专利名称：备胎升降器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车辆附件，属于一种用于车辆随车备胎在车架下安放 和升降的设备。
背景技术：
目前，大型载重汽车在车架尾部两侧安装汽车备胎升降装置，各吊挂一只 汽车备胎，以方便随时更换被损坏的轮胎。常见的汽车备胎升降装置为链轮式， 是通过轴的转动带动内齿轮、外齿轮转动，外齿轮通过链条带动轮胎架升降，
以取出和放回轮胎。但存在的不足是1、将轮胎取出一般需20—30分钟，车 辆在行驶中发生故障需更换车胎时，常因其操作时间过长而延长换胎时间，因 此引起交通阻塞，在高速公路上还常造成司机被罚款。2、因为备胎及备胎升降 装置安装在车架下，备胎升降装置中容易进入灰尘和泥土，长期使用后齿轮因 锈蚀或沾泥堵塞造成运转不灵，链条及链轮及齿轮啮合不顺，造成阻力加大， 甚至常引起设备卡死，使用和保养不太方便。特别是在北方地区，如遇冬天， 则很容易进入泥雪加之冰冻后，升降装置就无法转动。
发明内容
本发明的目的是提供一种取用备胎速度快、不会因灰尘、泥土而卡死设备、 操作简单灵便、维护方便、安全可靠，可以在几分钟内取出备胎，减轻司机劳 动强度，提高行车效率的备胎升降器。
本发明的技术方案是 一种备胎升降器，包括机架、链轮，链轮通过轴装 于机架上，链轮上有链条，链条装有轮胎托架，其特征在于在轴上还装有带 轮齿的凸轮，凸轮的轮齿上卡有锁销，锁销经弹簧装于机架，凸轮外装有压缩 时可将凸轮套入其中并将锁销顶开的凸轮盖。
所述的轴一端有滑槽，滑槽内装有可推动凸轮盖平移的手轮。
与现有技术相比，本发明取用备胎速度快、不会因灰尘、泥土而卡死设备、 操作简单灵便、维护方便、安全可靠，可以在几分钟内取出备胎，取胎轻便省 力，减轻司机劳动强度，节省人力，提高行车效率。 下面结合附图提供的实施例对本发明进一步说明。
图l是本发明结构示意图。图2是图1的凸轮及锁销示意图。图3是图1 的凸轮盖零件图。图4是图3的剖视图。图5是图1的锁销零件图。图6是图 1的手轮零件图。
具体实施例方式
图1中，链轮2通过轴4装于机架1上，链轮2上有链条5,链条5装有 轮胎托架，在轴4上还装有带轮齿的凸轮6。 3是用于固定链轮2和轴4的销子。 7是用于固定凸轮6和轴4的固定销。凸轮6的轮齿上卡有锁销8，锁销8经螺 杆13、弹簧9及簧座装于机架1，使凸轮6和锁销8处于常啮合状态，凸轮6 外装有压缩时可将凸轮6套入其中并将锁销8顶开的凸轮盖10。凸轮盖10经 螺杆和弹簧11装于凸轮6,非开启状态时，凸轮6置于凸轮盖10并与锁销8 相卡固定，使凸轮6不得转动，同时使轴4、链轮2及链条5不得转动。轴4 一端有滑槽，滑槽内装有可推动凸轮盖10平移的手轮12。当手轮12顶入时， 推动凸轮盖10平移将凸轮6套入凸轮盖10中，压缩弹簧ll被压缩，此时凸轮 盖10的梢尖部位将锁住凸轮6的锁销8顶开，使凸轮6和轴4可自由转动进而 带动链轮2及链条5自由转动使轮胎托架升降，备用轮胎装于轮胎托架。当松 开手轮12时，压缩弹簧11将凸轮盖10顶回归位，锁销8在弹簧9的作用下与 凸轮6处于啮合状态，此时锁止凸轮6和轴4，链轮2及链条5不得转动。
图2中，处于常啮合装态的凸轮6和锁销8。
图3、图4中，IO为凸轮盖。
图5中，8为锁销。
图6中，12为手轮，手轮12可与绕把连接用于轮胎托架的提升。
权利要求
1、一种备胎升降器，包括机架(1)、链轮(2)，链轮(2)通过轴(4)装于机架(1)上，链轮(2)上有链条(5)，其特征在于在轴(4)上还装有带轮齿的凸轮(6)，凸轮(6)的轮齿上卡有锁销(8)，锁销(8)经弹簧(9)装于机架(1)，凸轮(6)外装有压缩时可将凸轮套入其中并将锁销(8)顶开的凸轮盖(10)。
2、 根据权利要求l所述的备胎升降器，其特征在于所述的轴(4) 一端 有滑槽，滑槽内装有可推动凸轮盖(10)平移的手轮(12)。
全文摘要
一种备胎升降器，其链轮通过轴装于机架上，链轮上有链条，链条装有轮胎托架，在轴上还装有带轮齿的凸轮，凸轮的轮齿上卡有锁销，锁销经弹簧装于机架，使凸轮和锁销处于常啮合状态，凸轮外装有压缩时可将凸轮套入其中并将锁销顶开的凸轮盖。轴一端有滑槽，滑槽内装有可推动凸轮盖平移的手轮。当手轮顶入压缩弹簧可推动凸轮盖平移将凸轮套入凸轮盖中，此时凸轮盖的梢尖部位将锁住凸轮的锁销顶开，使链轮及链条可自由转动带动轮胎托架升降。本发明取用备胎速度快、不会因灰尘、泥土而卡死设备、操作简单灵便、维护方便、安全可靠，可以在几分钟内取出备胎，取胎轻便省力，可减轻司机劳动强度，节省人力，提高行车效率。
文档编号B62D43/00GK101428651SQ200710168308
公开日2009年5月13日 申请日期2007年11月9日 优先权日2007年11月9日
发明者李子阳, 柏元英 申请人:李子阳