专利名称：脚踏车脚踏板驻车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种脚踏车脚踏板驻车架，特别是涉及一种将驻车架 设在脚踏板，为一轻便、美观与实用的脚踏车脚踏板驻车架。
背景技术：
脚踏车除了原先的代步功能，在现代人越来越重视环保与健康的意识 下，已成为时下健身与旅游的重要休闲器材，因此，选用脚踏车与相关配 件时，骑士们不仅考虑该配件的实用性，更要加入方便、多样化、安全、功 能性、个性化与美观等因素，使骑脚踏车成为I安全健康的流行运动。
请参阅图l与图2所示，习用的脚踏车la驻车架2a,是为了停放脚踏 车la而设计，较不注重美观，且仅能依照车架的设计，搭配安装在车架的 后侧lla或中段12a。因驻车架2a为向外斜的金属棒状体，易勾住衣物或
其它物品，导致直接勾伤或割伤骑士，若是在车队行进中更有可能勾到其 它车手而发生危险。
甚至有许多专业车种，考虑到骑士对车体轻量化的需求，供骑士自行 选购组装所需的配件，因此车架本体未设有驻车架安装孔，骑士仅能自行 安装夹固式驻车架2a或不安装驻车架2a。然而，夹固式的驻车架2a为了 稳固，可能在夹固时刮伤车身烤漆甚至夹裂车架，破坏车体结构。
请参阅图3与图4所示，而不安装驻车架2a的骑士，或为了平衡与美 观而拆掉驻车架2a的骑士，却在户外休息拍照时，必须依照地势，运用龙 头手把13a与脚踏板3a将脚踏车la斜靠在墙边，甚至平放在地上，反而造 成不便，或将脚踏车la车身磨损。
综上而论，习用的脚踏车脚踏板驻车架在实施后具以下弊端 1、习用脚踏车驻车架设在车架后侧或中段影响美观。 2 、习用脚踏车驻车架为向外斜的金属棒状体，易勾住衣物或其它物 品，造成伤害；也可能在车队行进中勾到其它车手而发生危险。
3、习用脚踏车驻车架可能在夹固安装时，刮伤车身烤漆甚至夹裂车 架，破坏车体结构。
由此可见，上述现有的驻车架在结构与使用上，显然仍存在有不便与 缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不 费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而 一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决
3的问题。因此如何能创设一种新型结构的脚踏车脚踏板驻车架，实属当前重 要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。
有鉴于上述现有的驻车架存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设 计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研 究创新，以期创设一种新型结构的脚踏车脚踏板驻车架，能够改进一般现 有的驻车架，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作 样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本实用新型的主要目的在于，克服现有的驻车架存在的缺陷，而提供 一种新型结构的脚踏车脚踏板驻车架，所要解决的技术问题是使其车身轻 量化、结构简单、美观、轻巧、安装时不伤车体结构、避免被驻车架勾伤 且安全可收合的脚踏车驻车架，非常适于实用。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现
的。依据本实用新型提出的一种脚踏车脚踏板驻车架，其包括 一脚踏板，该 脚踏板外围有外护板，外护板的立面近内侧具有固定孔； 一轴体； 一驻车 架，该驻车架藉轴体枢接在脚踏板的外护板，该驻车架内侧具有曲柄轴凹 槽，驻车架前后端各设有前立面与后立面，在该前立面及后立面对应脚P备 板外护板的固定孔设有凸粒；以及一弹性装置，该弹性装置套设在轴体，两 端各连接脚踏板与驻牟架；其特征在于该驻车架装设在脚踏车的脚踏板。 本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来 进一步实现。
前述的脚踏车脚踏板驻车架，其中所述的驻车架的前立面较后立面长。 前述的脚踏车脚踏板驻车架，其中所述的驻车架的收合状态与脚踏板 结合为一体。
前述的脚踏车脚踏板驻车架，其中所述的脚踏板可设为包含有卡座的 卡式踏板，并将驻车架扣固于卡式踏板的卡座中。
前述的脚踏车脚踏板驻车架，其中所述的驻车架至少包括有对应卡式 踏板卡座的卡扣板与可收合的支撑体，该卡扣板设有连接部，该支撑体枢 接于卡扣板的连接部。
