专利名称：一种自行双人车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于日常生活用具技术领域，具体涉及一种自行双人车。
背景技术：
目前使用的双人车，有两种类型1、双轮自行车型结构，中间有前后两个坐垫和前 后两个踏脚轴，双人可以同时用脚踩踏。这类车型最大不足是只有两个轮子易于倾倒，使 用者容易因摔倒受伤。2.简易汽车型结构，前面双轮车轴和后面双轮车轴是固定的平行关 系，有左右两个坐垫和左右两个踏脚轴，双人可以同时用脚踩踏，车架的底盘类似于汽车 底盘的原理，这类车型最大不足是车位占地宽度较大，转弯不灵活，不易适应目前多数居 民小区的狭窄通道和自行车类停车车位。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用安全、方便的自行双人车。 本实用新型提出的自行双人车，包括前单轮l,中间双轮6和一个或二个后轮15组成 的四轮车或五轮车，形成一个前三轮车和一个后三轮车或四轮车的复合结构，其中，中间 双轮6合用，前三轮车的基本结构与通常的三轮车结构基本一致，前三轮车的前单轮l上 方设有控制方向的前车把3，前车把3通过前轮轴2连接前单轮1，前三轮车的中间设有 前坐垫5，前坐垫5下方设有前踏脚轴4,前三轮车的后部两侧设有中部双轮6，中部双轮 6通过中部双轮总轴7连接；前三轮车与后轮15之间通过中间方向轴8、上下转运轴9和 跨骑档ll连接，该中间方向轴8位于中部双轮6的中间，且中间方向轴8垂直于地面，上 下转动轴9平行于地面，中间方向轴8和上下转动轴9通过跨骑档11连接后踏脚轴12;这 样中部双轮6与后轮15又组成后三轮车，前三轮车与后三轮车连接部位的上方设有一个不 控制方向的后车把10，后三轮车中间设有一个后坐垫13，后坐垫13下方设有后踏脚轴12, 后轮15中间设有后轮轴14,基本结构见图1和图2所示。
本实用新型中，前三轮车与两个后轮15也可以依次通过环，钩或球形轴16与环套，钩 套或球形轴套17和跨骑档11连接，该环，钩或球形轴16位于中部双轮6的中间，环套，钩 套或球形轴套17套于环，钩或球形轴16。这样的相互连接同样发挥中间方向轴8和上下 转动轴9的功能且拆卸方便；基本结构见图3所示。
本实用新型中，中间方向轴8外设有中间方向轴套18，中间方向轴8的后方设有上下 转动轴套19，上下转动轴套19内设有上下转动轴9。本实用新型中，中间方向轴8外设有中间方向轴套18，中间方向轴8的上方或下方设 有上下转动轴套19，上下转动轴套19内设有上下转动轴9。
本实用新型中，中间方向轴8外设有中间方向轴套18，跨骑档11为2个，中间方向轴 8的一侧分别连接上、下跨骑档ll，上下转动轴9分别位于跨骑档11的两侧。
本实用新型由于是总共四轮或总共五轮结构，安全可靠，可以两人同时出行，运动或 游乐等。由于两人可以同时用脚踩踏和活动，有利于节约能源和环境保护，也有利于健康， 特别适合于城市中的老人使用，但适用范围不限于老人，中青年和儿童都可以使用。中部 还可以有车斗，可以接送小孩，放置物品和搬运物品。
具有前三轮车和后三轮车灵活连接的结构；前三轮车是前面一轮和后面两轮，而后三 轮车是前面两轮后面一轮，其中前三轮车的后面两轮和后三轮车的前面两轮是合用的，因 此总共是四轮。本实用新型提出的双人车中还有一款车型是具有前三轮车和后四轮车灵活 连接的结构；其中前三轮车的后面两轮和后四轮车的前面两轮是合用的，因此总共是五轮; 后四轮车的前面双轮车轴和后四轮车的后面双轮车轴不是固定的平行关系，转弯非常灵 活。
