专利名称：一种摩托车的转向机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种应用于有前风挡装置的踏板式两轮摩托车，或者是有顶蓬的两轮 摩托车，或者是同类型可摇摆式双后轮摩托车的转向机构。
背景技术：
一般摩托车大都只有一根转向轴，由于方向把与前轮的转向运动在同一条轴线上 进行，使方向把的所在位置只能限制在一定范围，因而制约着前风挡与车体的流线型合理 设计。现有的同类车型的传动转向机构通过机械传动方式调整了方向把的前后位置，解决 了前风挡与车体流线形设计的问题。但是，由于前轮中心轴脱离转向轴的实际控制线较远， 使得转向操作有一种不同轴的感觉，在复杂路况下进行频繁的转向动作难免出现失控摔跟 头的现象，因此无法通过运行测试，没能实现推广应用和工业化生产。
发明内容
本发明是要提出一种由行进转向轴、倒向轴、操控转向轴和传动齿轮组成的“传动 转向机构”设计方案，其中行进转向轴、倒向轴、操控转向轴的三条轴线均相交在前轮中心 轴与减震器连接点的相应高度。从而克服转向操作感觉不同轴的问题，达到在复杂路况下 转向操作自如，保持车辆稳定运行的目的。本发明的目的是这样实现的，有前风挡装置的踏板式两轮摩托车，或者是有顶蓬 的两轮摩托车，或者是同类型可摇摆式双后轮摩托车的前轮减震器与方向把之间设置一套 “传动转向机构”，该机构由行进转向轴、倒向轴、操控转向轴和传动齿轮组成，行进转向轴、 倒向轴、操控转向轴的三条轴线均相交在前轮中心轴与减震器连接点的相应高度。传动齿 轮可设置在该转向机构的上端，也可设置在该转向机构的下端。由于本发明的“传动转向机构，，将行进转向轴、倒向轴、操控转向轴的三条轴线相 交在前轮中心轴与减震器连接点的相应高度，因而克服了转向操作感觉不同轴的问题，达 到在复杂路况下转向操作自如、保持车辆稳定运行的目的。
附图为本发明的结构示意图。附图中，(1)前轮减震器，⑵方向把，⑶行进转向轴，⑷倒向轴，(5)操控转向 轴，(6)传动齿轮，(7)轴线相交点。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。附图中前轮减震器⑴与方向把⑵之间设置一套由行进转向轴(3)、倒向轴 (4)、操控转向轴(5)和传动齿轮(6)组成的“传动转向机构”，其中行进转向轴(3)、倒向轴 (4)和操控转向轴(5)的三条轴线均相交在前轮中心轴与减震器连接点的相应高度(7)。传动齿轮(6)可设置在该转向机构的上端，也可设置在该转向机构的下端。
权利要求
一种有前风挡装置的踏板式两轮摩托车，或者是有顶蓬的两轮摩托车，或者是同类型可摇摆式双后轮摩托车的前轮减震器与方向把之间设置一套“传动转向机构”，该机构由行进转向轴(3)、倒向轴(4)、操控转向轴(5)和传动齿轮(6)组成。其特征是行进转向轴(3)、倒向轴(4)、操控转向轴(5)的三条轴线均相交在前轮中心轴与减震器连接点的相应高度(7)。
2.传动齿轮可设置在该转向机构的上端，也可设置在该转向机构的下端。
全文摘要
一种应用于有前风挡装置的踏板式两轮摩托车，或者是有顶篷的两轮摩托车，或者是同类型可摇摆式双后轮摩托车的“传动转向机构”，该机构由行进转向轴(3)、倒向轴(4)、操控转向轴(5)和传动齿轮(6)组成，其中行进转向轴(3)、倒向轴(4)、操控转向轴(5)的三条轴线均相交在前轮中心轴与减震器连接点的相应高度(7)。从而克服转向操作感觉不同轴的问题，达到在复杂路况下转向操作自如，保持车辆稳定运行的目的。
文档编号B62K21/00GK101844601SQ200910128338
公开日2010年9月29日 申请日期2009年3月28日 优先权日2009年3月28日
发明者周兴宇 申请人:周兴宇