专利名称：转向盘骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转向盘骨架，更具体地说，涉及一种用于车辆的转 向盘总成的转向盘骨架。
背景技术：
如图l所示，车辆的转向盘总成的转向盘骨架3通常包括转向盘骨架主 体1和转向轴套管2 (为了清晰起见，在图1中对转向轴套管2进行了放大 处理)，其中转向轴套管2的内圆周表面上具有花键齿，用于与转向管柱(图 中未示出)啮合并固定。在现有的转向盘骨架3中，通常是通过机械加工的 方式(例如通过拉床加工)将钢管的内圆周表面加工形成花键齿，从而形成 转向轴套管2，然后再以该转向轴套管2作为嵌件，通过压铸成型而形成转 向盘骨架3。即转向盘骨架通过二次成型的方式形成。通过这种方式形成的 转向盘骨架加工工序较多，生产成本较高，且零部件较多。而且机械加工形 成的转向轴套管淬火后易产生裂纹等缺陷，影响其总体性能。此外，在转向 盘骨架压铸过程中温度为68(TC左右，此时作为嵌件的转向轴套管会产生回 火，导致其硬度降低，在拆装转向盘时，若硬度差较大，转向轴套管易与转 向管柱出现咬合现象，因此拆装困难，不易于安装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的转向盘骨架的生产成本较高、 性能较差和不易安装的问题，提供一种生产成本较低、性能较好和易于安装 的转向盘骨架。
本实用新型的一种实施方式提供的转向盘骨架包括转向盘骨架主体和转向轴套管，所述转向轴套管的内圆周表面上形成有多个花键齿，其中，所 述转向盘骨架主体和转向轴套管通过一次成型的方式形成为一体。
根据本实用新型的一种实施方式提供的转向盘骨架中，由于转向盘骨架 主体和转向轴套管通过一次成型的方式形成为一体，因此加工工序少，生产 成本较低，且减少了零部件数量。而且与转向盘骨架主体一次成型转向轴套 管无需淬火，性能较好，转向盘骨架主体和转向轴套管的硬度一致，且两者 之间无需拆装，更易于安装。
图1是现有的转向盘骨架的分解示意图2是根据本实用新型的一种实施方式提供的转向盘骨架的示意图； 图3是图2中I处的局部放大图4是说明根据本实用新型的一种实施方式的转向盘骨架的转向轴套管 部分的成型方式和脱模方式的示意图5是图4中的转向轴套管部分的B-B向局部剖视图。
具体实施方式
下面将参考附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。 如图2和图3所示，本实用新型的一种实施方式提供的转向盘骨架3包 括转向盘骨架主体1和转向轴套管2，所述转向轴套管2的内圆周表面上形 成有多个花键齿21，其中，所述转向盘骨架主体1和转向轴套管2通过一次 成型的方式形成为一体。
所述一次成型的方式是指在同一成型过程中形成，即转向盘骨架主体1 和转向轴套管2在同一成型过程中形成为一体，而不是如现有技术中的先形 成转向轴套管2，然后再以该转向轴套管2为嵌件形成转向盘骨架3那样的
5二次成型方式。
所述一次成型方法可以为本领域公知的各种方法，例如铸造成型、压铸 成型等，作为一种具体的实施方式，所述一次成型方式为压铸成型。
可以根据本领域公知的方式来选择转向盘骨架的材料，例如根据转向盘 骨架所需的机械性能及其具体结构(例如转向轴套管的花键齿结构和花键齿 个数)来选择。所述转向盘骨架3可以由本领域公知的各种适当的材料形成，
例如AM60镁合金、AM50镁合金等，作为一种具体的实施方式，所述转向 盘骨架由镁合金形成，例如AM60镁合金。
在转向盘骨架中，花键齿结构的完整性和强度对转向盘骨架的整体机械 性能具有较大的影响。于花键齿数较多，长度较长，在实际装配时又不允许 有脱模斜度，因此通过一次成型方式形成的转向盘骨架产品在脱模时易将花 键齿拉伤，会造成花键齿强度降低，甚至破坏结构特征，对产品性能影响很 大。因此，优选地，如图3所示，所述转向轴套管2的内圆周表面上还形成 位于所述多个花键齿21之间的多个脱模槽22。从而在脱模过程中，通过在 转向轴套管的内圆周部分采用镶件拼接形式的模芯而将轴向脱模方式改为 径向脱模方式，大大降低了产品的脱模阻力，能够避免上述的转向盘骨架产 品在脱模过程出现的问题，从而有效保证了花键齿结构的完整性及其强度。
