专利名称：车辆用锁止装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆用锁止装置，特别是涉及可以在主锁芯的附近集中进行多个开关机构的操作，并且能够防止误操作的车辆用锁止装置。
背景技术：
历来，众所周知的是在具备开关式的供油口罩和用于在座席下的容纳空间存取的开关式座席的摩托车中，容易地进行所述供油口罩及座席锁止的解除操作的机构。
在特许文献1中，公开了将发动机开/关时操作的主锁芯不同的付锁芯设置在车辆的后方侧，通过操作该付锁芯，可以解除所述座席及供油口罩的锁止。
另外，在特许文献2中，公开了以下这样的构成，通过进行在发动机开/关时操作的主锁芯转动操作可以解除所述座席的锁止，同时在所述主锁芯的转动操作的基础上将所述主锁芯另外设置的开关打开，可以解除所述供油口罩的锁止。
特许文献1特开平8-310473号公报特许文献2特开平4-24184号公报但是，在特许文献1的技术中，在解除所述座席及供油口罩的锁止时，需要操作在与所述主锁芯离开的位置设置的付锁芯，因此存在解除锁止操作变繁杂的问题。
另外，在特许文献2的技术中，每在要解除锁止时，因为必须将所述主锁芯转动至能够解除所述座席及供油口罩的锁止的各规定的位置，故存在主锁芯的转动频率及转动角度增大的问题。再者，在特许文献2的技术中，由于为用采用螺线管的电磁机构解除闭锁的构成，故也存在构件个数和生产工艺增大的问题。
发明内容
本发明是为解决所述当前技术中的问题而构成的，其目的在于，提供一种在主锁芯附近集中进行多个开关机构的操作，且可以防止误操作的车辆用锁止装置。
为实现所述目的，本发明第一方面提供一种车辆用锁止装置，其具有用于操作安装在车辆上的开关机构的操作组件，其特征在于，所述操作组件一体地安装在含有作为主开关的锁芯的操作装置上。
另外，本发明第二方面的特征在于，所述锁芯的操作部和所述操作组件的操作部，这些两操作部的前面在同一面上或大致同一面上，并且邻接配置。
本发明第三方面的特征在于，所述开关机构其构成为，控制乘员乘坐的开关式座席或覆盖供油口的开关式罩的开动作，所述开关式座席或开关式罩通过电线与所述操作组件连接，通过伴随该操作组件的操作的线驱动可以进行开动作，所述操作装置是由所述锁芯和转向把锁装置一体构成的组合开关，在该组合开关上一体安装所述操作组件。
本发明第四方面的特征在于，所述操作组件具备随该操作组件的操作可以以摆动轴为中心摆动的操作臂，所述操作臂其构成为，通过使所述操作组件从未操作的中立状态向一侧摆动，可以进行所述开关式座席的开动作，同时通过使其从所述中立状态向另一侧摆动，可以进行所述开关式罩的开动作，所述锁芯具备设定禁止所述开关式座席及开关式罩的开动作的锁止机构有效的锁止位置。
本发明第五方面的特征在于，所述锁止机构是将所述操作臂保持所述中立状态的机构。
本发明第六方面的特征在于，其具备与所述锁芯一体转动的凸轮、和随所述凸轮的转动而突出的锁止销，由于所述锁止销与设置在所述操作臂上的卡合孔卡合，由此将所述操作臂保持在所述中立状态。
本发明第七方面提供的特征在于，所述锁止机构将所述操作臂和所述电线的联系解除。
本发明第八方面的特征在于，其具备通过与所述压板接触而摆动，进行所述线驱动的驱动臂；与所述锁芯一体转动的凸轮；随所述凸轮的转动向所述操作臂的摆动轴方向滑动的压板，通过所述压板使所述操作臂向所述摆动轴方向滑动，由此所述操作臂和所述驱动臂不接触。
本发明第九方面的特征在于，所述锁止位置是通过所述转向把锁装置禁止所述车辆的手柄操作的位置。
再次，本发明第十方面的特征在于，所述组合开关具有遮蔽插入用于使所述锁芯转动的钥匙的钥匙孔的挡板，在所述挡板的上方配设形成有所述钥匙孔的罩构件，且在所述罩构件上安装所述操作组件。
根据本发明第一方面，由于将用于操作开关机构的操作组件一体安装在含有锁芯的操作装置上，故可在锁芯的附近进行开关机构的操作，且不会大幅度改变锁芯，从而可以大幅提高开关机构的操作性。
根据本发明第二方面，通过将锁芯的操作部和操作组件的操作部分离，从而可以防止误操作，同时可以进一步提高操作性。
根据本发明第三方面，通过线驱动可以得到能够进行开关式座席及开关式罩的开动作的车辆用锁止装置。另外，由于可只用简易的机械构件构成的线驱动，从而与使用螺线管等的电磁机构的构成相比，可以降低生产工序。再者，由于锁芯、转向把锁装置、操作组件一体的形成，从而可以得到将多个功能及操作部集中在一个位置的车辆用锁止装置。
