专利名称：自行车用挡泥板的制作方法
技术领域：
本技术方案涉及挡泥板，特别是可安装在自行车上的挡泥板。
背景技术：
自行车，主要是在实用车辆的后轮的外周侧安装着弯曲成半圃弧 状的挡泥板。在挡泥板的后部，安装着用于在夜间确保从后方的可视 性的反射镜。
另一方面，为了提高自行车的后方的可视性，而具有光源的尾灯 早已被公知。作为以往的自行车用的尾灯，例如，下述尾灯已被公知， 即，安装在自行车的座椅支撑、后行李架的前端，相应于在辐条上安 装的磁铁的旋转点亮或者闪烁的尾灯，通过电池等的电源，来自发电 机的电力点亮或者闪烁的尾灯。
在将尾灯设置在实用车上的情况下，因为若将尾灯安装在配置着 挡泥板的反射镜的位置，则反射镜被配置在挡泥板的比较低的位置， 所以，难以充分确保从后方汽车等的可视性。而且，若将尾灯安装于 挡泥板，则尾灯突出，在外观设计方面也难看，同时，突出部分容易
破损。特别是，在山地自行车(MTB)等的运动车辆中，严重损害美 观，同时，破损的可能性更高。
实用新型内容
本技术方案的课题是，在自行车用挡泥板中，即使将尾灯安装于 挡泥板，也能充分确保可视性，而且，可提高外观设计性，并难以破 损。
有关技术方案1的自行车用挡泥板，是能够安装在自行车上的挡 泥板，具有安装部、挡泥板主体和尾灯。安装部相对于自行车的车架 可拆装。挡泥板主体在离开安装部的方向延伸。尾灯具有内置在挡泥 板主体的前端部的光源。
在该挡泥板中，挡泥板主体从安装部开始延伸。在该延伸的前端 部内置尾灯的光源。在这里，因为挡泥板主体从安装部开始延伸，所 以，能够将前端部配置在比较高的位置。因为在该前端部内置尾灯的 光源，所以能够使尾灯的发光位置为高的位置。因此，能够充分确保 从后方的可视性。另外，因为光源被内置，所以，能够抑制尾灯的突 出，提高挡泥板的外观设计性，同时，难以产生因突出而造成的破损。
有关技术方案2的自行车用挡泥板是在技术方案1记载的挡泥板 中，安装部可安装在构成车架的鞍座安装用的管部件上。在该情况下， 因为是将安装部安装在构成车架的座椅管、座椅支柱等的鞍座安装用 的管部件上，所以，容易后安装挡泥板，而且，因为只要安装在管部 件的一个部位即可，所以，安装作业也容易。
有关技术方案3的自行车用挡泥板是在技术方案1或者2记栽的 挡泥板中，安装部具有成为前尾灯的电源的电源盒。在该情况下，可 以通过将例如电池等的电源、储存来自发电机的电力的电源回路等的 电源收容在电源盒内，来预先准备从电源到光源的配线。因此，仅通 过安装挡泥板，即可确保尾灯的电源。
有关技术方案4的自行车用挡泥板是在技术方案1至3中的任一 项记栽的挡泥板中，尾灯具有作为光源的至少一个发光二极管(LED )。 在该情况下，因为光源使用瓦特数小但较少的LED,所以，不会产生 灯泡破碎的情况，同时，能够抑制电力消耗。
有关技术方案5的自行车用挡泥板是在技术方案1至4中的任一 项记载的挡泥板中，尾灯还具有以使来自光源的光扩散的方式设置的 透镜部。在该情况下，因为通过透镜部，扩散来自光源的光，所以， 尾灯的周围明亮，能够进一步提高从后方的可视性。
有关技术方案6的自行车用挡泥板是在技术方案5中记栽的挡泥 板中，透镜部被设定成，将光扩散到相对于光源的光轴向上方向小于 等于25度、向下方向小于等于20度的范围。在该情况下，因为光向 光轴的上方扩散，所以，还能提高从大型车、RV车等的驾驶席比较 高的车的可视性。
有关技术方案7的自行车用挡泥板是在技术方案1至6中的任一 项记载的挡泥板中，挡泥板主体具有被固定在安装部的结构部，和沿 结构部配置，并可以与自行车的后轮的周围的一部分相对的罩部。在 该情况下，因为挡泥板由结构部和罩部构成，所以，能够通过结构部 维持挡泥板必要的强度，通过罩部确保挡泥板必要的空间。