因此，如图4所示，优选地，相邻脱模槽22之间的花键齿21分别由独 立的镶件41、 42、 43成型，并且在花键齿21成型之后所述镶件41、 42、 43 能够径向向内移动而完成脱模。
图4说明了该转向盘骨架的转向轴套管部分的成型方式和脱模方式。如 上所述，在成型过程中，在转向轴套管2的内圆周表面部分采用镶件拼接形 式的模芯。如图4所示，该模芯包括四个镶件，即第一镶件41、第二镶件 42、第三镶件43和第四镶件44。其中第一镶件41、第二镶件42和第三镶 件43分别用于在转向轴套管2的内圆周表面形成各自的多个花键齿21，第四镶件44则用于在转向轴套管2的内圆周表面上形成分布于该三组花键齿 21之间的三个脱模槽22。脱模时，可以先将第四镶件44沿转向轴套管2的 轴向拔出，然后可以方便地使得第一镶件41、第二镶件42和第三镶件43 沿转向轴套管2的径向脱模，从而能够实现转向盘骨架3的顺利脱模而且不 会损坏花键齿21的结构特征，保证了花键齿21的连接强度和疲劳强度，从 而提高了转向盘骨架3的机械性能。
虽然图3和图4中显示了转向轴套管2的内圆周表面上形成有三个脱模 槽22，但是显然可以根据需要设计该脱模槽22的个数和位置，同时相应地 设计模芯的镶件。例如，所述脱模槽22可以为2个至5个。优选地，所述 多个脱模槽22均匀地分布在所述转向轴套管2的内圆周表面上。从而使得 花键齿21的分布也比较均匀，从而更好地确保转向轴套管2通过花键齿21 与转向管柱连接时受力均匀。
更优选地，所述脱模槽22相对于所述转向轴套管2的轴线倾斜。即所 述脱模槽22具有一定的拔模斜度，从而使得转向轴套管2的内圆周部分能 够更容易地脱模。由于在脱模槽22的存在，可以设计拔模斜度，而不会对 花键齿21与转向管柱的装配产生影响。可以根据本领域公知的方式选择该 拔模斜度，即脱模槽22相对于转向轴套管2的轴线倾斜的角度，例如该倾 斜角度可以为0.5。 -1° 。
权利要求1.一种转向盘骨架，该转向盘骨架(3)包括转向盘骨架主体(1)和转向轴套管(2)，所述转向轴套管(2)的内圆周表面上形成有多个花键齿(21)，其特征在于，所述转向盘骨架主体(1)和转向轴套管(2)通过一次成型的方式形成为一体。
2. 根据权利要求1所述的转向盘骨架，其特征在于，所述一次成型方式 为压铸成型。
3. 根据权利要求1或2所述的转向盘骨架，其特征在于，所述转向盘骨 架(3)由镁合金形成。
4. 根据权利要求1所述的转向盘骨架，其特征在于，所述转向轴套管(2) 的内圆周表面上还形成有位于所述多个花键齿(21)之间的多个脱模槽(22)。
5. 根据权利要求4所述的转向盘骨架，其特征在于，所述脱模槽(22) 为2个至5个。
6. 根据权利要求4或5所述的转向盘骨架，其特征在于，所述多个脱模 槽(22)均匀地分布在所述转向轴套管(2)的内圆周表面上。
7. 根据权利要求6所述的转向盘骨架，其特征在于，所述脱模槽(22) 相对于所述转向轴套管(2)的轴线倾斜。
8. 根据权利要求7所述的转向盘骨架，其特征在于，所述脱模槽(22) 相对于所述转向轴套管(2)的轴线倾斜的角度为0.5。 -1° 。
9.根据权利要求4所述的转向盘骨架，其特征在于，相邻的所述脱模槽 (22)之间的所述花键齿(21)分别由独立的镶件(41， 42， 43)成型，并 且在花键齿(21)成型之后所述镶件(41， 42， 43)能够径向向内移动而完
专利摘要一种转向盘骨架，该转向盘骨架(3)包括转向盘骨架主体(1)和转向轴套管(2)，所述转向轴套管(2)的内圆周表面上形成有多个花键齿(21)，其特征在于，所述转向盘骨架主体(1)和转向轴套管(2)通过一次成型的方式形成为一体。由于转向盘骨架主体和转向轴套管通过一次成型的方式形成为一体，因此加工工序少，生产成本较低，且减少了零部件数量。而且与转向盘骨架主体一次成型转向轴套管无需淬火，性能较好，转向盘骨架主体和转向轴套管的硬度一致，且两者之间无需拆装，更易于安装。
文档编号B62D1/04GK201291893SQ20082013508
公开日2009年8月19日 申请日期2008年8月28日 优先权日2008年8月28日
发明者汪承瑞, 俊 温, 胡华根 申请人:比亚迪股份有限公司