前述的脚踏车脚踏板驻车架，其中所述的支撑体可为连接在一起，且为 连动的数长柱体。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。经由以上可 知，为了达到上述目的，本实用新型提供了一种脚踏车脚踏板驻车架，将驻 车架设在脚踏板，在脚踏板外护板前后立面各设有同轴心的圆形贯穿孔，供 轴体套设，而一驻车架则套设在该轴体，在脚踏板外护板与驻车架间的轴体上设有弹性装置，并配合卡榫，可固定该驻车架的收放状态。本实用新 型是专为考虑到车身轻量化、不伤车体结构、避免被驻车架勾伤等因素而 不装驻车架的骑士设计，以运动休闲的角度来说，驻车架可供随时停下来 休息、拍照，因此本实用新型将脚踏车的驻车架设在踏板，行进时将驻车 架折收在踏板上，为一可避免危险，还可增加车体美观的实用设计。
借由上述技术方案，本实用新型脚踏车脚踏板驻车架至少具有下列优
点及有益效果
1、 本实用新型将驻车架设在脚踏板，增加车体美观性。
2、 本实用新型不需将驻车架夹固在车体本身，可保护车架完整性及避 免刮伤烤漆。
3、 本实用新型在骑乘脚踏车时驻车架可收合在脚踏板，不会外露导致 刺伤或勾伤车手。
4、 本实用新型将驻车架设在脚踏板，不受车架本身设计驻车架安装孔 的位置或是否有驻车架安装孔影响，兼容性高。
综上所述，本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效 果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实 用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用 新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施 例，并配合附图，详细说明如下。
图l是习用的脚踏车驻车示意图。
图2是习用的脚踏车驻车示意图。
图3是习用的无驻车架脚踏车驻车示意图。
图4是习用的无驻车架脚踏车驻车示意图。
图5是本实用新型立体分解图。
图6是本实用新型收合作动图。
图7是本实用新型收合状态立体图。
图8是本实用新型驻车状态立体图。
图9是本实用新型使用状态侧视图。
图IO是本实用新型使用状态主视图。
图11是本实用新型另一实施例的组装图。
图12是本实用新型另一实施例的作动图。
图13是本实用新型另一实施例的使用状况图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及 功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的脚踏车脚踏板 驻车架其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考
图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。为了方便说明，在以下的 实施例中，相同的元件以相同的编号表示。
请参阅图5、图6所示，本实用新型脚踏车脚踏板驻车架，包括一脚踏 车1的脚踏板3、 一轴体4、 一驻车架5与弹性装置6;其中
该脚踏板3包含有曲柄轴31与外护板32，该曲柄轴31设在脚踏板3 内侧，该外护板32设在脚踏板3外缘，外护板32前后侧各设有相同轴心 的贯穿孔321,在近曲柄轴31侧则^:有固定孔322。
该轴体4为一棒体，水平穿伸过脚踏板3外护板32前后侧的贯穿孔 321，在轴体4两端近末端各设有凹槽41,在穿伸过贯穿孔321后，以如华 司等固定组件42卡固在轴体4的凹槽41,作为转轴。
该驻车架5为一环状体，套设在脚踏板3外护板32外缘，该驻车架5 前后各有一立面51、 52,且其前立面51较后立面52稍长，该前立面51与 后立面52各向内侧延伸一前止滑座511及后止滑座521,而前立面51与后 立面52偏外侧对应脚踏板3外护板32前后侧的贯穿孔321处，各设有一 相同轴心的轴孔53，供轴体4穿伸并枢接驻车架5在脚踏板3的外护板32 外缘；在驻车架5前后立面51、 52偏内侧对应脚踏板3外护板32的固定 孔322处，设有凸粒54,供驻车架5收合时固定；另在驻车架5内侧设有 一曲柄轴凹槽55，使驻车架5在收合时不会摩擦脚踏板3内侧的曲柄轴31。
该弹性装置6为具有弹性的弹性体，套设在轴体4，连接脚踏板3的外 护板32与驻车架5，提供弹性恢复力。
请参阅图6、图7所示，本实用新型实施时的收合状态，是骑乘时，将 驻车架5收合在脚踏板3上，并且将驻车架5前、后立面51、 52内侧的凸 粒54卡扣在脚踏板3外护板32内侧的固定孔322中，并配合弹性装置6 固定，避免因骑乘时震动导致驻车架3松脱。另收合时，驻车架5内侧的 曲柄轴凹槽55,可避免驻车架5摩擦脚踏板3的曲柄轴31，而影响脚踏板 3活动，且可与脚踏-板3合为一体，增加骑乘时的美观性。
