专利名称：自行车点式刹车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车点式刹车。
背景技术：
现有的自行车刹车在结构上存在一些不合理的地方，当自行车在相对高速行驶时，若突然急刹车，易使车轮侧滑，造成自行车翻车，从而造成事故。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有自行车车刹的不足，而提供一种自行车点式刹车。它能使刹车线在被拉紧时，使其周期性地短暂放松，从而不致使刹车刹得过死，使自行车减速时易于控制。
本实用新型的目的是通过如下措施来达到的自行车点式刹车，其特征在于它包括刹车钢丝1、第一定滑轮2、第二定滑轮3、第三定滑轮4，所述第一定滑轮2和第二定滑轮3位于第三定滑轮4的上端，刹车钢丝1通过第一定滑轮2、第二定滑轮3、第三定滑轮4；连动杆5为“Z”字型，第三定滑轮4位于连动杆5的一端，第四定滑轮7位于连动杆5的另一端，转动凹轮8与第四定滑轮7活动接触，连动杆5的中部有固定转轴6，连动杆5上与第三定滑轮4的相对端有活动支点11，所述活动支点11与弹簧连接。
在上述技术方案中，所述连动杆5上与第三定滑轮4相接触的一端固定在卡块13之间。
本实用新型能使刹车线(刹车钢丝)在被拉紧时，使其周期性地短暂放松，从而不致使刹车刹得过死，使自行车减速时易于控制。它可单独使用，也可与现有自行车车刹共用。本实用新型构造简单，成本低廉，除可用于自行车外，也可改装后用于摩托车。
图1为本实用新型自行车点式刹车的结构示意图。
图中1为刹车钢丝、2为第一定滑轮、3为第二定滑轮、4为第三定滑轮、5为连动杆、6为固定转轴、7为第四定滑轮、8为转动凹轮、9为弹簧、10为固定座、11为活动支点、12为凹面、13为卡块。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型自行车点式刹车的实施情况参阅附图可知本实用新型自行车点式刹车，它包括刹车钢丝1、第一定滑轮2、第二定滑轮3、第三定滑轮4，所述第一定滑轮2和第二定滑轮3位于第三定滑轮4的上端，连动杆5为“Z”字型，第三定滑轮4位于连动杆5的一端，第四定滑轮7位于连动杆5的另一端，转动凹轮8与第四定滑轮7活动接触，连动杆5的中部有固定转轴6，连动杆5上与第三定滑轮4的相对端有活动支点11，所述活动支点11与弹簧连接。所述连动杆5上与第三定滑轮4相接触的一端固定在卡块13之间。
未刹车时弹簧9会将刹车钢丝1绷紧而不致从第一定滑轮2、第二定滑轮3、第三定滑轮4上脱落(可代替一般自行车末端弹簧)，且此时通过连动杆5上的第四定滑轮7与转动凹轮8未接触。
刹车时刹车钢丝1绷紧，产生的弹力将使第三定滑轮4连同连动杆5一起上移到第四定滑轮7并与转动凹轮8相接触，且第四定滑轮7对转动凹轮8有径向压力，当转动凹轮8的凹面12转到第四定滑轮7下方时，第四定滑轮7下移而使第三定滑轮4上移，刹车钢丝1放松，之后凹面12转过第四定滑轮7下方，第四定滑轮7上移使刹车钢丝1再次绷紧，直至自行车停下。
权利要求1.自行车点式刹车，其特征在于它包括刹车钢丝(1)、第一定滑轮(2)、第二定滑轮(3)、第三定滑轮(4)，所述第一定滑轮(2)和第二定滑轮(3)位于第三定滑轮(4)的上端，刹车钢丝(1)通过第一定滑轮(2)、第二定滑轮(3)、第三定滑轮(4)；连动杆(5)为“Z”字型，第三定滑轮(4)位于连动杆(5)的一端，第四定滑轮(7)位于连动杆(5)的另一端，转动凹轮(8)与第四定滑轮(7)活动接触，连动杆(5)的中部有固定转轴(6)，连动杆(5)上与第三定滑轮(4)的相对端有活动支点(11)，所述活动支点(11)与弹簧连接。
2.根据权利要求1所述的自行车点式刹车，其特征在于所述连动杆(5)上与第三定滑轮(4)相接触的一端固定在卡块(13)之间。
专利摘要自行车点式刹车，它包括刹车钢丝(1)、第一定滑轮(2)、第二定滑轮(3)、第三定滑轮(4)，刹车钢丝(1)通过第一定滑轮(2)、第二定滑轮(3)、第三定滑轮(4)；连动杆(5)为“Z”字型，第三定滑轮(4)位于连动杆(5)的一端，第四定滑轮(7)位于连动杆(5)的另一端，转动凹轮(8)与第四定滑轮(7)活动接触，连动杆(5)的中部有固定转轴(6)，连动杆(5)上与第三定滑轮(4)的相对端有活动支点(11)。本实用新型克服了现有自行车在急刹车，易使车轮侧滑，造成自行车翻车事故的不足。它能使刹车线在被拉紧时，使其周期性地短暂放松，从而不致使刹车刹得过死，使自行车减速时易于控制。
文档编号B62L3/00GK2871368SQ200620095390
公开日2007年2月21日 申请日期2006年2月23日 优先权日2006年2月23日
发明者余舜 申请人:余舜