根据本发明第四方面，通过使一个操作臂在任意的摆动方向摆动，任意选择开关式座席或开关式罩，可以进行其开动作。另外，通过操作锁芯，得到可以任意禁止开关式座席或开关式罩的开动作的车辆用锁止装置。
根据本发明第五方面，通过固定地支承而强制禁止所述操作臂的摆动，由此得到可以禁止开关式座席或开关式罩的开动作的车辆用锁止装置。
根据本发明第六方面，用于用凸轮和锁止销这样简易的构成实现锁止机构，由此能够降低生产工序。
根据本发明第七方面，使所述操作臂摆动，不能进行所述开关式座席或开关式罩的开动作，即，得到确实地禁止开动作的车辆用锁止装置。
根据本发明第八方面，由于用凸轮和压板这样的简易的构成实现锁止机构，故能够降低生产工序。此外，由于在锁止机构的动作中，将操作臂和驱动臂的卡合解除，故即使操作臂操作也是空转，不会给予卡合部负担。
根据本发明第九方面，得到与乘员下车时使用的频率高的转向把锁装置的动作联动，禁止开关式座席或开关式罩的开动作的处理用锁止装置。
根据本发明第十方面，得到锁芯、转向把锁装置、操作组件一体形成，同时通过遮蔽钥匙孔的挡板能够防护钥匙孔的处理用锁止装置，此外，由于在盖构件上安装操作按钮，故能够进行小组作业，且可以降低组装时的作业工序。
图1是应用了本发明一实施例的车辆用锁止装置的摩托车的侧视图；图2是本发明一实施例的罩的正视图；图3是本发明一实施例的合页构造体的正视图；图4是本发明一实施例的合页构造体的俯视图；图5是本发明一实施例的罩锁止构造体的概略说明图；图6是本发明一实施例的座席锁止构造体的正视图；图7是本发明一实施例的复合锁芯组件的立体图；图8是本发明一实施例的操作组件的立体图；图9是本发明一实施例的复合锁芯组件的展开立体图；图10是表示本发明一实施例的操作组件内部的正视图；图11是表示本发明一实施例的操作臂锁止构造体及操作臂的关系的俯视图；图12是表示本发明一实施例的挡板机构的展开立体图；图13是表示本发明一实施例的挡板机构的动作状态的俯视图；图14是本发明第二实施例的复合锁芯组件的展开立体图；图15是表示本发明第二实施例的操作组件内部的正视图；图16是表示本发明第二实施例的卡合头转换构造体的俯视1图；符号说明50复合锁芯组件(车辆用锁止装置)51顶罩(罩构件)53主锁芯
56开关58右侧壳体59左侧壳体60贯通孔63操作臂64卡合孔65第一驱动臂66第二驱动臂67、68支架75锁止凸轮罩76锁止凸轮77操作臂锁止销78弹簧79底板80、81电缆80a、80b电线82圆筒具体实施方式
下面，参照附图对本发明优选实施例进行详细说明。图1是应用了本发明的摩托车的一实施例的侧视图。摩托车1是具备内装无级变速器的单元摆动式动力装置的小轮型摩托车。在左右一对主架6上固定结合作为补强构件的角加强板7和头管4。在被该头管4轴支承的左右一对前叉5的下端部转动自如地轴支承有前轮WF。所述前叉5通过与所述圆筒状的头管4内部转动自如地轴支承的筒轴(未图示)连接的把手2及安装于其上的手柄3可以转向。所述主架6在车身下方弯曲呈大致U字状，与延伸至车身后部的座席构架9连接。另外，在与所述主架6的下部结合的角加强板11上连接有用于支承后述的动力装置18的板12。所述主架6和座席构架9经由配设在车身大致中央位置的角加强板10，通过左右一对辅助支架8连接。以被该辅助支架8夹持的形式配设有具有供油口13a的燃料箱13。而且，在燃料箱13的附近配设有具有吸水口14a的冷却水储存箱14。
在其一端侧被所述角加强板11可转动地轴支承的所述板12上支承有包括发动机17、化油器21、空气滤清器20的动力装置18。该动力装置18通过安装在所述座席构架9上的后减震器22吊装，由此，以所述板12的一端侧为转动轴可以摆动，在其后端部转动自如的轴支承作为驱动轮的后轮WR。另外，与在发动机17的汽缸盖上设置的排气口(未图示)连接的排气管19的另一端与在车身后方设置的消声器23连接。
在所述座席构架9的上方配设有乘员乘坐的座席16。该座席16下部其构成为，为了在其下部形成的安全帽等容纳空间26进行存取，而可以以设于其前端部的转动轴为中心向上方打开。另外，在所述座席16的后端侧的里面安装了被所述座席构架9固定支承的与座席锁构造体40卡合的大致呈U字状的锁构件16a。该锁构件16a及座席锁构造体40其构成为，只要乘员不进行解锁的操作，则所述座席16就一直保持关闭的状态。