请参阅图6、图8所示，本实用新型实施时的驻车状态，是预备驻车 时，将驻车架5以轴体4为旋转中心，将驻车架5的凸粒54从脚踏板3的 固定孔322松脱，并配合弹性装置6，向下扳动并固定驻车架5至展开状态。
再请参阅图9、图10所示，使用本实用新型驻车时，将驻车架5以轴 体4为旋转中心，向下扳动旋转至展开状态后，藉由驻车架5的前止滑座
6511及后止滑座521接触地面，使脚踏车1斜靠，而因驻车架5前立面51 较后立面52长，驻车时脚踏板3微微向后方倾斜，可避免脚踏车1驻车时 滑动，达到驻车的功能。
请参阅图11、图12所示，本实用新型有另一实施例，是该踏板可设为 卡式踏板8，该卡式踏板8设有卡座81，利用卡式踏板8的扣固技术，将 驻车架7扣固在卡式踏板8的卡座81内，其中，该卡座81至少设在卡式 踏板8的一面。该驻车架7包括卡扣板71与支撑体72。其中卡扣板71包 括卡扣部711与位于卡扣板71 —侧的连接部712，卡扣部711为对应卡式 踏板8的卡座81规格，连接部712为一组对应同轴心的贯穿轴孔713,该 支撑体72包括数长柱体720与轴部721，其中数长柱体720的一端藉轴部 721穿过贯穿轴孔713连接连动，另端设有止滑座722,该支撑体72的轴 部721穿伸过卡扣板71连接部712的轴孔713,将支撑体72枢接在卡扣板 71,并以轴部721为轴心展开该驻车架7。
请参阅图13所示，该驻车架7的支撑体72以轴部721为转轴，骑乘时 为收合状态，欲驻车时，则将驻车架7的支撑体72向下扳动旋转至展开状 态便可驻车。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作 任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非 用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技 术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或》务饰为等同 变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实 用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均 仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1、一种脚踏车脚踏板驻车架，其特征在于其包括一脚踏板(3)，该脚踏板(3)外围有外护板(32)，外护板(32)的立面近内侧具有固定孔(322)；一轴体(4)；一驻车架(5)，该驻车架(5)藉轴体(4)枢接在脚踏板(3)的外护板(32)，该驻车架(5)内侧具有曲柄轴凹槽(55)，驻车架(5)前后端各设有前立面(51)与后立面(52)，在该前立面(51)及后立面(52)对应脚踏板(3)外护板(32)的固定孔(322)设有凸粒(54)；以及一弹性装置(6)，该弹性装置(6)套设在轴体(4)，两端各连接脚踏板(3)与驻车架(5)；其特征在于该驻车架(5)装设在脚踏车(1)的脚踏板(3)。
2、 根据权利要求1所述的脚踏车脚踏板驻车架，其特征在于其中所述的驻车架(5)的前立面(51)较后立面(52)长。
3、 根据权利要求1所述的脚踏车脚踏板驻车架，其特征在于其中所述的驻车架(5)的收合状态与脚踏板(3)结合为一体。
4、 根据权利要求1所述的脚踏车脚踏板驻车架，其特征在于其中所述的脚踏板(3)可设为包含有卡座(81)的卡式踏板(S),并将驻车架(7)扣固于卡式踏板(8)的卡座(81)中。
5、 根据权利要求4所述的脚踏车脚踏板驻车架，其特征在于其中所述的支撑体(72),该卡扣板(7、I)设^"连接部(7、1;;,该支撑体(72)枢i^卡扣板(71)的连接部(712)。
6、 根据权利要求5所述的脚踏车脚踏板驻车架，其特征在于其中所述的支撑体(72)可为连接在一起，且为连动的数长柱体(720)。
专利摘要本实用新型是有关于一种脚踏车脚踏板驻车架，其包括一脚踏板，该脚踏板外围有外护板；一轴体；一驻车架，该驻车架藉轴体枢接在脚踏板的外护板上；以及一弹性装置，该弹性装置套设在轴体，两端各连接脚踏板与驻车架；该驻车架装设在脚踏车的脚踏板。本实用新型是专为考虑到车身轻量化、不伤车体结构、避免被驻车架勾伤等因素而不装驻车架的骑士设计，以运动休闲的角度来说，驻车架可供随时停下来休息、拍照，因此本实用新型将脚踏车的驻车架设在踏板，行进时将驻车架折收在踏板上，为一可避免危险，还可增加车体美观的实用设计。
文档编号B62H1/00GK201367063SQ20082013663
公开日2009年12月23日 申请日期2008年11月11日 优先权日2008年11月11日
发明者郑文瑞 申请人:郑文瑞