专利名称：吊线架的改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊线架结构，特别是涉及一种自行车吊线架的改良结构。
背景技术：
自行车具有能远行又兼顾环保的特性，而在注重休闲生活的今日，在户外从事休闲活动，体验大自然的舒畅，最合适亦最能达到运动健康的即是骑自行车。自行车兜风不但能锻炼体魄，还可怡情养性，是最适合现代人的运动，且在政府双休日的情况下，人们更增加了许多休闲时间，因此在生活水平提升的情况下，自行车的各种改良设计更被人们重视，随着使用者对自行车各种功能的重视，许多新设计也随之应运而生。
由于现今对于自行车的要求，已愈来愈有朝向简洁耐用的发展趋势，目前使用的自行车零件设计却依然过于繁杂，早已不合时宜，自行车要想骑得平稳顺畅，就必需仰赖着车头的稳固性，因此，自行车的吊线架与车头碗组的上盖间的相互配合性及结构锁固性也就非常的重要。现有技术中的车头碗组，其上盖与吊线架相配合套设，故当遭受碰触时即容易发生歪斜或松掉的情形，使得驾驭自行车的使用者感到不适，自然亦会减少假日从事户外休闲的兴致。请参阅中国台湾专利申请第83217065号，“自行车吊线架锁紧构造”，其主要包括一呈C字体且具有套孔的套环及一从套环向下延伸的一延伸片与一设于延伸片尾端的一吊线环。该延伸片的横向位置设有一长穿孔并与其中段位置与套孔相连通，且从中段位置该长穿孔分成两段，一段为具有阴螺纹的小穿孔，另一段为比小穿孔的孔径为大的大穿孔。其中该延伸片具有一顶紧块可置于大穿孔内，且该顶紧块具有一通孔，其前端具有极小的半弧凹部。当通过一螺栓穿过置于大穿孔内的顶紧块的通孔是，因螺栓的头部逼迫顶紧块前进，使得顶紧块的凹部在中端位置顶紧竖管的管壁，使其可固定在竖管上。然而，此种固定方式，虽然增加一顶紧块来迫紧，但却仍然未跳脱出现有技术中的自行车吊线架，侧边以螺栓夹紧的方式来定位，且该吊线架与车头碗组的上盖的功用不同，然而却必需安装于车头相近处，而造成相互干扰、无法配合的情形，进而发生车头歪斜的不足，因此就整体而言，实有改良的必要。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有自行车车头容易歪斜和松掉的不足，提供一种自行车车头稳固的吊线架的改良结构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种吊线架的改良结构，包括一具有车头碗组上盖功能的套体，该套体一体成型，且安装于车头杆上，其一端一体延伸出一延伸部，且套体轴向开设一贯穿的套孔，延伸部则轴向贯穿一吊线孔。
更具体地，所述的套体接近套孔上端的缘面处，有一向内倾斜的套接斜面，该套接斜面与一C形扣环底端对应斜率的环抵斜面套设。
更具体地，所述的套体内部设有一向下扩张状的套接斜面，该套接斜面与一锥型束环的贴抵斜面套设。
更具体地，所述的延伸部的吊线孔边缘处设有一连通吊线孔的缺缝。
与现有技术相比较，本实用新型具有以下有益效果本实用新型的盖体是利用一体成型的制造方式，所以结构相当的坚固，且其集中了自行车吊线架与车头碗组的上盖功能，故可去除现有技术中自行车吊线架与车头碗组上盖安装后相互干扰的情形，以增加车头的稳固与方便性，亦能减少自行车必需安装的零件，进而提升使用者骑乘时稳定的顺畅感。本实用新型只需将自行车的车头杆穿设于套体中心处的套孔，并加上束环，便能使车头杆与套体本身固锁住，避免吊线架因撞击而改变位置进而影响煞车功能；同时本实用新型可于所述的套体上设一套接斜面，以供一C形扣环或一锥型束环套设于套体，并利用迫紧方式使车头杆与套体生成更大的紧密效果。