另一方面，对于覆盖车身前方的前罩24，在从车身后方侧覆盖所述头管4的车身覆盖板15上安装有用于对所述燃料箱13的供油口13a及储水箱14的吸水口14a进行存取的作为开关盖的罩25。该罩25也以车身前方侧设置的转动轴(参照图4)为中心能够开闭，并且只要乘员不进行解锁的操作，则所述座席16一直保持关闭的锁止状态。
而且，在车宽方向中央配置的所述头管4的右侧配置有作为本发明的车辆用锁止装置的复合锁芯组件50。在该复合锁芯组件50上连接着内装了可滑动的电线的电缆80、81，该电缆80、81的另一端在所述座席锁止构造体40及罩25的近旁分别连接。根据所述那样的构成，本实施例中的摩托车1，通过操作所述复合锁芯组件50即可以解除所述座席16及罩25的锁止。另外，所述电缆80、81可以配设在车身外装构件的内侧或外侧。
图2是图1所示的罩25的正视图。可以以车身前方侧为轴进行开动作的该罩25是向车身后方上下宽度变窄的形状，使得能够用尽量小的面积覆盖所述供油口13a及直径比供油口13a小的所述吸水口14a(参照图1)。此外，该罩25的是用树脂等形成的，在其里面侧形成了安装轴孔座25a、25b、25c。
图3是用于连接所述车身覆盖板15(参照图1)和罩25(参照图2)的合页构造体27的正视图。用薄钢板等形成的合页构造体27由在所述车身覆盖板15的里面侧固定支承的底板部28和固定支承所述罩25的悬臂部29构成。在该悬臂部29上形成有与所述罩25的安装轴孔座25a、25b、25c螺合的螺丝等贯通的安装孔29a、29b、29c。而且，在所述悬臂部29的前端形成有具有插入后述的卡合销(参照图5)的凹形状的卡合部30。
图4是所述合页构造体27的俯视图。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。构成该合页构造体27的所述底板部28和悬臂部29通过轴32连接。所述悬臂部29以所述轴32为转动轴，可以沿图示箭头的方向自由转动。此外，在所述悬臂部29上设有在打开所述罩25时不会干涉车身覆盖板15的表面和罩25的弯曲部29d。由此，所述罩25相对于车身覆盖板15的表面可以以大的展开角度打开，可以防止给油作业时与给油嘴的干涉。另外，所述卡合部30的构成为，将悬臂部29的前端成形为大致U字型，同时，在其开放端侧接合弹性构件31，由此形成插入及保持后述的卡合销的凹部。
图5是由所述罩25、合页构造体27、电缆80等构成的、作为开关机构的罩锁构造体90的概略说明图。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。该图中表示，由于关闭所述罩25，从而该罩25和所述车身覆盖板15形成一体的表面的锁止状态。在所述悬臂部29前端的卡合部30的附近配设有用于在车身侧固定支承与所述复合锁芯组件50连接的电缆80的支架32。在本实施例中，如果通过进行所述复合锁芯组件50的操作将电缆80中内装的电线80a引出，则与该电线80a的前端连接的卡合销34向所述螺栓32的方向移动。该图中，所述卡合销34插入卡合部30而保持罩25锁止状态。而且，所述卡合销34一转向支架32的方向，就解除所述卡合部30的卡合状态，可以向图中箭头方向(车身外侧方向)进行所述罩25的开动作。本实施例中，在该图的锁止状态下，由于以使所述弹性构件31弹性变形状态地状态保持，故当通过操作所述复合锁芯组件50来解除锁止状态时，由于所述弹性构件31的弹力，罩25弹起而自动打开。另外，在所述支架32上配设有给予使卡合销34持续返回锁止位置的方向的弹力的弹簧33。
图6是作为开关机构的所述座席锁止构造体40(参照图1)的正视图。该座席锁止构造体40其构成为，在通过安装孔48、49固定支承在所述座席支架9(参照图1)上的板状底板41上安装了第一悬臂42、第二悬臂44和电缆81。所述第一悬臂42通过转动轴43可转动地轴支承在所述底板41上，所述第二悬臂44通过转动轴45可转动地轴支承在所述底板41上。本实施例中，在所述第二悬臂44的前端部44b上连接有所述电缆81中内装的电线81a，通过操作所述复合锁芯组件50来转动电线81a，使所述第二悬臂44沿逆时针方向转动。
