专利名称：汽车蛋构式独立安全驾驶室的制作方法
技术领域：
本发明是对汽车驾驶室结构的改进。
背景技术：
现有小汽车驾驶室的结构，一般是由驾驶室壳体与汽车底盘连接在一起构成完整 的驾驶室，而且驾驶室壳体还与发动机盖和行李厢盖或相连或成一体。这种结构的缺点是， 驾驶室在受到来自外力的作用时，冲击力会对整车产生冲撞，并且壳体极易变形，伤及到驾 驶室内的人员。
发明内容
本发明为克服上述已有技术存在的缺点，提供一种汽车蛋构式独立安全驾驶室。一种汽车蛋构式独立安全驾驶室，其特征在于，驾驶室为独立于汽车底盘的整体 式结构，其整体形状为球体或近似蛋形体，球体或近似蛋形体驾驶室两侧设置有弧形车门。本发明独立驾驶室由于采用球体或近似蛋形体结构，使其在受到外力冲撞的情况 下，分散并减弱冲撞力，降低对整车的受撞力；同时，驾驶室不易产生变形，因而保护了乘坐 人员的安全；而其独立于底盘的结构，使其制造安装都相对简化。
附图1是本发明结构示意图。附图2是图1的俯视图。附图3是图1的仰视图。附图4是本发明使用状态车门打开示意图。附图5是图4的俯视图。1驾驶室、2弧形车门、3风挡玻璃、4横向骨架、5纵向骨架、6加强梁。
具体实施例方式一种汽车蛋构式独立安全驾驶室，驾驶室1为独立于汽车底盘的整体式结构，其 整体形状为近似蛋形体，近似蛋形体驾驶室两侧设置有弧形车门2 ；所述近似蛋形体驾驶室由弧形横向骨架4和弧形纵向骨架5构成一整体式构架， 弧形车门2与弧形构架连接。近似蛋形体驾驶室前、后侧设置有风挡玻璃3。本发明为近似于蛋状外形，其上下、前后、左右均由弧线型构成骨架，弧线型骨架 具有分散外来作用力和减少冲击力且不易变形的优点；尤其是弧形车门，弧形车门的弧型 结构作为整个蛋状外形的一部分，能使车门和驾驶室的其他部分合成一个完整的近似于蛋 状体，在被冲击力撞击时，蛋状体受力均勻而且会分散和减弱撞击力，使其成为一个保护驾 乘人员的坚固屏障。
本发明采用的弧形横向骨架4和弧形纵向骨架5，因其是整体近似蛋形体，在受到 前后的撞击力时，可分别承受并分散和减弱来自前、后方的撞击力；侧面弧型车门与弧形骨 架合成一体分别可承受并分散和减弱侧面的撞击力；由此，整个驾驶室就可以抵御削弱和 分散任何方向的冲击力。在近似蛋形体驾驶室的底部固定有加强梁6。加强梁的作用是，本发明应用在汽车 上时，若发生外力冲撞，加强梁可防止发动机进入驾驶室，保障驾驶室内人员的安全。
权利要求
一种汽车蛋构式独立安全驾驶室，其特征在于，驾驶室为独立于汽车底盘的整体式结构，其整体形状为球体或近似蛋形体，球体或近似蛋形体驾驶室两侧设置有弧形车门。2按照权利要求1所述的汽车蛋构式独立安全驾驶室，其特征在于，所述球体或近似蛋形体驾驶室由弧形横向骨架和弧形纵向骨架构成一整体式构架，弧形车门与弧形构架连接。
2.按照权利要求1所述的汽车蛋构式独立安全驾驶室，其特征在于，所述球体或近似 蛋形体驾驶室由弧形横向骨架和弧形纵向骨架构成一整体式构架，弧形车门与弧形构架连接。
3.按照权利要求1或2所述的汽车蛋构式独立安全驾驶室，其特征在于，球体或近似蛋 形体驾驶室前、后侧设置有风挡玻璃。
4.按照权利要求1或2所述的汽车蛋构式独立安全驾驶室，其特征在于，在球体或近似 蛋形体驾驶室的底部固定有加强梁。
5.按照权利要求3所述的汽车蛋构式独立安全驾驶室，其特征在于，在球体或近似蛋 形体驾驶室的底部固定有加强梁。
全文摘要
一种汽车蛋构式独立安全驾驶室，其特征在于，驾驶室为独立于汽车底盘的整体式结构，其整体形状为球体或近似蛋形体，球体或近似蛋形体驾驶室两侧设置有弧形车门。本发明独立驾驶室由于采用球体或近似蛋形体结构，使其在受到外力冲撞的情况下，分散并减弱冲撞力，降低对整车的受撞力；同时，驾驶室不易产生变形，因而保护了乘坐人员的安全；而其独立于底盘的结构，使其制造安装都相对简化。
文档编号B62D23/00GK101954932SQ20091005479
公开日2011年1月26日 申请日期2009年7月14日 优先权日2009年7月14日
发明者何泽丰 申请人:何泽丰