动链条的变速器，位于前齿盘装置一侧的变速器为前变速器，而位于后齿盘一侧的变速器为后变速器，车把手上则设有变速装置，在变速装置及变速器之间以变速线连接，欲变速时，拨动该变速装置即可以通过变速线牵动变速器，进而拨动链条绕设于不同齿盘。但是，传统刹车线的固定方式系沿着下管外侧延伸，并且以束带绑缚，再连接于前变速器，倘若欲连接于后变速器时，则必需再将变速线延伸于后下叉的外周壁，并且予以固定，然而，外露的变速线会破坏整体车架的外观，降低自行车的整体质感，亦会造成绑缚工作的麻烦及困难。
于是有业者为了改善上述缺点，而将变速线隐藏于车架当中，其是于车架的车头管以及下管上分别设有通孔，以供变速线穿置，由于五通管内具有中天心，无法供变速线穿过，并且由于后下叉具有叉开的两管体，后变速器仅设于其中一管体上，纵使变速线穿过五通管之后，亦很难将变速线正确无误地穿置于该管体内，因此，变速线仅引藏于下管当中，当其穿出下管之后，仍然显露于外侧而破坏外观。
实用新型内容为了改善前述现有自行车变速线外露于车架所导致的缺点，本实用新型的主要目的在于提供一种方便变速线穿置隐藏于下管及后下叉内部的自行车车架。
基于上述目的，本实用新型的主要技术手段是在车头管的周壁上至少设有一与下管连通的通孔，该通孔系邻近车头管的侧边周壁；在五通管的底部内缘距离中心的位置大于通孔轴的半径；至少设一蛇管，蛇管中段固定于五通管底部内缘，蛇管的其中一端穿置于下管内，而另一端则穿置于五通管的周壁；至少一位于下管内，两端分别与车头管上的通孔、蛇管连接的穿线管。
本实用新型的优点实施上述技术手段以后，欲穿置变速线时，只要将变速线由车头管该端穿入，穿置于下管内部的穿线管、五通管内的蛇管，即可以使变速线顺利地通过五通管，再予以穿出连接前变速器，由于其外露部份极少，故可以保持车架外观的完整性，以提高自行车的质感。
此外，倘若自行车的车架上设有后变速器时，即将蛇管穿置于设有变速器该后下叉内，而后下叉末端设有一后轮轴连结件，后轮轴连结件设有一伸入后下叉内部的结合部，该结合部上设有连通后下叉与外界的通孔，以供后变速线穿置于蛇管之后，正确无误地穿入后下叉内部，然后由后轮轴连结件的通孔穿出，再连接于后变速器，故本实用新型可以将连接后变速器之后变速线完全。
图1是本实用新型的平面示意图。
图2是本实用新型的车头管的俯视剖面示意图。
图3是本实用新型的五通管与下管、后下叉、座垫竖管的立体示意图。
图4是本实用新型的五通管与后下叉、下管的立体分解示意图。
图5是本实用新型的五通管的平面组合剖面示意图。
图6是本实用新型后下叉与后轮轴连结件的局部立体外观示意图。
主要组件符号说明10车架 11车头管110 通孔 12上管13下管 14座垫竖管15五通管 150 穿轴孔151 前通孔 152 后通孔153 穿管孔 154 结合孔16后上叉17后下叉 18前变速器19后变速器 20穿线管21导引管 30、31蛇管40固定块 41螺孔42螺栓 43弧形槽50后变速线51前变速线 60后轮轴连结件61结合部 610 通孔611 导引孔 A 前叉立管具体实施方式
请参阅图1所示，为本实用新型所提供的自行车车架10，车架10的基本构成与现有产品差不多，亦即设有一车头管11、自车头管11周壁延而出的一上管12、一下管13、以及连接于上、下管12、13末端的一座垫竖管14、固定于座垫竖管14及下管13底端的五通管15、一连接于座垫竖管14顶部的后上叉16、一连接五通管15并且与后上叉16末端相接的后下叉17，后上叉16及后下叉17的管体系形成叉开状的两管体，在座垫竖管14邻近五通管15该端固定一前变速器18，而后下叉17与后上叉16相接该端底部则设有一后变速器19，前变速器18及后变速器19系分别以一前变速线51、后变速线50连接，为了将两变速线50、51引藏于车架内，本实用新型特别将车头管11、下管13、五通管15及后下叉17作一番设计。
