专利名称：自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构的制作方法
技术领域：
本发明属于自卸汽车箱体的辅助机构，具体涉及对箱体后挡板的锁紧和开启机构 所做的改进。
背景技术：
自卸车的后挡板通常是由刚性开合机构和手动锁紧装置共同锁紧后挡板。这种装 置在使用过程中发现运输的货物具有流动性时，即使在后挡板加装密封条， 一般的 锁紧装置远距离运输也很容易出现松动，进而出现渗漏现象，造成了对路面的污染。 建筑工程自卸运输车在运输岩石等冲击性较强的货物时，自卸车在卸货过程中货物会 对后挡板进行冲击碰撞，致使后挡板严重变形，影响了整车的美观。在这种情况下， 我们尝试着提高工艺要求，但这样做无形中增加了成本。
发明内容
本发明针对已有技术的不足，提供一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构，该机 构结构简单抗冲击，无泄漏。
以下详细介绍本发明的构造， 一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构，自卸汽车 箱体包括底板后横梁和后挡板；所述底板后横梁设置l个或者并排的多个锁孔，后挡 板对应设置与其相配合的1个或者多个锁舌；每个该锁舌通过连杆连接用于驱动所述 锁舌锁紧和开启的一液压油缸。
优化地，所述液压油缸设置起限制锁舌行程作用的限位导座。 优化地，其具体结构是锁舌经过锁座套固定连接连杆，限位导座设置导轨，连杆 和液压油缸在所述导轨中铰接。
优化地，自卸汽车厢体后挡板设置2组或者3组锁孔和锁舌机构。 本发明的优点是设置在底板后横梁的锁孔和设置在后挡板上锁舌互相配合，这种 锁紧模式坚固可靠，抗冲击性强，不易变形所以无泄漏。用液压油缸通过连杆控制锁 舌的伸縮来实现锁紧和开启后挡板。这种锁紧和开启结构牢固可靠，坚固耐用，并且结构简单成本低安装方便。
说明书附图1为本发明的结构示意图； 说明书附图2为本发明锁舌部分的连接示意图； 说明书附图3为本发明的锁孔的示意图。
具体实施例方式
以下结合说明书附图对发明作进一步披露。 实施例l:
请参阅说明书附图1，图2，图3， 一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构，自 卸汽车箱体包括底板后横梁11和后挡板12;所述底板后横梁11焊接1个或者并排 的多个锁孔10，本实施例设置两个锁孔10;后挡板12对应设置与其相配合的2锁舌
9;每个该锁舌9通过连杆5连接用于驱动所述锁舌锁紧和开启的一液压油缸1。其 具体结构是液压油缸1用六角薄螺母与油缸支耳2相连，用锁轴将油缸支耳2与锁门 支耳4在限位导座3的导轨中连接，这样油缸支耳2与锁门支耳4在限位导座3的导 轨中形成铰接；锁门支耳4与连杆5用六角薄螺母连接，用备紧螺母将连杆5与门锁 连叉6连接，将门锁连叉6与门锁端耳7固定连接，将门锁端耳7与锁座套8固定连 接，锁座套8与锁舌9固定连接，这样锁舌9就随液压油缸1的伸縮进出锁孔10。 将限位导座3焊接在后挡板12面板上，将锁孔10焊接在底板后横梁11上。装配完 成。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领 域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应 属于本发明的保护范围。
权利要求
1、一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构，自卸汽车箱体包括底板后横梁和后挡板；其特征是，所述底板后横梁设置锁孔，后挡板设置与其相配合的锁舌；该锁舌通过连杆连接用于驱动所述锁舌锁紧和开启的液压油缸。
2、 根据权利要求l所述的自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构，其特征是，所 述液压油缸设置起限制锁舌行程作用的限位导座。
3、 根据权利要求2所述的自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构，其特征是，其 具体结构是锁舌经过锁套固定连接连杆，限位导座设置导轨，连杆和液压油缸在 所述导轨中铰接。
全文摘要
本发明公开了一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构，自卸汽车箱体包括底板后横梁和后挡板；所述底板后横梁设置1个或者并排的多个锁孔，后挡板对应设置与其相配合的1个或者多个锁舌；每个该锁舌通过连杆连接用于驱动所述锁舌锁紧和开启的一液压油缸。该后挡板锁紧开启机构的锁紧机构由设置在底板后横梁的锁孔和设置在后挡板上锁舌互相配合完成，这种锁紧模式坚固可靠，抗冲击性强，不易变形所以无泄漏。用液压油缸通过连杆控制锁舌的伸缩来实现锁紧和开启后挡板。这种锁紧和开启结构牢固可靠，坚固耐用，并且结构简单成本低安装方便。
文档编号B62D33/02GK101602337SQ20081005558
公开日2009年12月16日 申请日期2008年8月9日 优先权日2008年8月9日
发明者青 张, 琦 曹, 李守欣, 纪建奕 申请人:青特集团有限公司