在所述第一悬臂42的延出部42d和所述底板41的延出部41b之间挂装有弹簧47，该弹簧给予的弹力使所述第一悬臂42持续向逆时针方向转动。另外，在所述底板41的上部形成有插入安装在所述座席16的里面侧的大致U字状的锁构件16a(参照图1)的槽部41a。而且，当锁构件16a随着所述座席16的闭动作插进槽部41a时，所述锁构件16a的截面16b夹持在所述第一悬臂42的上侧卡合部42a和下侧卡合部42b之间，并且使所述第一悬臂42向顺时针方向转动，成为直至该图所示的锁止状态。该锁止状态通过所述第一悬臂42的突出端部42c和所述第二悬臂44的突出端部44a的卡合而保持，由此，所述座席16的锁止状态得以确保。
另一方面，当为解除所述座席16的锁止状态，而操作所述复合锁芯组件50使所述第二悬臂44沿反时针方向转动时，所述突出端部42c和突出端部44a的卡合状态解除，同时第二悬臂42通过所述弹簧47的弹力向反时针方向转动，所述锁构件16a从座席锁止构造体40松开。另外，在所述电线81a的安装部配设有给予使所述电线81a持续返回锁止位置的方向的弹力的弹簧46。
图7是本发明一实施例的作为车辆用锁止装置的复合锁芯组件50的立体图。该复合锁芯组件50的构成是将在发动机开/关时等操作的作为主开关的主锁芯53和具有跷板(seesaw)构造的开关56的作为操作部的操作构件52邻接配置，用作为罩构件的顶罩51覆盖其上方。在本实施例中，所述主锁芯53的操作部和作为所述操作构件52的操作部的开关56大致在同一面上配置。所述顶罩51上形成有用于操作所述主锁芯53的插入主钥匙(未图示)的钥匙孔54、和用于开关堵塞钥匙孔54的挡板(参照图13(a))的挡板操作孔55。所述多个复合锁芯组件50如下配置，主锁芯53的侧面部与所述头管4(参照图1)的车宽方向右侧面相接，同时仅所述顶罩51的上部从所述车身覆盖板15的表面拆除，能够从车身的外侧操作所述主锁芯53以及开关56。另外，在所述主锁芯53的下端部设有各种配线线圈的出口孔57。
图8是所述操作组件52的立体图。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。所述操作组件52其构成为，开关56及多个内部构件由右侧壳体58和左侧壳体59夹持。在所述开关56的其两端形成有突起部56a、56b，如果按押一侧，则另一侧就弹起。在本实施例中，从该图的中立状态开始，当按押乘员侧配置的突起56a时，所述座席16的锁止状态就解除，此外，一按押在车身前方侧配置的突起部56b，所述罩25的锁止状态就解除。再有，在所述左侧壳体59上形成有插入作为锁止销的操作臂锁止销(参照图9)的贯通孔60。
图9是表示所述复合锁芯组件50的构成构件的展开立体图。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。在所述右侧壳体58和左侧壳体59之间配设有所述开关56；用于赋予该开关56操作时标准的球体61以及弹簧62；通过所述开关56摆动的操作臂63；通过该操作臂63摆动第一驱动臂65；第二驱动臂66。此外，所述右侧壳体58和左侧壳体59通过轴72、73、74结合，所述轴72具有作为所述开关56及操作臂63的摆动轴的功能，所述轴74具有作为所述第一驱动臂65及第二驱动臂66的摆动轴的功能。
在所述第一驱动臂65及第二驱动臂66之间配置有衬垫70、71、和用于使第一驱动臂65及第二驱动臂66返回中立位置的给予弹力的弹簧69。另外，在所述第一驱动臂65上连接有所述电线80a，另一方面，在第二驱动臂66上连接有所述电线81a。而且，在所述电线80a、81a露出的下方配设有用于在所述操作组件52的底部保持所述电缆80、81的端部的支架67、68。如上所述，由于所述操作组件52的内部只用简易的机械构件即可构成，因此，与使用螺线管等的电磁机构的构成相比，可以降低生产工序。操作所述开关56时的有关操作臂63、第一驱动臂65、第二驱动臂66的动作以后进行叙述。
在所述主锁芯53内装有通过插入主钥匙而可以转动的圆筒82。在其上方配设有底板79；与所述圆筒82一体转动的锁止凸轮76；与该锁止凸轮76接触的操作臂锁止销77；用于使该操作臂锁止销77返回至规定位置的给予弹力的弹簧78；与所述底板79固定支承的锁止凸轮罩75。所述操作臂锁止销77其构成为，在使所述圆筒82转动至规定位置时，向所述左侧壳体59的方向突出。而且，在所述操作臂63上设有插入该操作臂锁止销77前端部的卡合孔64。所述操作臂锁止销77的前端部贯通左侧壳体59形成的贯通孔60插入所述卡合孔64内。