本实用新型将通常的三轮车和自行车车身及后轮部分相连接，构成前面一轮，中间两 轮，后面一轮的构型，前面一人可以坐在前三轮车坐垫上，后面一人坐在中间两轮和自行 车后轮构成的后三轮车坐垫上，整个车辆有两个方向轴即前三轮车的方向轴是主动的方 向轴，控制车子前进方向和常规相同，而后三轮车的中间方向轴和原来的自行车前轮的方 向轴的位置基本相同，但是垂直于地面，它是被动(或随动)的方向轴，不控制车子的前进方 向，只是使后三轮车跟随前三轮车方向前进。前三轮车和后三轮车连接的中间方向轴上下 或附近还有一个上下转动轴，具有上下转动的功能，这样就不仅能保证前三轮车部分的三 轮着地点是一个平面，也保证后三轮车部分的三轮着地点也是一个平面，这样就能在上坡 下坡升降的路面上平稳前进，以及上下台阶等。增加电池或其他驱动也可以成为助动车。
本实用新型的有益效果在于结构简单，使用安全，车位占地小，转弯灵活，适宜于目 前居民小区的狭窄通道和自行车类停车车棚。
图1为本实用新型主要车型的俯视示意图。 图2为本实用新型主要车型的侧视示意图。 图3为本实用新型另一车型的俯视示意图。
图4为本实用新型第一中间连接方案的中间方向轴和上下转运轴结构放大示意图。 图5为本实用新型第二中间连接方案的中间方向轴和上下转运轴结构放大示意图。图6为本实用新型第三中间连接方案的中间方向轴和上下转运轴结构放大示意图。 图7为本实用新型第四中间连接方案的中间方向轴和上下转运轴结构放大示意图。 图8为本实用新型第五中间连接方案的中间方向轴和上下转运轴结构放大示意图。 图中标号l为前单轮，2为前单轮轴，3为前车把，4为前踏脚轴，5为前坐垫，6为
中部双轮，7为中部双轮总轴，8为中间方向轴，9为上下转动轴，IO为后车把，ll为跨骑
档，12为后踏脚轴，13为后坐垫，14为后轮轴，15为后轮，16为环，钩或球形轴，17为环
套，钩套或球形轴套，18为中间方向轴套，19为上下转动轴套。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图进一步说明本实用新型。
实施例l:如图1和图2所示，该双人车包括一个前三轮车， 一个与该前三轮车的后
部配合连接的后轮15，前三轮车的基本结构与通常的三轮车结构基本一致，前三轮车包括 车轮l、前车把3、前踏脚轴4、前坐垫5、中部双轮6、中部双轮总轴7，其中前三轮 车的前轮1可以采用普通的24英寸自行车轮，其上方设有控制方向的前车把3，前车把3 通过前单轮轴2连接前单轮1，前三轮车的中间设有前坐垫5，前坐垫5下方设有前踏脚 轴4，前三轮车的后部两侧设有中部双轮6，中部双轮为左、右各一个，可以采用普通的 20英寸自行车轮，中部双轮6通过中部双轮总轴7连接，两个中部双轮6之间的距离是 60厘米；中部双轮6和后轮15组成后三轮车包括后车把10，后踏脚轴12,后坐垫13、 后轮轴14、后轮15;后轮15可以采用普通的16英寸自行车轮，后三轮车与前三轮车的连 接部的上方设有一个不控制方向的车把IO，中间设有一后坐垫13，后坐垫13下方设有后 踏脚轴12,后三轮车的后轮15上设有后轮轴14，基本结构见图1和图2所示。其中，后 面的后轮与前三轮车的连接部设有中间方向轴8，该中间方向轴套8位于两个中部双轮6 的中间，且中间方向轴套8垂直于地面，前三轮车与后三轮车的连接附近设有上下转动轴 9。
本实用新型提出的自行双人车另一车型，是前单轮l,中间双轮6和两个后轮15组成 的五轮车。这样就形成一个前三轮车和一个后四轮车的复合结构，中间双轮6是合用的。 两个后轮15之间通过后轮轴14连接；前三轮车与后四轮车的连接处可以套用主要车型的 连接方式，也可以设有简化环，钩或球形轴与套16和17相互连接同样发挥中间方向轴8 和上下转动轴9的功能且拆卸方便；基本结构见图3所示。