有关技术方案8的自行车用挡泥板是在技术方案7记栽的挡泥板 中，尾灯配置在结构部的前端部，罩部可相对于结构部拆装。在该情 况下，因为发挥挡泥板的功能的罩部脱落，所以，可以通过在需要挡 泥板的功能时安装罩部，来谋求自行车整体的轻型化。
实用新型效果
根据本技术方案，因为挡泥板主体从安装部开始延伸，所以，能 够将前端部配置在比较高的位置。因为在该前端部内置尾灯的光源， 所以能够使尾灯发光的位置为高的位置。因此，能够充分确保从后方 的可视性。另外，因为光源被内置，所以，能够抑制尾灯的突出，提 高尾灯的外观设计性，同时，难以产生因突出而造成的破损。特别是 即使在MTB等的运动车中，也能无损害其美观地安装挡泥板。
图l是采用了本技术方案的一个实施方式的自行车的侧视图。 图2是表示电源装置的构成的框图。
图3是基于本技术方案的一个实施方式的挡泥板的立体图。
图4是其IV-IV剖视图。
图5是其尾灯周边的立体局部图。
图6是其尾灯周边的纵剖视图。
图7是其它实施方式的相当于图3的图。
图8是其相当于图2的图。
符号说明
1车架
2车架体
2a座椅管(管部件的一个例子)
2b座椅支柱(管部件的一个例子) 12a 电源盒 16、 116 挡泥板
30、 130 安装部
31、 131 挡泥板主体 31a、 131a 结构部 31b、 131b 罩部 42、 142 尾灯
42b、 142b 光源
42c、 142c、 142d LED(发光二极管) 42e 透镜部 X 光轴具体实施方式
在图1中，采用了本技术方案的一个实施方式的自行车是山地自 行车，具有车架l、驱动部5、前轮6以及后轮7，该车架l具有带后 减振器13r的车架体2、带前减振器13f的前叉3以及车把部4;该驱 动部5包括前后的变速装置8、 9;该前轮6被安装于前叉3，并安装 着轮毂发电机10;该后轮7安装在车架体2的后部。
车架1的车架体2是通过焊接异形方管来制造出的部件。车架体 2上设置着鞍座18安装用的座椅管2a、可自由进退地固定在座椅管 2a上的座椅支柱2b。在座椅管2a上，可拆装地安装着基于本技术方 案的一个实施方式的自行车用挡泥板16。前叉3可围绕倾斜的轴摆动 自由地被安装在车架体2的前部。挡泥板16在后端部具有尾灯42。 在挡泥板16的座椅管2a安装部分，安装着成为尾灯42的电源的电源 装置12。
车把部4具有固定在前叉3的上部的车把轴杆14，和固定在车把 轴杆14上的车把杆15。在车把杆15的两端安装着制动杆17。
驱动部5还具有设置在车架体2的下部(吊架部)的曲柄27。前 变速装置8具有安装在曲柄27的多个(例如三个)链轮Fl至F3，和
安装在车架体2的前拨链器26f。后变速装置9具有安装在后轮7的 后轮毂上的、具有多个(例如八个)链轮R1至R8的多级齿轮25， 和安装在车架体2的后部的后拨链器26r。曲柄27具有安装着三个链 轮Fl至F3的齿轮曲柄27a和左曲柄27b。另外，驱动部5具有缠挂 在齿轮曲柄27a和多级齿轮25的各自的任意一个链轮F1至F3、 Rl 至R8上的链条29。
前侧的链轮Fl至F3从齿数最少的链轮Fl开始，齿数依次增加， 齿数最多的链轮F3配置在最外侧。另外，后侧的链轮R1至R8从齿 数最多的链轮R1开始，齿数依次减少，齿数最少的链轮R8配置在最 外侧。另外，在图1中，为了简化图，没有正确地表示链轮R1至R8 的齿数。
前照灯41具有可安装于车把杆15 (图1)的灯罩41a、收容在灯 罩41a内的开关回路41c以及通过开关回路41c通断电的灯泡41b。 开关回路41c根据自行车的周围的照度，在不足规定照度时，打开灯 泡41b，在等于或超过规定照度时关闭。