此外，在所述主锁芯53内容纳有使所述圆筒82转动至规定位置时从销孔83突出的手柄锁止销(未图示)。作为将作为主开关的锁芯和转向把锁装置一体收容的组合开关构成。从所述销孔83突出的手柄锁止销从所述头管4(参照图1)的侧面设置的贯通孔(未图示)插入，与所述杆轴上形成的卡合孔卡合，禁止该杆轴的转动动作。即，可以禁止所述手柄2的转向操作。
图10(a)、(b)、(c)是分别表示所述操作组件52内部的正视图。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。图10(a)表示所述开关56未操作的中立状态。所述开关56固定支承在将右侧臂63a和左侧臂63b一体形成的操作臂63上。此外，在与所述电线80a连接的第一驱动臂65上形成有与所述右侧臂63a的前端部接触的接触部65a，同时在与所述电线81a连接的第二驱动臂66上形成有与所述左侧臂63b的前端部接触的接触部66a(参照图10(b))。而且，所述电线80a的另一端与所述罩锁止构造体90(参照图5)连接，所述电线81a的另一端与所述座席锁止构造体40(参照图6)连接。
图10(b)是表示从上方压下所述开关56的突起部56a的状态的正视图。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。该图中，所述操作臂63顺时针方向摆动，所述右侧臂63a的前端部通过按押接触部65a，使第一驱动臂65顺时针方向摆动。由此，拉动与第一驱动臂65连接的电线80a，解除所述罩25(参照图1)的锁止状态。即，所述突起部56a有作为打开所述罩25的机械式开关的功能。
图10(c)是表示从上方押下所述开关56的突起部56b的状态的正视图。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。该图中，逆时针方向摆动所述操作臂63，所述左侧臂63b的前端部按押接触部66a，由此使第二驱动臂66逆时针方向摆动。由此，拉动与第二驱动臂66连接的电线81a，解除所述座席16(参照图1)的锁止状态。即，所述突起部56b有作为打开所述座席16的机械式开关的功能。
图11(a)、(b)、(c)分别表示由所述底板79、具有凸轮槽76a的锁止凸轮76、具有前端部77a的操作臂锁止销77、弹簧78构成的作为锁止机构的操作臂锁止构造体95、和具有卡合孔64的操作臂63的关系的俯视图。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。所述操作臂63与安装在所述主锁芯53(参照图9)的上方的所述操作臂锁止构造体95以规定的间隙配置。所述操作臂锁止销77随所述锁止凸轮76的转动角度而能够沿图示左右方向直线的滑动。此外，在所述底板79上设有用于在所述操作臂锁止销77的内壁间卡止所述弹簧78的卡止部79a。给予所述操作臂锁止销77持续沿图示左方向滑动的弹力。
图11(a)表示使与所述圆筒82(参照图9)一体转动的锁止凸轮76转动到可进行所述操作臂63的操作的位置的状态。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。该图中，因为所述操作臂锁止销77通过所述弹簧78的弹力向图示左侧滑动至与所述凸轮槽76a接触的位置，因此，所述操作臂锁止销77的前端部77a处于与所述操作臂63不卡合的状态。因此，所述操作臂63摆动自如，可以进行所述座席16以及罩25的锁止的解除操作。另外，在所述圆筒82在规定的转动位置转动时，分别发挥发动机开、发动机关、手柄制动等的功能。在本实施例中，将所述圆筒82转动至能够发挥手柄制动功能的位置时，成为该图所示的转动位置，能够进行被所述操作臂63固定支承的开关56(参照图7)的操作。另外，在发挥所述功能的其它的转动位置，也可以设定座席/罩开关的位置。
图11(b)表示将所述锁止凸轮76转动到禁止所述操作臂63的操作的位置的状态。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。当从图11(a)的状态沿逆时针方向转动所述锁止凸轮76，该锁止凸轮76和操作臂锁止销77的接触部从所述凸轮槽76a向脱离，向圆弧状的外周侧移动，随之，所述操作臂锁止销77向图示的右方向滑动。于是，所述操作臂锁止销77的前端部77a插入卡合孔64，从而禁止所述操作臂63的摆动动作。