图1为本实用新型吊线架的改良结构的立体分解图；图2为本实用新型吊线架的改良结构的局部剖示图；图3为本实用新型吊线架的改良结构的组装剖示图；图4为本实用新型吊线架的改良结构的第二实施例示意图；图5为本实用新型吊线架之改良结构的第二实施例剖示图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种吊线架的改良结构，参照图1-5所示，这种自行车吊线架的改良结构主要为一套体10，该套体10以一体成型的方式制造且安装于车头杆21上。另外，本吊线架的改良结构亦可利用C形扣环30或是一具塑性的锥形束环40来加强套体10迫紧车头杆21的稳固性。其中，该套体10一端延伸有一延伸部11，而延伸部11于轴向贯穿有一吊线孔12并开有一缺缝13，于套体10轴向开设一贯穿的套孔14，且套体10本身具有车头碗组上盖的功能，因此只需将自行车的车头杆21穿设于套体10中心处的套孔14，并加上束环，便能使车头杆21与套体10本身固锁住，避免吊线架因撞击而改变位置进而影响煞车功能。该延伸部11具有吊线架的功能，于延伸部11前端的吊线孔12则可供自行车的线体23，经由其开设的缺缝13置入吊线孔12内，以固定线体23位置。
参图1-3所示，其是本实用新型吊线架改良结构的实施例，其中该套体10于近套孔14上端的缘面处，设有一向内倾斜的套接斜面15，该套接斜面15可供一C形扣环30底端对应斜率的环抵斜面31套设，接着利用迫紧方式使车头杆21与套体10间达到较大的紧密效果。
请参照图4-5所示，其是本实用新型吊线架的改良结构的第二实施例，其中该套体10内部设有一向下扩张状的套接斜面15，以利一套设于车头杆21的锥型束环40的贴抵斜面41与其迫紧，使车头杆21与套体10固设，进而使套体10生成较大的紧密效果。
权利要求1.一种吊线架的改良结构，包括一具有车头碗组上盖功能的套体，该套体安装于车头杆上，其特征在于该套体一体成型，其一端一体延伸出一延伸部，且套体轴向开设一贯穿的套孔，延伸部则轴向贯穿一吊线孔。
2.根据权利要求1所述的吊线架的改良结构，其特征在于所述的套体接近套孔上端的缘面处，有一向内倾斜的套接斜面，该套接斜面与一C形扣环底端对应斜率的环抵斜面套设。
3.根据权利要求1所述的吊线架的改良结构，其特征在于所述的套体内部设有一向下扩张状的套接斜面，该套接斜面与一锥型束环的贴抵斜面套设。
4.根据权利要求1所述的吊线架的改良结构，其特征在于所述的延伸部的吊线孔边缘处设有一连通吊线孔的缺缝。
专利摘要本实用新型涉及一种吊线架的改良结构，其利用一体成型且具有自行车吊线架与车头碗组的上盖功能的一套体，该套体一端延伸出一延伸部，且套体轴向开设一贯穿的套孔，延伸部则轴向贯穿一吊线孔并开设有一缺缝。套体本身具有车头碗组上盖的功能，因此只需将自行车的车头杆穿设于套体中心处的套孔，并加上束环，便能使车头杆与套体本身固锁住，避免吊线架因撞击而改变位置进而影响煞车功能；本实用新型可于该套体上设一套接斜面，以供一C形扣环或一锥型束环套设于套体，并利用迫紧方式使车头杆与套体生成更大的紧密效果；故可改善现有的吊线架与车头碗组上盖安装后相互干扰的情形，以增加车头的稳固与方便性，进而提升使用者骑乘时稳定的顺畅感。
文档编号B62J99/00GK2923495SQ20062012151
公开日2007年7月18日 申请日期2006年6月21日 优先权日2006年6月21日
发明者蔡文丰, 汤姆·伯林费特 申请人:天心工业股份有限公司