电源装置12如图3所示，具有设置在挡泥板16上的筒状的电源 盒12a。在电源盒12a上，如图2所示，配置着开关部12b，同时，设 置着与开关部12b连接的电池安装部12c。开关部12b例如是滑动式 的通断开关，与骑手的操作相应地通断电。在电池安装部12c上，可 安装至少一块(例如两块)电池12d。电池12d例如是干电池等的一 次电池或可充电的二次电池。
尾灯42具有一体形成于挡泥板16 (图1)的尾灯罩42a和被尾灯 罩42a收容的由至少一个(例如三个)LED (发光二极管)42c构成 的光源42b。尾灯42通过开关部12b通断电。LED42c在本实施方式 中并联连接。但是，LED42c的连接方式并不限于并联，也可以串联。
挡泥板16如图3所示，具有可自由拆装地安装在车架体2的座椅 管(管部件的一个例子)2a上的安装部30、向离开安装部30的方向 延伸的挡泥板主体31以及具有内置在挡泥板主体31的前端部(图3 后端部)的光源42b的尾灯42。虽然挡泥板16可配置在后轮7的上
方，但是，与以往的挡泥板不同，没有延伸到后轮7的后端部。具体 地说，挡泥板16延伸到与后轮7的车轴相比稍许后方的位置。象这样， 若挡泥板16延伸到与后端的车轴相比的后方，则即使产生泥从后轮 16溅起的情况，也容易防止向骑手飞散。
安装部30是例如大致U字状的金属制的部件，具有电源装置12。 另外，安装部30具有用于将电源装置12设置在相当于U字的底部的 前端(图3右端)的托架30a。托架30a被形成为两端相对地折曲， 夹着电源盒12a的两端进行保持。另外，安装部30在中央部具有座椅 管2a可贯穿的安装孔30b。在安装孔30b的周围形成有狭缝30c。为 了缩小该狭缝30c，将挡泥板16固定在座椅管2a，而在与狭缝30c交 叉的方向配置两条固定螺栓30d。
挡泥板主体31例如是聚丙烯等的塑料成型品，如图4所示，具有 厚壁的结构部31a和与结构部31a —体形成的罩部31b。结构部31a 是承担挡泥板主体31的强度的部分，从安装部30略向上方凸状弯曲 地延伸至尾灯42的配置部。在结构部31a的中心部，形成配线插通孔 31c，该配线插通孔31c以从安装部30到尾灯42的配置部分的长度形 成。配线插通孔31c为了插通对电源装置12和尾灯42进行连接的配 线34而设置。配线插通孔31c是通过在成型挡泥板主体31时，将例 如由铝等的轻合金形成的管材35插入金属模而形成。还通过该管材 35，确保挡泥板主体31的强度。
罩部31b被形成为在将挡泥板16安装到了自行车上时，以覆盖后 轮7的上方的方式，从安装部30向后方延伸。罩部31b被形成为在与 长度方向交叉的方向的剖面(图4)中，从结构部31a的两侧緩慢地 向下侧弯曲。
尾灯42如上所述，具有尾灯罩42a和具有三个LED42c的光源 42b。尾灯罩42a如图5以及图6所示， 一体形成在挡泥板主体31的 结构部31a的前端部，为了不从挡泥板主体31突出，轮廓圆滑地连接。 尾灯罩42a具有向后方打开，在横向细长的弯曲的开口 42f。在尾灯 罩42a的上面，隔着间隔，形成三个收容筒部42d，以便分别收容作
为光源42b的三个LED42c。
光源42b的各LED42c例如是发出白色光的LED。另夕卜，尾灯42 还具有以使来自光源42b的光扩散的方式设置的透镜部42e。透镜部 42e例如是涂有红色的具有透光性的合成树脂制，弯曲地形成，以便 阻塞开口 42f。在透镜部42e的内侧面，如图6所示，形成用于将光相 对于光源42b的光轴X，在向上方向角度a、向下方向角度j3的范围 扩散的、例如四角锥形状的尖锐的多个凹凸部42g。通过该凹凸部42g， 例如将光相对于光轴X向角度a为25度，角度j8为20度，在一共为 45度的范围扩散。象这样，因为来自光源42b的光也向光轴X的上方 扩散，所以，还能提高从大型车、RV车等的驾驶席比较高的车的可 视性。