图11(c)表示从图11(b)的状态进一步沿逆时针方向转动所述锁止凸轮76的状态。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。该图也是表示所述操作臂63的摆动动作被禁止的状态。本实施例中设定为，该图的状态发挥”手柄锁止”的功能，所述图11(b)的状态发挥“发动机关”的功能，但是，在何种转动位置都能够摆动或任意选择所述操作臂63。例如，也可以设定为在“发动机开”和“发动机关”的位置操作臂63能够摆动，再者，通过改变所述锁止凸轮76的凸轮槽76a的形状，也可以在多个转动位置摆动操作臂63。
图12是表示能够安装在所述锁止凸轮罩75(参照图9)的上部挡板机构96的构成构件的展开立体图。由挡板84和转动构件85构成的该挡板机构96的作用是，在乘员从所述摩托车下车时，通过关闭在所述顶罩51上设置的钥匙孔54，由此防护所述圆筒82以及主锁芯83。所述挡板84上形成有卡合孔84a及圆筒状的导向84b。另一方面，在所述转动构件85上形成有圆筒状的卡合轴85a、旋钮85b和六角柱状的钥匙槽86，在所述钥匙槽86的底部形成有圆柱状的卡合突起86a。此外，在所述锁止凸轮罩75上形成有插入主钥匙(未图示)的贯通孔75a、导向槽75b和圆柱状的卡合轴75c。所述卡合轴75c与在所述转动构件85的里面侧形成的卡合孔(未图示)卡合，从而转动自如地轴支承所述转动构件85。另外，与所述转动构件85卡合的卡合轴85a与所述卡合孔84a卡合，从而转动自如的轴支承所述挡板84。这时，所述导向84b与所述导向槽75b卡合。
图13(a)、(b)是分别表示所述挡板机构96的动作状态的俯视图。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。图13(a)表示在所述锁止凸轮罩75上安装挡板84及转动构件85后关闭挡板84的状态。在该图状态下，挡板84随所述转动构件85向逆时针方向转动向图示下方移动，遮蔽所述锁止凸轮罩75的贯通孔75a。再有，所述转动构件85具备假如不使与所述主钥匙不同用途准备的六角柱状的专用钥匙与所述钥匙槽86接触，则就不能从该图的闭状态进行转动操作的锁止机构。
图13(b)是表示在图13(a)的构成中安装了所述顶罩51后打开挡板84的状态。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。所述专用钥匙和所述钥匙槽86接触，当顺时针方向转动所述转动构件85时，所述挡板84以与所述卡合轴85a及所述导向槽75b(参照图13(a))卡合的导向84b为轴向图示上方移动。而且，在所述导轨84b与导向槽75b的端部接触的时点，通过所述挡板84能够完全解除遮蔽状态，将所述钥匙孔54以及贯通孔75a连通。
另外，本实施例的挡板机构96其构成为，在使挡板84从开状态到闭状态时，不使用所述专用钥匙，用所述旋钮85b即可使转动构件85向逆时针方向转动。由此，所述摩托车1的乘员在下车等时，不去取下所述专用钥匙，也能够用手动关闭所述挡板84。
图14是表示本发明第二实施例的作为车辆用锁止装置的复合锁芯组件100的构成构件的展开立体图。该第二实施例和所述实施例的主要不同之处在于，与所述操作组件52对应的操作组件150的构成。在右侧壳体112和左侧壳体117之间配设有开关101；用于给予该开关101操作时的指令的球体103及弹簧102；通过所述开关101摆动的操作臂104；给予使该操作臂104持续向左侧壳体117的方向移动的弹力的弹簧105；将所述操作臂104向一侧按压的压板106；通过所述操作臂104摆动的第一驱动臂107以及第二驱动臂108。
此外，所述右侧壳体112和左侧壳体117通过轴113、114、115、116结合，所述轴113具有作为所述开关101及操作臂104的摆动轴的功能。另外，在所述左侧壳体117的内侧形成的摆动轴117a具有作为所述第一驱动臂107及第二驱动臂108的摆动轴的功能。而且，在所述第一驱动臂107及第二驱动臂108的两端面配设有摆动动作时降低摆动阻力的垫圈109、110、111。