本实用新型第一和第二中间连接方案中，中间方向轴8外设有中间方向轴套18，中间 方向轴8的后方设有上下转动轴套19，上下转动轴套19内设有上下转动轴9，结构如图4 和图5所示。本实用新型第三和第四中间连接方案中，中间方向轴8外设有中间方向轴套18，中间 方向轴8的上方或下方设有上下转动轴套19，上下转动轴套19内设有上下转动轴9,结构 如图6和图7所示。
本实用新型第五中间连接方案中，中间方向轴8外设有中间方向轴套18，跨骑档11 为2个，中间方向轴8的一侧分别连接上下跨骑档11，上下转动轴9分别位于跨骑档的两 侧，其结构如图8所示。
权利要求1、一种自行双人车，包括前单轮(1)，中间双轮(6)和一个或二个后轮(15)组成的四轮车或五轮车，形成一个前三轮车和一个后三轮车的复合结构，其中，中间双轮(6)合用，前三轮车的基本结构与通常的三轮车结构基本一致，其特征在于前三轮车的前单轮(1)上方设有控制方向的前车把(3)，前车把(3)通过前轮轴(2)连接前单轮(1)，前三轮车的中间设有前坐垫(5)，前坐垫(5)下方设有前踏脚轴(4)，前三轮车的后部两侧设有中部双轮(6)，中部双轮(6)通过中部双轮总轴(7)连接；前三轮车与后轮(15)之间通过中间方向轴(8)、上下转动轴(9)和跨骑档(11)连接，该中间方向轴(8)位于中部双轮(6)的中间，且中间方向轴(8)垂直于地面，上下转运轴(9)平行于地面，中间方向轴(8)和上下转动轴(9)通过跨骑档(11)连接后踏脚轴(12)；这样中部双轮(6)与后轮(15)又组成后三轮车或四轮车，前三轮车与后三轮车或四轮车连接部位的上方设有一个不控制方向的后车把(10)，后三轮车中间设有一个后坐垫(13)，后坐垫(13)下方设有后踏脚轴(12)，后轮(15)中间设有后轮轴(14)。
2、 根据权利要求1所述的自行双人车,其特征在于前三轮车与后轮(15)依次通过环，钩 或球形轴(16)与环套，钩套或球形轴套(17)和跨骑档(11)连接，该环，钩或球形轴(16)位于中 部双轮(6)的中间，环套，钩套或球形轴套(17)套于环，钩或球形轴(16)。
3、 根据权利要求1所述的自行双人车，其特征在于中间方向轴(8)外设有中间方向轴 套(18)，中间方向轴(8)的后方设有上下转动轴套(19)，上下转动轴套(19)内设有上下转动轴 (9)。
4、 根据权利要求1所述的自行双人车，其特征在于中间方向轴(8)外设有中间方向轴 套(18)，中间方向轴(8)的上方或下方设有上下转动轴套(19),上下转动轴套(19)内设有上下 转动轴(9)。
5、 根据权利要求1所述的自行双人车，其特征在于中间方向轴(8)外设有中间方向轴 套(18)，跨骑档(11)为2个，中间方向轴(8)的一侧分别连接上、下跨骑档(ll),上下转动轴 (9)分别位于跨骑档(11)的两侧。
专利摘要本实用新型属于日常生活用具技术领域，具体涉及一种自行双人车。包括前单轮，中间双轮和一个(或二个)后轮，形成前三轮车和后三(或四)轮车复合结构，中间双轮合用，前三轮车前单轮上方设有控制方向前车把，前车把连接前单轮，中间设有前坐垫，后部两侧设有中部双轮，中部双轮通过中部双轮总轴连接，形成前三轮车；前三轮车与后轮间通过中间方向轴、上下转运轴、跨骑档和后踏脚轴连接，中间方向轴位于中部双轮中间，中间方向轴垂直于地面，上下转运轴平行于地面；前三轮车与后三(或四)轮车连接部位的上方设有后车把，后三(或四)轮车中间设有后坐垫，后坐垫下方设有后踏脚轴。本实用新型结构简单，使用安全，车位占地小，转弯灵活。
文档编号B62K5/00GK201268366SQ20082017883
公开日2009年7月8日 申请日期2008年11月12日 优先权日2008年7月11日
发明者王季陶 申请人:上海企诺电子科技有限公司