请再参阅图1并且配合图2所示，本实用新型在车头管11管体靠近两侧周缘处设有贯穿于下管13内的通孔110，两通孔110系可以分别位于车头管11的两侧，亦可以设于同一侧而呈上下排列状(图中未示)，此外，倘若该车架10上仅设一只变速器时，则只需要于车头管11上设一通孔110，而通孔110所设位置系位于前叉立管(A)外侧与车头管11侧边周壁之间，以避免前叉立管(A)及后变速线50、前变速线51均无法穿置。
另在下管13内部设有两根分别连接于通孔110的穿线管20，在本较佳实施例当中，系于通孔110焊固一段导引管21，再将穿线管20接设于导引管21的末端，而所述的穿线管20系朝向五通管15该侧延伸。
请参阅图1并配合图3-5所示，所述五通管15的两端面分别设有一供中天心图中未示穿置的穿轴孔150，两穿轴孔150的孔径小于五通管15的内部孔径，而五通管15的管壁上系分别设有与下管13连通的前通孔151、与两管体构成之后下叉17相通之后通孔152，另在邻近两后通孔152该侧的周壁上设有一穿管孔153，以及底部周壁上穿设一结合孔154，另设有位于五通管15内部的两蛇管30、31及一固定块40，两蛇管30、31均呈弧形变曲状，以弧形贴于五通管15的内部底缘，其中一蛇管30的其中一端穿出于五通管15的前通孔151而与所述的穿线管20接设，另一端则穿出于穿管孔153而位于后下叉17的两管体之间，以供所述的前变速线51穿置于穿线管20、蛇管30，而穿出于五通管15，再连接于前变速器18上。
又另一蛇管31的两端则分别穿置于前通孔151及其中一后通孔152，其穿出后通孔152该端并且位在设有后变速器19该后下叉17内，其穿出前通孔151该端仍与其中一穿线管20连接，以供后变速线50穿置于穿线管20、蛇管31而穿置在后下叉17内。
而固定块40上设有一螺孔41，以供一螺栓42穿过五通管15底缘的结合孔154并且螺设于螺孔41上，另于固定块40底部凹设有呈径向延伸的弧形槽43，以将两蛇管30、31压制固定于五通管15内部底缘。
另请参阅图6所示，该内部穿置有后变速线50之后下叉17末端设有一后轮轴连结件60，以供后轮的轮轴穿置以及后变速器19固定，而后轮轴连结件60的其中一端系设有一藉以穿置于后下叉17内的结合部61，在结合部61内设一连通后下叉17内部，以及外界的通孔610，而该通孔610朝向后下叉17内部该端设为渐扩的喇叭状导引孔611，以方便后变速线50由后下叉17内部，被导引孔611导引而由通孔610穿出，再连接于图1所示之后变速器19。
由前述可知，本实用新型通过将五通管中段设为内周缘较大，并且于其内部组装有蛇管，于蛇管与车头管之间则以穿线管连接，使得穿置变速线时，变速线得以轻易越过五通管内部底缘，而不影响中天心的穿置位置，故可以将变速线引藏于车架内。
权利要求1.一种具有隐藏式变速线的自行车车架，车架至少包括一车头管、一斜向焊接于车头管的下管、一焊接于下管底端的五通管、一呈叉开状焊接于五通管周壁的后下叉、一设于后下叉末端的后轮轴连结件，五通管的两端面分别设有一供中天心穿置的通孔轴，并且五通管周壁上设有与下管相通的前通孔，以及与后下叉相通的后通孔，其特征在于车头管的周壁上至少设有一与下管连通的通孔，该通孔系邻近车头管的侧边周壁；五通管内缘的底部距离中心的位置大于通孔轴的半径，在五通管内缘底部该空间设置一固定块，固定块朝向五通管内周壁该周缘上，凹设有沿着五通管周壁径向延伸的弧形槽。