主锁芯129内装有用于通过插入主钥匙(未图示)而可以转动的圆筒131。在其上方配设有底板126、与所述圆筒131一体转动的锁止凸轮125，通过轴127、128与所述底板126结合的锁止凸轮罩122、形成有插入主钥匙的钥匙孔120的顶板119。在所述锁止凸轮罩122的上面安装有由转动构件123a及挡板123b构成的挡板机构123。而且，当从所述顶罩119上形成的挡板操作孔121插入专用钥匙而使转动构件123a转动，通过挡板123可以任意开关所述钥匙孔120。而且，所述压板106的一端部其构成为，通过在所述左侧壳体117形成的贯通孔118及在所述顶罩119上形成的贯通孔119a与所述锁止凸轮125接触。
图15(a)、(b)、(c)是分别表示所述操作组件150的内部的正视图。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。图15(a)表示不操作所述开关101的中立状态。所述开关101固定支承在由右侧臂104a和左侧臂104b一体形成的操作臂104上。另外，所述第一驱动臂107与所述电缆80a连接，其另一端与所述罩锁止构造体90(参照图5)连接。另一方面，所述第二驱动臂108与所述电缆81a连接，其另一端与所述座席锁止构造体40(参照图6)连接。再者，在所述第一驱动臂107上形成与所述左侧臂104b接触的接触部107a，同时在所述第二驱动臂108上形成与所述右侧臂104a接触的接触部108a。另外，内装所述电线80a、80b的所述电缆80、81通过支架67、68固定支承在所述操作组件150的底部。
图15(b)是表示从上方押下所述开关101的突起部101b的状态的正视图。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。该图中，沿逆时针方向摆动所述操作臂104，使所述左侧臂104b按押接触部107a，由此第一驱动臂107沿顺时针方向摆动。由此，拉动与第一驱动臂107连接的电线80a，解除所述罩25(参照图1)的锁止状态。
图15(c)是表示从上方押下所述开关101的突起部101a的状态的正视图。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。该图中，沿顺时针方向摆动所述操作臂104，使所述右侧臂104a按押接触部108a，由此第二驱动臂108沿逆时针方向摆动。由此，拉动与第二驱动臂108连接的电线81a，解除所述座席16(参照图1)的锁止状态。
图16(a)、(b)、(c)分别是具有凸轮突出125a的锁止凸轮125、使所述第一驱动臂107及第二驱动臂108摆动的操作臂104、由与锁止凸轮125及所述操作臂104接触的压板106构成的作为锁止机构的卡合头切换构造体130的俯视图。和所述相同的符号表示与所述相同或同等的部分。所述第一驱动臂107及第二驱动臂108与所述主锁芯129(参照图14)的上方安装的所述锁止凸轮125以规定的间隔配置。所述压板106及操作臂104随所述锁止凸轮125的转动角可以沿图示的左右方向滑动，在所述压板106上形成有规定形状的前端部106a。此外，给予所述操作臂104通过所述弹簧105持续使其向图示左方向滑动的弹力。
图16(a)表示通过使所述凸轮突出125a的顶点附近和所述前端部106a接触，由此使所述压板106及操作臂104向图示右方向滑动的状态。在该状态下，所述操作臂104的摆动动作传递给所述第一驱动臂107及第二驱动臂108。即，成为通过操作所述开关101可以解除所述座席16及罩25的锁止的状态。
图16(b)表示通过使所述凸轮突出125a沿逆时针方向转动，使所述压板106及操作臂104向图示左方向滑动的状态。本实施例中，在该图的状态下，所述操作臂104的右侧臂104a及左侧臂104b不与所述第一驱动臂107的接触部107a及所述第二驱动臂108的接触部108a接触。即，由于所述操作臂104的摆动动作不传递给所述第一驱动臂107及所述第二驱动臂108，因此，即使操作所述开关101，其也只是空转，所以不拉动所述电线80a、81a。由此，可以确实地禁止解除所述罩25及座席16的锁止的操作。