象这样构成的挡泥板16按照下述的顺序安装在自行车的车架1上。
在安装挡泥板16时，按照每个座椅支柱2b，拆下鞍座18及其固 定带，使座椅管2a的外周面露出。另外，预先松緩两条固定螺栓30d。 在该状态下，使座椅管2a贯穿安装部30的安装孔30b,将安装部30 配置在座椅管2a的外周。然后，在适当的高度位置，拧紧固定螺栓 30d，据此，挡泥板16^皮固定在车架1上。
象这样，若将挡泥板16安装到自行车，则挡泥板主体31被配置 在后轮7的上方，并且，在与后轮7的车轴相比稍许后方的位置配置 尾灯42。
在这里，因为挡泥板主体31从安装部30向后方延伸，所以能够 将挡泥板主体1的前端部配置在较高的位置。因为在该前端部内置着 尾灯42的光源42b，所以，能够使尾灯42发光的位置成为高的位置。 所以，能够充分确保从后方的可视性。另外，因为光源42b被内置， 所以，能够抑制尾灯42的突出，提高挡泥板的外观设计性，同时，难 以产生尾灯42因突出造成的破损。
另外，因为挡泥板16的安装部30可安装在作为鞍座18安装用的 管部件的座椅管2a上，所以，挡泥板16的后安装容易，而且，因为
只要安装在管部件的一个部位即可，所以安装作业也容易。
再有，因为在安装部30设置成为尾灯42的电源的电源装置12， 所以，仅通过安装挡泥板16，即可确保尾灯42的电源。而且，因作 为电源使用电池，所以，没有安装配线的必要。
另外，在本实施例中，虽然在配线插通孔31c上内包着管部35， 但是配线插通孔31c当然也可以单纯地是贯穿孔。
〈其它的实施方式〉
(a) 在上述实施方式中，虽然作为尾灯的光源使用寿命长、电力 消耗少的LED,但电源并不限于LED,只要是灯泡等能发光的物体 即可。
(b) 在上述实施方式中，虽然一体形成挡泥板主体31的结构部 31a和罩部31b,但本技术方案并不限于此。在图7中，挡泥板116 的安装部130与上述实施方式相同，是大致U字状的金属制的部件， 具有被固定在相当于U字的两端部的基端端(图7左端)的电源装置 112。另外，安装部130在中央部具有座椅管2a可贯穿的安装孔130b。 在安装孔130b的周围形成有狭缝130c。为了缩小该狭缝130c，将挡 泥板116固定在座椅管2a上，而在与狭缝130c交叉的方向配置两条 固定螺栓130d。
挡泥板主体131具有例如由管状的部件构成的结构部131a，和可 拆装自由地安装在结构部131a的合成树脂制的罩部131b。在该结构 部131a的前端部固定着尾灯142。
结构部131a由例如铝合金、钛合金等的轻金属、凯夫拉尔纤维、 纤维强化树脂制的管状的部件构成，是承担挡泥板主体131的强度的 部分。结构部131a基端被固定在安装部130的电源装置112上，从基 端向上方略微凸状弯曲地向前端部延伸到尾灯142的配置部。在该结 构部131a的延伸的前端部配置固定着尾灯142。在结构部131a的中 心，插通着对尾灯142和电源装置112进行连接的配线(未图示出)。
罩部131b例如是聚丙烯等的塑料成型品，具有弹性。在宽度方向 的中心具有沿长度方向延伸的截面为圆弧状的第一凹部131e。是结构