2.如权利要求1所述的具有隐藏式变速线的自行车车架，其特征在于，至少设一蛇管，该蛇管中段固定于固定块的弧形槽内，蛇管的其中一端穿置于下管内，而另一端则穿置于五通管的周壁；至少设一位于下管内，两端分别与车头管上的通孔、蛇管连接的穿线管。
3.如权利要求2所述的具有隐藏式变速线的自行车车架，其特征在于，所述的蛇管异于下管该端穿置于后下叉的两管体之间，而穿出于五通管外。
4.如权利要求2所述的具有隐藏式变速线的自行车车架，其特征在于，所述的蛇管异于下管该端系穿置于其中一后下叉的管体内，该后下叉末端的后轮轴连结件上设有一穿置于后下叉内部的结合部，在结合部内设有一连通后下叉内部以及外界的通孔。
5.如权利要求4所述的具有隐藏式变速线的自行车车架，其特征在于，后轮轴连结件上的通孔朝向后下叉内部该端，呈渐扩的喇叭状导引孔。
6.如权利要求1-5中任一项所述的具有隐藏式变速线的自行车车架，其特征在于，在固定块上设有一螺孔，而五通管底部设有一与螺孔同轴设置的结合孔，另设一穿置于结合孔并且螺设于螺孔的螺栓。
7.如权利要求1-5中任一项所述的具有隐藏式变速线的自行车车架，其特征在于，在车头管的通孔内设有一导引管。
8.如权利要求6所述的具有隐藏式变速线的自行车车架，其特征在于，在车头管的通孔内设有一导引管。
9.如权利要求1或2所述的具有隐藏式变速线的自行车车架，其特征在于，所述车头管上的通孔设有两个，所述的蛇管设有两只，其中一蛇管异于下管该端系穿置于后下叉的两管体之间，并且穿出于五通管外，另一蛇管异于下管该端系穿置于其中一后下叉的管体内，该后下叉末端的后轮轴连结件上设有一穿置于后下叉内部的结合部，在结合部内设有一连通后下叉内部以及外界的通孔，后轮轴连结件上的通孔朝向后下叉内部该端，呈渐扩的喇叭状导引孔，而所述车头管上的两通孔分别位于车头管近两侧缘处。
10.如权利要求1或2所述的具有隐藏式变速线的自行车车架，其特征在于，所述车头管上的通孔设有两个，所述的蛇管设有两只，其中一蛇管异于下管该端系穿置于后下叉的两管体之间，并且穿出于五通管外，另一蛇管异于下管该端系穿置于其中一后下叉的管体内，该后下叉末端的后轮轴连结件上设有一穿置于后下叉内部的结合部，在结合部内设有一连通后下叉内部以及外界的通孔，后轮轴连结件上的通孔朝向后下叉内部该端，呈渐扩的喇叭状导引孔，而所述车头管上的两通孔系位于车头管其中一侧缘而呈上下排列。
专利摘要本实用新型是一种具有隐藏式变速线的自行车车架，车架包括一车头管、自车头管周壁延伸出的一上管、一下管、以及连接于上、下管末端的一座垫竖管、固定于座垫竖管及下管底端的五通管、一连接于座垫竖管顶部的后上叉、一连接五通管并且与后上叉末端相接的后下叉，后上叉及后下叉系叉开形成两管体，五通管内缘底部距离中心的距离大于五通管两端面的口径，于五通管内缘底部至少组装一蛇管，另于车头管上至少设一通孔，在下管内部设有一连接通孔内部以及蛇管的穿线管，以供变速线穿入穿线管、蛇管，再穿出连接于变速器，藉以将变速线引藏于下管及五通管内。
文档编号B62K19/00GK2790891SQ200520018229
公开日2006年6月28日 申请日期2005年5月9日 优先权日2005年5月9日
发明者陈仓禀 申请人:陈仓禀