图16(c)是表示通过使所述锁止凸轮125从图16(a)的状态顺时针方向转动，使所述压板106及操作臂104向图示左方向滑动的状态。即使在该状态下，也与图16(b)的状态相同，确实地禁止解除所述罩25以及座席16的锁止的操作。另外，在本实施例中，不仅给予了所述圆筒131“座席/罩开启”的转动位置，而且在具有“手柄锁止”、“发动机开”、“发动机关”等的功能的转动位置，也设定了可以解除所述罩25及座席16的锁止操作，此外，通过改变所述锁止凸轮125的形状，可以设定在多个转动位置许可进行所述锁止的解除操作。
如上所述，根据本发明的车辆用锁止装置，由于在具备主锁芯的操作装置上一体安装了用于操作开关机构的操作组件，因此，可在主锁芯的附近进行开关机构的操作，且能够提高操作性。另外，通过将主锁芯的操作部和摆动操作臂的开关分离，可以防止误操作，同时可以进一步提高操作性。再者，通过将锁芯、转向把锁装置、操作组件一体形成，从而能够得到使多种功能及操作部集中在同一位置的车辆用锁止装置。
另外，构成所述操作组件的各构件的形状、及在车辆上安装的开关机构的构成等不限于座席及罩等的所述的实施例，当然可以进行各种的变形。
权利要求
1.一种车辆用锁止装置，其具有用于操作安装在车辆上的开关机构的操作组件，其特征在于，所述车辆用锁止装置构成为一体地安装有包括作为主开关的锁芯的所述操作组件。
2.如权利要求1所述的车辆用锁止装置，其特征在于，所述锁芯的操作部和所述操作组件的操作部，在同一面上或大致同一面上邻接配置。
3.如权利要求1或2所述的车辆用锁止装置，其特征在于，所述开关机构控制乘员乘坐的开关式座席或覆盖供油口的开关式罩的开动作，所述开关式座席或开关式罩通过伴随所述操作组件的操作的线驱动而可以进行开动作，所述操作装置是由所述锁芯和转向把锁装置一体构成的组合开关，在该组合开关上一体地安装有所述操作组件。
4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆用锁止装置，其特征在于，所述操作组件具备可根据该操作组件的操作而以摆动轴为中心摆动的操作臂，所述操作臂构成为通过使所述操作组件从未操作的中立状态向一侧摆动，而可以进行所述开关式座席的开动作，并且通过使其从所述中立状态向另一侧摆动，而可以进行所述开关式罩的开动作，还具备通过使所述锁芯转动到规定位置，从而禁止所述开关式座席及开关式罩的开动作的锁止机构。
5.如权利要求4所述的车辆用锁止装置，其特征在于，所述锁止机构是将所述操作臂保持在所述中立状态的机构。
6.如权利要求5所述的车辆用锁止装置，其特征在于，具备与所述锁芯一体转动的凸轮、和随所述凸轮的转动而突出的锁止销，通过所述锁止销与设置在所述操作臂上的卡合孔卡合，而将所述操作臂保持在所述中立状态。
7.如权利要求4所述的车辆用锁止装置，其特征在于，所述锁止机构是即使所述操作臂摆动也不进行所述线驱动的机构。
8.如权利要求7所述的车辆用锁止装置，其特征在于，具备通过与压板接触而摆动，并进行所述线驱动的驱动臂；与所述锁芯一体转动的凸轮；随所述凸轮的转动沿所述操作臂的摆动轴方向滑动的压板，通过由所述压板使所述操作臂沿所述摆动轴方向滑动，从而所述操作臂和所述驱动臂不接触，不进行所述线驱动。
9.如权利要求4～8中任一项所述的车辆用锁止装置，其特征在于，所述锁止位置是由所述转向把锁装置禁止所述车辆的转向把操作的位置。
10.如权利要求3～9中任一项所述的车辆用锁止装置，其特征在于，所述组合开关上具有遮蔽插入用于使所述锁芯转动的钥匙的钥匙孔的挡板，在所述挡板的上方配设有形成所述钥匙孔的罩构件，在所述罩构件上安装有所述操作组件。
全文摘要
本发明提供一种可以在主锁芯的附近集中进行多个开关机构的操作，并且能够防止误操作的车辆用锁止装置。将作为主开关的主锁芯(53)和用于进行乘员乘坐的开关式座席及覆盖供油口的开关式罩的开动作操作的操作组件经由顶罩(51)一体安装。当通过跷板构造的开关(56)使操作臂(63)向一侧摆动时，第一驱动臂(65)拉动电线(80a)，可以进行罩的开动作。另外，当使操作臂(63)向另一侧摆动时，第二驱动臂(66)拉动电线(81a)，可以进行座席的开动作。当与圆筒(82)一体转动的锁止凸轮(76)转动到规定位置时，突出的操作臂锁止销(77)与形成于操作臂(63上的卡合孔(64)卡合，禁止操作臂(63)的摆动。
文档编号B62J23/00GK1990331SQ200610171708
公开日2007年7月4日 申请日期2006年12月15日 优先权日2005年12月27日
发明者广濑义久, 爱卡维特·布斯克, 原宏和, 今田典博 申请人:本田技研工业株式会社