部131a的管部分的下面卡合到该第一凹部131e的形状。另外，在第 一凹部131e的前端侧(图7左端侧)和基端侧(图7右端侧)，夹着 第一凹部131e，形成圆弧状的一对卡定部131f、131f。在该卡定部131f、 131f之间，夹着结构部131a，罩部131b拆装自由地被固定在结构部 131a。在第一凹部131e的前端侧(图7左侧)形成尾灯142的下面卡 合的第二凹部131g。第二凹部131g成为在将罩部131b安装到结构部 131a时，与尾灯142的底面卡合的形状，被形成为与尾灯142有一体 感的形状。
另外，设置在安装部130的电源装置112如图8所示，借助前照 灯41与轮毂发电机10连接。因此，没有象上述实施方式那样收容电 池。在电源装置112的内部，收容着将轮毂发电机IO的发电电压限制 在规定电压以下(例如5伏特以下)的电压保持回路112a。
尾灯142的光源142b通过并联连接两组LED群构成，该LED 群是使并联连接的两个LED142c、 142d的极性互为相异的LED群。 其连接方式也可以是串联连接两组LED142c、 142d。在这里，由于使 两个LED142c、 142d的极性相异，所以可以不必对交流的电力进行整 流来使用。
另外，因为发挥挡泥板的功能的罩部131b从结构部131a脱落， 所以，可以在不需要挡泥板的功能时，通过拆下罩部131b，来谋求自 行车整体的轻型化。
(c) 在上述实施方式中，虽然可以将安装部30、 130安装在作为 鞍座安装用的管部件的座椅管2a上，但是也可以将安装部30、 130 安装在座椅支柱2b上。在该情况下，因为仅通过拆下座椅支柱2b， 即可安装挡泥板，所以，挡泥板的拆装更加容易。
(d) 在上述实施方式中，虽然将电源装置设置在安装部，但也可 以将电源装置设置在不同于安装部的部位。例如，也可以将电源装置 设置在尾灯的附近。
权利要求1. 一种自行车用挡泥板，是能够安装在自行车上的挡泥板，其特征在于，具有:相对于上述自行车的车架可拆装的安装部、在离开上述安装部的方向延伸的挡泥板主体、具有内置在上述挡泥板主体的前端部的光源的尾灯。
2. 如权利要求l所述的自行车用挡泥板，其特征在于，上述安装 部可安装在构成上述车架的鞍座安装用的管部件上。
3. 如权利要求1或2所述的自行车用挡泥板，其特征在于，上述 安装部具有成为上述尾灯的电源的电源盒。
4. 如权利要求1或2所述的自行车用挡泥板，其特征在于，上述 尾灯具有作为上述光源的至少 一个发光二极管。
5. 如权利要求1或2所述的自行车用挡泥板，其特征在于，上述 尾灯还具有以使来自上述光源的光扩散的方式设置的透镜部。
6. 如权利要求5所述的自行车用挡泥板，其特征在于，上述透镜 部被设定成，将光扩散到相对于上述光源的光轴，向上方向小于等于 25度、向下方向小于等于20度的范围。
7. 如权利要求1或2所述的自行车用挡泥板，其特征在于，上述 挡泥板主体具有被固定在上述安装部的结构部、沿上述结构部配置，并可以与上述自行车的后轮的周围的一部分 相对的革部。
8. 如权利要求7所述的自行车用挡泥板，其特征在于， 上述尾灯配置在上述结构部的前端部， 上述罩部可相对于上述结构部拆装。
专利摘要本实用新型所要解决的技术问题是，在自行车用挡泥板中，即使将尾灯安装于挡泥板，也能充分确保可视性，而且，可提高外观设计性，并难以破损。本实用新型中，自行车用挡泥板(16)是能够安装在自行车的座椅管上的挡泥板，具有安装部(30)、挡泥板主体(31)和尾灯(42)。安装部(30)相对于自行车的座椅管可拆装。挡泥板主体(31)在离开安装部(30)的方向延伸。尾灯(42)具有内置在挡泥板主体的前端部的光源(42b)。
文档编号B62J15/04GK201201672SQ20072031177
公开日2009年3月4日 申请日期2007年12月25日 优先权日2007年6月28日
发明者射手矢吉秀 申请人:株式会社岛野